Отзыв о IDEMITSU 0W

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4 л

• 

• синтетическое моторное масло
• объем упаковки 4 л
• класс вязкости 0W-20
• класс API SN
• двигатель: бензиновый, четырехтактный

Средний рейтинг Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4 л – 5
Всего известно о 17 отзывах о Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4 л

Ищите положительные и негативные отзывы о Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4 л?

Из 11 источников мы собрали 17 отрицательных, негативных и положительных отзывов.

Мы покажем все достоинства и недостатки Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4 л выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4 л, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать – решение только за Вами!

Самые выгодные предложения по Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4 л

Отзывы про Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4 л

Достоинства:
Отличное масло для современных высоко оборотистых двигателей. Легко заводится двигатель в сорок с минусом, .

Недостатки:
На разлив с бочек попадается подделка .

Комментарий:
Экономит топливо , не угорает и хорошо отмывает масленую систему . Использую больше года

Достоинства:
высокая вязкость, качество, присадки облегчающие пуск двигателя зимой

Комментарий:
Отличный вариант для Toyota Corola. Залил по мануалу, очень доволен. Использую около года. Заметно легче стала заводиться зимой. Движок не шумит. Буду брать теперь только его

Комментарий:
На этом масле пробег стал больше,сузуки гранд витара 2.0

Достоинства:
Качество, прекрасные характеристики по всем параметрам

Комментарий:
Итак, о плюсах этого масла, прекрасная вязкость, отличные моющие качества, впервые пожалуй соглашусь что масло реально экономит топливо (значительно больше чем “до 3%” как заявлено в характеристиках у других масел) и так далее, Масла у них все оригинальные, так что риска нарваться на подделку никакого нет. Да цена конечно не маленькая, но хочешь хорошее – плати. Бесплатный сыр только в мышеловке. Качество у масла однозначно оценка пять, на высочайшем уровне.

Достоинства:
Отличное масло! Использую несколько лет только его. Машина и я довольны, что еще нужно!

Достоинства:
экономично, качественное масло

Недостатки:
согласен с предыдущими комментаторами – иногда не везде можно найти. Но это не такая большая проблема

Комментарий:
Идемитсу устраивает по всем параметрам – набор присадок, вязкость, наличие молибдена, ну а самое главное цена очень даже привлекательная. Так что менять в ближайшее не планирую

Достоинства:
производство, очень качественное масло

Комментарий:
Сравнивал это масло с аналогами от более известных (а следственно и более дорогих) брендов – на деле действительно разница не ощутима. По расходу явная экономия, а японские производители как по мне более щепетильно относятся к качеству. Поэтому я больше склонен доверять им – потому только на Идемитсу полагаюсь

Недостатки:
Встречается не во всех магазинах

Комментарий:
Хорошее масло,использую 5 лет лью в ДВС мазда2,от замены до замены уровень не меняется,клапана не стучат

Достоинства:
Много молибдена – экономичное, тихое масло.
Много бора – меньше износ.
CCS -35 4100 – уверенный холодный запуск.
Щелочное число 9.3 – хорошие моющие нейтрализующие свойства.
Не много серы.
Низкая зольность.
Отличный пакет присадок.
Цена, качество, доступность.
Лучшая нулёвка из всех существующих.

Достоинства:
Двигатель работает тише, отличные моющие показатели, реально снижает расход топлива.

Комментарий:
Использую это масло в обеих своих Хондах ( Джаз и Сивик ). Покупал их неновыми, прежние хозяева порядком загадили двигатели нерегулярной заменой масла или применением некачественного (обнаруживалось при регулировке клапанов). При следующей регулировке оба двигателя были идеально чистыми! Расход топлива по моим ощущениям снизился примерно на пол литра. Более гуманная цена против оригинала Хонда. Расход масла ноль при достаточно энергичной эксплуатации обеих машин. Жаль, производитель отказался от зеленого цвета масла, он как-то успокаивал, что купил не подделку.

Достоинства:
Мотор с ним тише чем на оригинальном. Зиму держит.

Недостатки:
Говорят производитель уйдет от зеленого цвета. Ой боюсь пронюхают о популярности данного масла и погонят подделку.

Комментарий:
Тут пишут что масложора нет, если ездить в правом ряду 40 на 4 передаче, то да. Как на счет 7200 об.мин.? Хонда рулит)

Достоинства:
Много молибдена – экономичное, тихое масло.

Много бора – меньше износ.

CCS -35 4100 – уверенный холодный запуск.

Щелочное число 9.3 – хорошие моющие нейтрализующие свойства.

Отличный пакет присадок.

Цена, качество, доступность.

Лучшая нулёвка из всех существующих.

Достоинства:
оригинальное качество без подделок, бесшумная работа двигателя.

Комментарий:
Решил подобрать своей Тойоте новое маслице. До этого заливал оригинальное, но в следствии того, что уже два раза нарвался на подделку – решил найти другое. Удалось найти очень хорошее масло Идемитсу. По всем отзывам очень хорошее, форумчане подтверждали, что подделок на него нет. Честно – очень доволен. Нет боязни, что попадется какой нибудь шлак, непонятно откуда. По замерам через каждую тысячу смотрю на цвет – темнеет, но не так быстро как, то что раньше заливал. Считаю отличное масло за вполне себе разумные деньги.

Достоинства:
Просто отлично масло для своей цены!

Недостатки:
Не в каждом магазине купишь.

Комментарий:
В 2018 году пришлось отказаться от Mobil 1 0w20 в виду неоправданно высокой цены на него. Выбирал между Kixx и Idemitsu. Kixx почти не тысячу дешевле, но и по характеристикам пакет присадок слабее. Решил взять Idemitsu и не пожалел, переход с Mobil вообще не заметил, двигатель работает ровно и тихо. В декабре температура опускалась до -30, машина без автозапуска заводилась просто с полтыка! Я был приятно удивлён.

Дополнение от 05,03,2019. Февраль 2019 выдался тоже холодным, температура так же опускалась ниже 30 градусов. Машина запускалась через 5-7 секунд, это при 5 летнем аккумуляторе и свечах с пробегом свыше 30 тыс. Считаю что хорошее масло сыграло в этом деле не последнюю роль.

Достоинства:
сравнительно небольшая цена, экономия, отличное качество

Недостатки:
не во всех магазинах встречается

Комментарий:
Раньше признавал только оригинал, но по факту никакой разницы и нет – точнее, разница есть и значительная, по цене так точно. А по качеству Идемитсу по многим парметрам выигрывает, поэтому теперь только это масло

Комментарий:
Залил на замену Toyota 0w20. Не пожалел.

Комментарий:
Посчастливилось мне найти в укромных уголках наших сайто в объявлениями о продаже машин хорошенький экземпляр марк2. Это не основная моя машина, а чисто покрутить и пофорсить. К сожаления досталась она мне не в идеальном состоянии по технической части (в отличии от кузова). Но путем умелых рук и хороших промывок довели ее до ума. Пробег у нее уже почти полумилионник. Залили и будем заливать Eco Medalist. Это масло давно знаю, для японок самое то. Ну и и двигатель сохраняет просто превосходно, достаточное количество присадок в правильной пропорции делают свое дело. Пол миллиона точно откатает на этом движке без капиталки. Совет тем, кто фанатеет от таких машин, да и не только – смотрите масла Идемитсу, точно не пожалеете.

Обзор масла IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

• 
• 

Отличное японское масло, рекомендованное крупными производителями. Некоторые японские компании производители автомобилей используют его в качестве первой заливки, что говорит о его высоком качестве. Масло изготавливается с добавлением органического молибдена, оно создает прочную пленку на всех деталях, хорошо защищает мотор и экономит топливо. Масло хорошее, поговорим о нем подробней.

О производителе IDEMITSU

Японская компания с вековой историей. Входит в мировую десятку производителей смазочных материалов по величине и мощности производства, при этом в Японии это только второй по величине завод нефтехимической продукции, на первом месте Nippon Oil. По всему миру располагается около 80 филиалов, в том числе в 2010 году был открыт филиал в России. В 40% сходящих с японских конвейеров машин залито масло Idemitsu.

Моторные масла производителя делятся на две линейки: Idemitsu и Zepro, они включают синтетику, полусинтетику и минеральное масло разной вязкости. Все они выпускаются с использованием современных технологий и с добавлением безвредных присадок. Большая часть ассортимента – гидрокрекинговые масла, маркируются на упаковке словом Mineral. Лучше всего подходят для двигателей с большим пробегом, восстанавливают его внутреннюю металлическую часть. Синтетические продукты выпускаются с маркировкой Zepro, Touring gf, sn. Это продукты для современных двигателей, работающих под большой нагрузкой.

Присмотреться к этому маслу особенно рекомендую владельцам дизельных японских двигателей, так как именно оно выпускается по стандарту DH-1 – японские требования качества масла для дизельных двигателей, которым не подходят американские стандарты API. Верхнее маслосъемное кольцо в японских дизельных моторах располагается ниже, чем в американских и европейских аналогах, по этой причине и масло не прогревается до такой же температуры. Японцы предусмотрели этот факт и увеличили моющие средства масла при низких температурах. В стандартах API также не предусматривается особенность газораспределения в дизельных двигателях японской сборки, по этой причине в 1994 году Япония и вывела свой стандарт DH-1. Масла создаются с расчетом на топливо с большим содержанием серы – до 0.05%, что очень близко к российскому дизелю. Моющая способность у масла торговой марки на высоком уровне, удовлетворяет требования современных моторов и поддерживает работу пожилых агрегатов.

Сейчас в продаже очень мало подделок на японского производителя. Основной причиной для этого является разлитие оригинального масла в металлическую тару, только некоторые позиции в ассортименте продаются в пластике. Изготовителям контрафакта не выгодно использовать такой материал в качестве тары. Вторая причина – на российском рынке масла появились не так давно, а потому еще не попали под прицел. Но все же в статье расскажу и о том, как отличить оригинальное японской масло от подделки.

Общий обзор масла и его свойств

Синтетическое масло, разработанное специально для четырехтактных бензиновых двигателей современных легковых автомобилей. Класс вязкости позволяет использовать его при очень низких температурах. Оптимальные показатели текучести показывает в диапазоне от -40 до +20 градусов Цельсия.

Отличается от аналогов высоким индексом вязкости, компания достигает его за счет использования запатентованной технологии в области производства VHVI+ масел. В состав добавляется органический молибден MoDTC, он повышает антифрикционные показатели. Обычно в масла такого класса добавляется дисульфид молибдена, японский производитель выбрал именно органический вариант, так как он растворяется в смазке и быстро доходит до всех деталей, особенно важно это для высоконагруженных элементов.

Масло не просто так имеет сокращение Eco в названии, оно высокоэкологично – экономит топливо до 4%, цифра зависит от типа и состояния двигателя. Еще одно слово в названии – Zepro, говорит о принадлежности масла к самому высокому уровню качества, в некоторых показателях оно даже превосходит базовые показатели, присущие данному классу.

Смазка изготавливается из синтетики, база получается технологией гидрокрекинга, в результате масло получается чистым, максимально освобождается от серы, азота и хлора, что делает его совместимым с отечественным высокосернистым топливом.

Масло используется для первого залива и рекомендовано практически всеми японскими производителями авто, подходит для самых современных двигателей, эффективных, с высокой удельной мощностью и экологичные. Может заливаться в легковушки, минивены, внедорожники и малую коммерческую технику.

Тестируем пробегом: Idemitsu 5w30 на розлив за 5500 пробега (гов…)?

Поменял я в начале 09.2019 ДВС на контрактный. Масло тогда было решено залить самое дешевое синтетическое на розлив что бы проверить дымит/не дымит, расходует/не расходует, а затем заменить на что-то другое, самым дешевым оказалось 4 литра Idemitsu 5w30 за 1310 рублей, будь оно в розничной упаковке, то выглядело бы так.

Компрессия была во всех цилиндрах по 12 изначально.

Кстати, сейчас я думаю, что идея купить самое дешевое, да ещё и на розлив – так себе идея. Потому что в принципе масло изначально может быть не понятно какое – мало ли что в Родных маслах, мало ли что на розлив, откуда мне знать, что вообще в этой бочке налито? Потому и проще покупать канистрами любое масло в розничных точках, что можно хоть как-то опознать первичные признаки подделки или нестыковок, как вот недавно вышло с G-Energy уже во второй раз. Ну да ладно, история не имеет сослагательных наклонений.

Фактически заправилось 3,5-3,6 литра, остальное было оставлено на доливку и она, сволочь, пригодилась!

За 1000 километров доливка не понадобилась, масло было в уровне.

За 3000 километров масло снова не понадобилось, уровень держался.

Примерно на 4000 километров я заметил, что уровень стал ниже, пришлось долить всё, что было. Уровень стал выше середины.

На пробеге 5500, когда я и приехал на замену масла, оно было немного выше минимального уровня, то есть скоро потребовалась бы доливка.

То есть, путём составления не хитрой прямой пропорции определяем, что 0,5 литра уходит на 5000, то 1 литр будет уходить за 10 000км… и тут то мы попадаем ногами в жир заблуждения, или как ещё можно это описать?

Если бы дело было в плохом состоянии ДВС, то масло начало бы расходоваться сразу, а так, выходит, что 4000 километров оно продержалось, а потом начало терять свои свойства и только после этого пробега начало угорать!

В принципе, покупая 4 литровую баклашку на розлив и меняя масло раз в 5000, было бы даже как-то нормально, это не требовало бы докупа масла на доливку и кого-то такой вариант бы мог вполне себе устроить. Меня же это всё не устраивает категорически. А самое смешное, что вследствие пропаганды Родных масел и других источников, достаточно большая часть народа стала думать, что менять масло на 5000 км это нормально. Не, ну, я даже скажу больше, если Вы будете менять каждую 1000, ДВС Вам только спасибо скажет! Дело в том, что я не вчера начал взаимодействовать с автомобилями и не вчера сел за руль, и я прекрасно помню времена и машины даже в нашей семье, когда, например, на полностью исправном 2JZ-GE, причём хоть на поколении без VVTI, хоть на поколении с VVTI можно было заливать масло синтетическое Shell Helix HX-8 и ездить 10 000 не доливая вообще ни грамма. Если бы у меня не было личного опыта на своих авто, возможно я бы и поверил в сказки, что масло должно начинать угорать на 4000 км. Или ещё примеры Valvoline All-Season 5w40 было проверено на ДВС Mitsubishi Galant, Mitsubishi Dingo, на каждой из них я накатал более 20 000 километров, меняя масло раз в 10 000 километров, доливать ничего не приходилось, и таких примеров ещё много. Я не буду спорить с теми, кто скажет: «Да чо ты! Надо менять раз в 7000, раз в 5000, раз в 4000!» меняйте, кто ж запрещает, можно даже вспомнить про то, как коварные корпорации ввели регламент замены масла на 15 или 20 000 километров, что бы второму владельцу авто доставалось уже с трупом под капотом и лишало смысла покупки, а первый изрядно экономил на ТО. Это всё прекрасно, что-то даже имеет место быть. Ещё в эту же копилочку: у родственника была Suzuki Grand Vitara 2000 года, 2.0, сделал капиталку, заливал Esso полу-синтетику, ныне этот бренд перешёл под крыло не помню кого, или Mobil, или BP, он менял раз в 8000, расхода не было, от слова совсем, машина была в семье около 10 лет точно, даже больше.

Но, повторюсь, я считаю, что Idemitsu в пластике/на розлив, которое делают в ЮВА, это есть говно, лить его себе я больше не буду. А когда у меня был старый ДВС и я лил Zepro в железной банке, то заметил, что при переходе на товар в пластике, который делают НЕ в Японии, расход увеличился раза в 2-3. В любом случае, угар = коксование = засерание ДВС, и когда такое начинает происходить на 4000 километров, это даже при замене масла раз в 5000 не приведёт в глобальной перспективе ни к чему хорошему.

Какие ещё доказательства говённости Idemitsu нужны?

Отзывы про моторное масло Идемитсу 0W20

Производством качественных моторных масел занимаются не только известные компании из США и Европы, не отстаёт от них и Япония, и лидером в данном сегменте смазывающих материалов является компания Идемитсу (Idemitsu).

Основной ориентир в производстве технических жидкостей компания Идемитсу взяла на соответствие требованиям к смазке силовых агрегатов автомобилей азиатских автопроизводителей, некоторые из них стали применять в своих машинах её продукцию под видом оригинала.

Виды смазок Идемитсу, свойства и преимущества

Данный производитель выпускает широкую линейку двигательных смазывающих жидкостей, в которой присутствуют средства как на минеральной, так и на синтетической основе, получаемой стандартным методом гидрокрекинга. Особой популярностью из всей линейки пользуется моторная смазка под названием Идемитсу 0W20, коэффициент вязкости которой более соответствует применению в холодном климате.

Это масло обладает отличным температурным показателем смерзания, который составляет -50°С, а также отличными эксплуатационными свойствами. Этому способствует наличие в его составе примесей молибдена, именно с их помощью применение этой смазки в силовом агрегате приведёт к следующим преимуществам:

• создаваемая качественная защитная плёнка надёжно покрывает рабочие поверхности трущихся пар;
• показатели вязкости и текучести помогают существенно экономить мотору топливо;
• отличная текучесть обеспечит мотор беспроблемным стартом в сильные морозы;
• хорошо отводит тепло от трущихся пар силового агрегата;
• отлично вымывает все шлаковые образования внутренних деталей мотора;
• имеет совместимость с работой всех катализаторов автомобилей азиатского происхождения;
• способствует повышению мощности двигателя;
• имеет низкий показатель на собственный угар;
• не теряет своих качеств в течение всего срока эксплуатации.

Помимо соответствия требованиям азиатских автопроизводителей, продукция компании Идемитсу имеет соответствие по экологическим параметрам, что привело к допуску применения данной смазки как в европейских, так и в американских современных автомобилях.

Краткие характеристики продукта

Идемитсу 0W20 имеет следующие характеристики:

• общий показатель индекса вязкости – 234;
• температура, при которой может произойти вспышка, – 224°С;
• при рабочей температуре 40°С вязкость составит 33.46;
• при рабочей температуре 100°С вязкость составит 8.186;
• общая плотность – 0.8460 г/см³;
• показатель числа щёлочи – 9.59 мгКОН/г;
• показатель кислотного числа – 2.42 мгКОН/г.

Имея такие характеристики, масла Идемитсу 0W20 отзывы имеют положительные, можно применять их во всех типах современных моторов без ограничения по их пробегу, и не только азиатского производства.

Что говорят специалисты и автолюбители

Борис, работник крупного СТО японских автомобилей, стаж работы – 11 лет

Очень часто под видом оригинала Тойота поставляет именно масло Идемитсу. Оно отлично чистит движок, не уходит на нагар и добавляет немного мощности. Хорошее средство, советую его всем.

Тимофей, техник гоночной команды по зимнему дрифту, стаж работы – 19 лет

У нас в команде два Лансера Эволюшн, долгое время использовали Кастрол, в последнее время зашумели движки. Поменяли на Идемитсу 0W20, почти сразу ушли посторонние шумы, и уровень держится, несмотря на нагрузки. Отличное масло.

Семён, владелец Сузуки Витара, срок владения – 4 года

Ещё на ОД мне стали заливать это масло, полностью им доволен, движок работает тихо, лишнее топливо не жрёт. Уровень держится стабильно.

Владимир, владелец Субару Импреза, срок владения – 6 лет

Импреза у меня двухлитровая, так что люблю иногда отжигать. Масло лью только Идемитсу, даже в мороз без проблем стартует. Движок работает на нём тихо, сравнивал с Мобилом. От замены до замены доливаю около 500 грамм. Смазка просто отличная.

Заключение

Масло 0W20 производства Idemitsu является хорошей альтернативой более именитым брендам, обладает отличными свойствами, а главное, выдерживает очень низкие температуры, что крайне важно для климата нашей страны. Можно смело сказать, что оно отличного качества и подходит всем автомобилям, и не только японского производства.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4 л

• 

• синтетическое моторное масло
• объем упаковки 4 л
• класс вязкости 0W-20
• класс API SN
• двигатель: бензиновый, четырехтактный

Средний рейтинг Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4 л – 5
Всего известно о 17 отзывах о Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4 л

Ищите положительные и негативные отзывы о Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4 л?

Из 11 источников мы собрали 17 отрицательных, негативных и положительных отзывов.

Мы покажем все достоинства и недостатки Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4 л выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4 л, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать – решение только за Вами!

Самые выгодные предложения по Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4 л

Отзывы про Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4 л

Достоинства:
Отличное масло для современных высоко оборотистых двигателей. Легко заводится двигатель в сорок с минусом, .

Недостатки:
На разлив с бочек попадается подделка .

Комментарий:
Экономит топливо , не угорает и хорошо отмывает масленую систему . Использую больше года

Достоинства:
высокая вязкость, качество, присадки облегчающие пуск двигателя зимой

Комментарий:
Отличный вариант для Toyota Corola. Залил по мануалу, очень доволен. Использую около года. Заметно легче стала заводиться зимой. Движок не шумит. Буду брать теперь только его

Комментарий:
На этом масле пробег стал больше,сузуки гранд витара 2.0

Достоинства:
Качество, прекрасные характеристики по всем параметрам

Комментарий:
Итак, о плюсах этого масла, прекрасная вязкость, отличные моющие качества, впервые пожалуй соглашусь что масло реально экономит топливо (значительно больше чем “до 3%” как заявлено в характеристиках у других масел) и так далее, Масла у них все оригинальные, так что риска нарваться на подделку никакого нет. Да цена конечно не маленькая, но хочешь хорошее – плати. Бесплатный сыр только в мышеловке. Качество у масла однозначно оценка пять, на высочайшем уровне.

Достоинства:
Отличное масло! Использую несколько лет только его. Машина и я довольны, что еще нужно!

Достоинства:
экономично, качественное масло

Недостатки:
согласен с предыдущими комментаторами – иногда не везде можно найти. Но это не такая большая проблема

Комментарий:
Идемитсу устраивает по всем параметрам – набор присадок, вязкость, наличие молибдена, ну а самое главное цена очень даже привлекательная. Так что менять в ближайшее не планирую

Достоинства:
производство, очень качественное масло

Комментарий:
Сравнивал это масло с аналогами от более известных (а следственно и более дорогих) брендов – на деле действительно разница не ощутима. По расходу явная экономия, а японские производители как по мне более щепетильно относятся к качеству. Поэтому я больше склонен доверять им – потому только на Идемитсу полагаюсь

Недостатки:
Встречается не во всех магазинах

Комментарий:
Хорошее масло,использую 5 лет лью в ДВС мазда2,от замены до замены уровень не меняется,клапана не стучат

Достоинства:
Много молибдена – экономичное, тихое масло.
Много бора – меньше износ.
CCS -35 4100 – уверенный холодный запуск.
Щелочное число 9.3 – хорошие моющие нейтрализующие свойства.
Не много серы.
Низкая зольность.
Отличный пакет присадок.
Цена, качество, доступность.
Лучшая нулёвка из всех существующих.

Достоинства:
Двигатель работает тише, отличные моющие показатели, реально снижает расход топлива.

Комментарий:
Использую это масло в обеих своих Хондах ( Джаз и Сивик ). Покупал их неновыми, прежние хозяева порядком загадили двигатели нерегулярной заменой масла или применением некачественного (обнаруживалось при регулировке клапанов). При следующей регулировке оба двигателя были идеально чистыми! Расход топлива по моим ощущениям снизился примерно на пол литра. Более гуманная цена против оригинала Хонда. Расход масла ноль при достаточно энергичной эксплуатации обеих машин. Жаль, производитель отказался от зеленого цвета масла, он как-то успокаивал, что купил не подделку.

Достоинства:
Мотор с ним тише чем на оригинальном. Зиму держит.

Недостатки:
Говорят производитель уйдет от зеленого цвета. Ой боюсь пронюхают о популярности данного масла и погонят подделку.

Комментарий:
Тут пишут что масложора нет, если ездить в правом ряду 40 на 4 передаче, то да. Как на счет 7200 об.мин.? Хонда рулит)

Достоинства:
Много молибдена – экономичное, тихое масло.

Много бора – меньше износ.

CCS -35 4100 – уверенный холодный запуск.

Щелочное число 9.3 – хорошие моющие нейтрализующие свойства.

Отличный пакет присадок.

Цена, качество, доступность.

Лучшая нулёвка из всех существующих.

Достоинства:
оригинальное качество без подделок, бесшумная работа двигателя.

Комментарий:
Решил подобрать своей Тойоте новое маслице. До этого заливал оригинальное, но в следствии того, что уже два раза нарвался на подделку – решил найти другое. Удалось найти очень хорошее масло Идемитсу. По всем отзывам очень хорошее, форумчане подтверждали, что подделок на него нет. Честно – очень доволен. Нет боязни, что попадется какой нибудь шлак, непонятно откуда. По замерам через каждую тысячу смотрю на цвет – темнеет, но не так быстро как, то что раньше заливал. Считаю отличное масло за вполне себе разумные деньги.

Достоинства:
Просто отлично масло для своей цены!

Недостатки:
Не в каждом магазине купишь.

Комментарий:
В 2018 году пришлось отказаться от Mobil 1 0w20 в виду неоправданно высокой цены на него. Выбирал между Kixx и Idemitsu. Kixx почти не тысячу дешевле, но и по характеристикам пакет присадок слабее. Решил взять Idemitsu и не пожалел, переход с Mobil вообще не заметил, двигатель работает ровно и тихо. В декабре температура опускалась до -30, машина без автозапуска заводилась просто с полтыка! Я был приятно удивлён.

Дополнение от 05,03,2019. Февраль 2019 выдался тоже холодным, температура так же опускалась ниже 30 градусов. Машина запускалась через 5-7 секунд, это при 5 летнем аккумуляторе и свечах с пробегом свыше 30 тыс. Считаю что хорошее масло сыграло в этом деле не последнюю роль.

Достоинства:
сравнительно небольшая цена, экономия, отличное качество

Недостатки:
не во всех магазинах встречается

Комментарий:
Раньше признавал только оригинал, но по факту никакой разницы и нет – точнее, разница есть и значительная, по цене так точно. А по качеству Идемитсу по многим парметрам выигрывает, поэтому теперь только это масло

Комментарий:
Залил на замену Toyota 0w20. Не пожалел.

Комментарий:
Посчастливилось мне найти в укромных уголках наших сайто в объявлениями о продаже машин хорошенький экземпляр марк2. Это не основная моя машина, а чисто покрутить и пофорсить. К сожаления досталась она мне не в идеальном состоянии по технической части (в отличии от кузова). Но путем умелых рук и хороших промывок довели ее до ума. Пробег у нее уже почти полумилионник. Залили и будем заливать Eco Medalist. Это масло давно знаю, для японок самое то. Ну и и двигатель сохраняет просто превосходно, достаточное количество присадок в правильной пропорции делают свое дело. Пол миллиона точно откатает на этом движке без капиталки. Совет тем, кто фанатеет от таких машин, да и не только – смотрите масла Идемитсу, точно не пожалеете.

Источники:

http://otziv-otziv.ru/katalog/motornye-masla/motornye-masla-idemitsu/otzyvy-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-4-l-12808110.html

http://maslo.expert/marki-masel/idemitsu/idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20.html

http://pikabu.ru/story/testiruem_probegom_idemitsu_5w30_na_rozliv_za_5500_probega_gov_6980259

http://portalmashin.ru/zapchasti/otzyvy-pro-motornoe-maslo-idemitsu-0w20.html

http://otziv-otziv.ru/katalog/motornye-masla/motornye-masla-idemitsu/otzyvy-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-4-l-12808110.html