Эвакуатор Москва отзывы

На какой доход расчитывать работая на своем эвакуаторе?

Всем привет. Вопрос такой: есть желание и возможность приобрести эвакуатор. Думаю, что можно подзаработать на нем. Но вот беспокоит такой вопрос: а без подвязок в ГАИ можно будет получать заказы или маловероятно? Ведь основной доход это эвакуация машин с места аварий на штраф стоянку. Если кто занимается или его знакомые имеют отношение к такому виду техники дайте совет и выскажите свое мнение по использованию эвакуатора.

Многое зависит от места, где вы живете. Например, в Москве вопрос эвакуации машин решен на административном уровне – мэрией была создана целая официальная городская служба, так что никто со стороны влезть со своим эвакуатором уже не может. Но если в вашем регионе такой официальной службы нет, а потребность в услугах имеется, то можно попробовать.

Решающее значение будет иметь уровень конкуренции в городе и то, насколько удачно предложите свои услуги. Учитывая специфику услуги, при недостаточной рекламе можно остаться без прибыли.

В принципе, все зависит от того, где Вы собираетесь работать и от количества конкурентов в этой области. Если конкуренции не будет, то можно зарабатывать хорошие деньги.

Да, тут достаточно много факторов, ну думаю, что меньше пятидесяти тысяч получаться не должно. Также все зависит и от региона, в котором вы проживаете.

Kamka , от места много зависит. В крупных мегаполисах, действительно, ДТП придется развозить и сломавшиеся автомобили, конкуренция огромная, тут сначала на рекламу и репутацию придется поработать. В малых городах, сельской местности попроще, там соперников меньше, а если эти пункты на трассе находятся, тогда клиенты будут.Уже где-то тут на форуме писала, знакомый проживает на Муромской трассе, деревня его на крутой, извилистой горе, машины, особенно большегрузные частенько там застряют, а эвакуатор только у него, вот и идут все по наводке односельчан к этому мужичку, говорят, он озолотился уже.

На ГИБДД рассчитывать не надо. Много с ними не заработаешь. Можно попробовать заключить договор о услугах эвакуатора. Но в таком случае надо задание к ним обратиться и выяснить обстановку.

Любой бизнес нужно просчитывать с нуля: что, где, куда. Цифры и подвязки покажут насколько вам будет его эксплуатация рентабельной.

Если конечно эвакуатор не с неба вам упал и вы по факту задумались о его применении.

Если вы проживаете в большом городе то заработок будет хороший. Все еще зависит от работы которую выбудете делать. Но такой вид заработка он является сезонным, зимой вы просто будете простаивать.

Будь то большой город или маленький, без разницы, доход у вас будет стабильный, но важно и то что бы спецтехника была новая, вы ведь не хотите на запчастях тратиться.

Ваш заработок на прямую будит зависеть от конкурентов. Если их много не надейтесь на стабильный доход. Что касаемо ГАИ я бы с ними точно не стал связываться.

Вы правы. В каком-то маленьком районном центре эвакуатор точно не окупится. А вот в крупном мегаполисе можно рассчитывать на прибыль. Впрочем, вне зависимости от размеров населенного пункта “прихваты” ГИБДД будут нелишними.

В любом случае подвязки не будут лишними. А вот что касается региона, то думаю в маленьком городке нет такой конкуренции как в мегаполисе, поэтому и там работа тоже найдется.

Если дело поставлено правильно, то никакие “подвязки” с ГАИ не нужны. Один вызов 2,5-3 тысячи рублей, поэтому нужно просто правильно посчитать число вызовов за месяц и провести калькуляцию на год, например, с учётом потенциальной конкуренции. И всё станет ясно. Окупится ли ваш бизнес или нет. А для этого нужно знать потенциал того города или региона, где собираетесь работать. Вообще сегодня без эвакуатора никуда, он нужен не только при ДТП, тут и перевозки на ремонт машин с автоматом (многие бояться её сломать), а также различных квадроциклов, снегоходов, катеров и т.п.

Было бы не плохо сначала хоть немного поинтересоваться есть ли в конкретном городе вообще эвакуаторы. А может уже есть предложение которое существенно превышает спрос.

Изначально, перед тем как “влезть” в подобный бизнес и купить эвакуатор, необходимо прикинуть все за и против (сразу скажу: – работа круглосуточная и не любит неоперативности!) Сразу понять что будут преимущества(то для чего и делается бизнес – $$) но и недостатки(потеря денег, это логично) Про то, что нужно исследовать непосредственно рынок говорят и подсказывают все, но мало кто делает на этом акцент, что влечёт за собой просадку в этом деле и конец эвакуации. Конечно хорошо заручиться поддержкой более сильными, в эвакуации автомобилей, компаниями, “постоять за их плечами”, но необходимо понять что самому развиваться нужно не меньше, иначе все надежды уйдут с теми, кто вам помогал)) Удачи в этом не легком бизнесе когда сразу пришел и заработал.

• О сервисе
• Реклама
• Сотрудничество
• Вопрос/Ответ
• Партнёрская программа
• Вакансии
• Поиск объявлений
• Контакты

При копировании материалов установка ссылки на официальный сайт Перевозка24.ру обязательна.
При регистрации на сайте вы соглашаетесь с договором оферты об оказании платных услуг.

[форум на какой доход расчитывать работая на своем эвакуаторе?]
В базе сайта 279616 частных объявлений.

Отзывы об услугах эвакуатора

• 

В целом всем доволен, советую. Дозвонился сразу, эвакуатор ждал около 30 минут, как и говорили. По цене – сколько назвали при заказе, так и заплатил. Неприятных сюрпризов не было, машину довезли без повреждений.

Хочу от всей души поблагодарить водителя эвакуатора Николая! Очень участливый, вежливый человек, а также настоящий профи! Я очень переживала за свою машину, она сломалась прямо во дворе дома, и подъехать к ней вплотную было практически невозможно, но он справился на 5 с плюсом. Ни одной царапинки!

Эвакуировал Портер с трассы. Ждал не долго, минут 15-20. Тариф хороший, рассчитывал отдать раза в полтора больше. По качеству погрузки – без претензий. Аккуратно, быстро.

Очень оперативная работа! Я вызывала эвакуатор в полдевятого утра, везде говорили, что ждать не меньше часа. В этой компании пообещали прислать машину через 20 минут. Не поверила, но заказ оформила, засекла. Ровно 21 минута! Наверное, повезло, и эвакуатор стоял где-то недалеко.

Работаем с этой службой эвакуации третий год. За это время обращались около 10 раз. Нареканий по обслуживанию нет. Приезжают всегда достаточно быстро, водители явно не новички в своем деле, сами эвакуаторы свежие. Тарифы тоже устраивают, в других компаниях немного дороже.

Обращаюсь сюда второй раз. Первый раз эвакуировали седан, а в этот раз – Газель с длинной базой. И тогда, и сейчас перевозка прошла без эксцессов. Приятно, что честно рассчитывают цену. Как говорят при заказе по телефону, столько и платишь. Казалось бы, элементарная вещь, но многие эваукаторщики любят накинуть сверху после перевозки.

Потек радиатор, пришлось обращаться за помощью. Заказ делал через сайт. Минуты через две перезвонила девушка, уточнила марку машины, мой адрес, что случилось с авто, куда повезем. Сказала, что ожидание в пределах 40 минут. По факту ждал минут 30. До сервиса добрались без проблем.

Советую. Надежная, быстрая служба эвакуации. По крайней мере, в сравнении с теми, куда я обращался до этого. С водителями мне везло – присылали реально толковых, грамотных ребят. С погрузкой никогда проблем не возникало.

Отлично! Даже не думала, что это настолько тривиальная процедура. Вызвала эвакуатор, подождала, посмотрела, как мою ласточку затягивают на платформу, села в салон, поехали в сервис. Выгрузили, отдала деньги, и все. По цене, кстати, тоже приятно удивлена. Заплатила всего 1800 руб.

Моя рекомендация. Впечатления от процесса эвакуации остались положительные. Во-первых, реально быстрая подача – 20 минут в центр. Во-вторых, водитель очень шустро и бережно затащил мою машину. Проверяла потом места фиксации креплений, никаких вмятин и царапин не нашла. В-третьих, нормальный тариф.

Нашими Клиентами стали более 162463 человек

Откровения московского эвакуаторщика: о зарплате, неприкасаемых, конфликтах с водителями

На условиях анонимности опытный эвакуаторщик рассказал нам о секретах ненавидимой многими профессии. О зарплате, неприкасаемых, конфликтах с водителями.

Как стал эвакуаторщиком

Эвакуаторщиком я стал, потому что некуда было больше идти. С предыдущей работы водителем ушел, так как там зарплату снизили. Пару месяцев на даче посидел. Потом думаю: надо идти работать. Потому что маленькие дети, их кормить надо. Жена одна не совладает.

Около метро стояли эвакуаторы. Я подошел, говорю: «Ребят, вам водители требуются?» Они: «Да у нас всегда требуются». Дали мне телефон начальника колонны. При приеме смотрели на опыт и документы. Взяли сразу. Сначала учился и проходил стажировку на водителя-крановщика на территории базы. А потом удостоверение выдали и сказали: «Езжай работай».

В первый день руки тряслись. Мне первой машиной попался «порше кайен». Я еще инспектору МАДИ говорю: «Слушай, я сегодня первый день работаю. Может, что-нибудь попроще?» Он: «Ну ладно, давай оставим этот «порше», поищем попроще». И первую, наверное, неделю руки тряслись, когда грузил машины. Садишься за руль, а вот такой мандраж. Потом привык.

Про зарплату, штрафы, режим

В Москве эвакуацией занимаются три конторы: государственная «АМПП» и две частные — «Сервис-Интегратор» и «Мосгорлогистик». В государственной зарплата эвакуаторщика фиксированная, не зависит от того, сколько вывез машин. Они получают порядка 55—57 тысяч рублей в месяц. В частных — зависит от количества эвакуированных машин и от количества смен. Месячная зарплата у частников получается меньше, где-то в районе 50 тысяч. Работа по графику «2 через 2», смена 12 часов, с 8 до 20. За выезд платят 2000, плюс 500 рублей за машину как премия от начальства идет. А делают эту премию для того, чтобы потом ее лишать. За пережог топлива, за курение в кабине. Много находят поводов, чтобы оштрафовать водителя. Когда водитель ездит не пристегнутый ремнем безопасности или когда машины не пристегивают ремнями.

Раньше такие нарушения отслеживали специальные люди: ездили, фотографировали. А после случая, когда на Варшавке эвакуатор с «туарегом» опрокинулся, и той истории с Паркменом, который 22 часа сидел в машине, — вот после этого во всех машинах поставили камеры. Две камеры сзади, одна спереди и одна в кабине сбоку. Тот же сотрудник базы может в режиме онлайн включить камеры любой машины и посмотреть, как грузится, где машина. Они же все под ГЛОНАССом. И в любое время в любом месте можно отследить. Поэтому с просьбой подвезти сломавшуюся машину можно даже не обращаться.

О неприкасаемых

Машины с красными, синими и черными номерами мы не трогаем. Еще ЕКХ. Ну и которые со спецсигналами. А так ни марка, ни номер — ничего не влияет. Хоть «феррари».

Правда, бронированные физически не поднимешь, потому что они очень тяжелые. У нас ребята пытались такой джип поднять. А на эвакуаторах установки разные бывают: одна помощнее, другая послабее. Одним эвакуатором попробовали поднять — не смогли даже от земли оторвать. Подъехал с более мощной установкой — тоже не поднял. А мужик сидел рядышком в кафе и смотрел, как они пытаются его машину поднять. Потом, когда, видно, ему это уже надоело, он к ним подошел: «Ребят, можете даже не корячиться, этот джип под восемь тонн весит».

Еще есть Большая Лубянка. Там много зданий по одной стороне принадлежат ФСБ. И на этой стороне знаки стоят, что остановка запрещена, но нет ни одной таблички, что работают эвакуаторы. И в рабочие дни там заставлена вся улица по этой стороне личными машинами сотрудников ФСО, ФСБ и так далее. Да и номера-то там у всех непростые: 777, 555, ООО, УУУ, ЕЕЕ и так далее. Ни один инспектор сюда даже не подумает сунуться, потому что все машины эфэсбэшные стоят.

О сочувствии к нарушителям

Я поражаюсь народу. Вот стоит знак 3.27. Вот стоит дублирующий знак. И все равно почему-то люди бросают машины и уходят, не обращая вообще никакого внимания ни на знаки, ни на то, что могут трамваю мешать или автобусам на остановке. Перед пешеходными переходами ставят.

Мы однажды работали на Ленской улице. Там узкий тротуар только для пешеходов, и все. И вот мы туда с гаишником приехали — весь этот тротуар заставлен машинами. Два раза приезжали, чтобы все оттуда вывезти. И реально люди, которые там ходят, благодарили, говорили спасибо. Особенно благодарны всегда пожилые. Тем, которые помоложе, скорее, по барабану.

У меня просто был случай: я сам чуть не сбил девчонку на пешеходном переходе, потому что она выскочила из-за стоявшего перед ним джипа. Это было на Кантемировской улице. И хорошо, она успела, сообразила: сначала выбежала, потом как-то резко остановилась и назад ломанулась. И я среагировал: дал по тормозам резко. И после этого, когда сам ощутил на себе, что можно запросто сбить человека, я никакой жалости к нарушителям не имею. То есть это реальное нарушение, из-за которого реально могут люди пострадать. Особенно дети. Они у нас же носятся как хотят.

Ну вот, видишь, стоит «лексус»? Вот он знак 3.27, остановка запрещена. И вот он мог бы встать сзади этого джипа, не нарушая ничего, а ему надо именно перед ним. Не, ну знак стоит? Стоит! Табличка есть, что работает эвакуатор? Есть! Куда ты лезешь? Прежде чем припарковаться, сначала посмотри.

Такое ощущение, что иногородние, которые приезжают в Москву, правил вообще не знают. У себя они как ездят: вот надо тебе тут остановиться — бросил машину, и все. А здесь так не прокатывает.

О том, как избежать эвакуации

Машина хозяину не возвращается, если я успел тронуться с места. Тогда все. А вот если мы грузимся и во время погрузки пришел хозяин, то, естественно, машина возвращается ему тут же. Даже если уже пристегнул, все равно отстегиваешь все, раздвигаешь лапы, отпускаешь.

Самое обидное бывает, когда ты уже ее поставил, пристегнул, осталось только тронуться — и тут приходит хозяин машины, и всю эту манипуляцию приходится в обратном порядке делать. Таскать эти захваты опять и так далее. Когда только подъехал к машине, лапу разложил и приходит хозяин — отдают вообще без разговоров. Некоторые инспекторы даже штрафы не выписывают, просто так возвращают: езжай, не нарушай больше.

Я самое быстрое грузил две минуты. А так две-три минуты уходит на погрузку, если не надо ее от бордюра оттаскивать или из-под дерева вытаскивать.

Колеса выворачивать бесполезно — только время погрузки чуть увеличивается. С тротуаров тоже вытаскиваем, но это опять же если гаишник захочет. А если он посмотрит, что там далеко подтаскивать машину, то может пропустить. Если тротуар более-менее широкий и туда можно заехать, как на Садовом кольце, мы сами заезжаем на него. Быстренько машину загрузил и уехал, чтобы пешеходам не мешаться.

Под проводами и ветками вставать — тоже не гарантия. Провода обычно высоко. Из-под деревьев тоже достаем. Чуть ее приподнял и на себя оттаскиваешь, чтобы убрать из-под веток. Я один раз со двора машину пьяного забирал. Нас вызвали гаишники в девять утра. Они за ним гонялись по дворам в районе Алтуфьево и загнали во двор. И вот нас вызвали, мы с техником приехали, они нам протокол о задержании машины выписали. И мне говорят: «Давай грузи». А это Hyundai Santa Fe был. Машина высокая, а во дворах деревья ведь низкие. Я так смотрю и говорю: «Ребят, а может вы ее выгоните на улицу, а я ее там загружу». Они: «А что такое?» Я говорю: «Я ее сейчас всю поцарапаю». Они: «Похрен, грузи». Я говорю: «Как скажете. Берите тогда на себя ответственность, если машину поцарапаю». И вот я ее так грузил сквозь ветки деревьев. Конечно, веток много поломал. И на штрафстоянку машину привез, а у нее вся крыша в этих ветках, в листьях.

Без номера тоже забираем. Просто в протоколе так и пишут, что без госномера, техник фотографирует VIN-код и вписывает не номер, а его. Еще записывает марку, цвет машины, на какой улице, у какого дома стояла.

Вот если в машине кто-то сидит, инспекторы даже не связываются. Мимо проезжают, и все.

Об ответственности за повреждения

Конечно, за повреждение эвакуируемой машины нам полагается штраф. У ребят было такое, что и царапали машину, и мяли, и стекла лобовые выбивали. Случайно, конечно, не специально. Потом из зарплаты вычитают стоимость повреждения. Поэтому чаще всего ребята на штрафстоянке оставляют свой телефон, чтобы решить вопрос лично. Когда хозяин приходит за машиной, техники-приемщики дают ему номер: вот так получилось, вашу машину повредили, свяжитесь, вам компенсируют. У моего товарища как-то рука дрогнула, кран качнуло — и лобовое стекло треснуло. Хозяин попался нормальный, адекватный человек. Они созвонились, приятель компенсировал ему стоимость лобового стекла плюс замену. Мирно так, чтобы начальство не узнало.

О конфликтах с водителями

Если ко мне подбегает водитель, я говорю: «Вон стоит инспектор, иди и ему мозг выноси». Мне это ни к чему. Мое дело: успел загрузиться, значит, загрузился, уехал. Не успел — значит, отдал машину и все равно уехал. Все эти спорные вопросы, когда там начинают орать что-то, наезжать, это всегда отправляем к инспектору. Я-то просто как физическое лицо выступаю, а он — должностное. То есть он принимает решение об эвакуации конкретного автомобиля, он за это отвечает. Почему, за что и так далее.

А то, бывает, ты уже тронулся. У меня вчера вот так было: я уже тронулся и перед светофором встал возле Киевского вокзала. Меня чурбан догнал: «Это мая машина!» Я говорю: «Дальше что? Она была твоя, а теперь уже временно не твоя». В кабину, главное, ко мне запрыгнул. Я говорю: «Слышь, вылезь отсюда, из кабины. Видишь, тут камеры все снимают. Я с тобой не имею права трогаться». Он: «Давай на месте договоримся». Я: «Не, дорогой, на месте мы не договоримся. Вот приедешь на стоянку, оплатишь все штрафы. У нас нормальное правовое государство. А на месте договариваться у себя в ауле будешь». Ну, нахамил я ему, конечно, не без этого. По-всякому просто бывает.

А один раз ко мне мужик сел, машину я хорошую какую-то забрал, «ниссан патрол». Вот в последнем кузове, самую новую. Тяжелая, зараза. Он меня тоже догнал. Тоже ко мне раз — в кабину. Я говорю: «Слушай, это как-то несерьезно». Он: «Я все понимаю, да, я нарушил, ты меня за это забрал». Говорю: «Во-первых, не я забрал, а инспектор, а я только вожу». Он говорит: «Все, это без претензий. Ты мне только скажи, что мне теперь делать». Я говорю: «Это Юго-Восточный округ, езжай на улицу Полбина, возьмешь там постановление о том, что твоя машина эвакуирована, и уже с этим постановлением потом едешь на штрафстоянку, оплачиваешь там за эвакуацию 5 тысяч, там, по-моему, 5100 получается, вот, и потом в течение 60 дней уже оплатишь эти 3 тысячи за неправильную парковку«.

Про отдельные категории водителей

Самый тяжелый контингент — это ч*** [выходцы из среднеазиатских республик]. Ой, это вообще, я не знаю! Он купил себе права, отдав, наверное, десять баранов, правила он никогда не учил. Постоянно возникают, кричат. Угрожать-то нам, конечно, бесполезно, что нам угрожать. Мне уже столько народу угрожало! Мол, мы тебя потом найдем, и фотографировали. Я говорю: «Да ищите, что меня искать. Я сам вас найду». А так, все эти споры решает тот же гаишник.

Я поражаюсь иногда их выдержке. Когда гаишник стоит, вот этому абсолютно неадекватному водителю что-то объясняет, тот начинает на него орать. Я вот так стою-стою, думаю: «Да я б давно тебя уже на асфальт положил и запинал». У меня один раз был случай с таким таксистом. Гаишник стоял, он что-то орет на него, а нелегальное было такси, тогда был у них как раз рейд по нелегалам, они именно таксистов тормозили. А мы потом увозили на штрафстоянку. И вот нам позвонили: »Подъезжайте под Велозаводский мост». Мы туда подъехали — стоит таксист и орет на гаишника, представляешь? Я вообще был в шоке. Он орет, еще что-то ему доказывает, а тот спокойно объясняет законы, правила. Ну и все, мы машину загрузили на другой эвакуатор, он уехал. Я потом к гаишнику подхожу. А он где-то ростом под два метра, крепкого телосложения. То есть этот водитель по плечо ему был. Я к нему подхожу, говорю: «Слышь, командир, твоему терпению можно только позавидовать». Он так руку поднимает, а у него мандраж по руке. Говорит: «Я вообще, как выдержал, не знаю. Стою сейчас с тобой разговариваю, а меня всего трясет!»

Об отношении водителей к эвакуаторщикам

Мне больше всего не нравится негативное отношение людей: если эвакуаторщик — значит, сволочь. Даже специально подрезают нас часто. Мы-то, как говорится, тут ни при чем. Мы вообще ничего не решаем, и от нас никакой инициативы нету. Вот инспектор увидел нарушение, показал пальцем — грузи. Они отфотографировали, обмотали, только после этого мы начинаем работать. Поставил ее, закрепил, на стоянку отвез, разгрузил — все. На этом наша работа заканчивается. Кто и почему сказал людям такую ерунду, что эвакуаторщики ворюги, таскают машины сами, — я не знаю. Откуда вообще это взялось? Мы самостоятельно едем только от базы до точки сбора и потом с точки сбора обратно до базы.

А в принципе работа неплохая, спокойная. За 12 часов смены отвезти две-три машины — особо не перетруждаешься. Да, бывает, где-то приходится ездить, искать. Особенно если где-то на периферии, в спальных районах. В центре с этим попроще.

Отзывы ЭВАКУАТОР, Москва

Правление

Данные ФНС (Федеральная налоговая служба)

Отзывы про ЭВАКУАТОР город Москва. Всего 1 отзывов, отрицательных мнений оставили 1, положительных 0

ЭВАКУАТОР в различных государственных органах присвоены следующие реквизиты ОГРН 1067758423347, ИНН 7728221054, КПП 772801001, HASH код организации b8bbb905b511f93d684e4f932d846564.

Общество с ограниченной ответственностью ЭВАКУАТОР зарегистрирована 22.10.2006 в городе Москва.

Присвоенная правовая форма Общества с ограниченной ответственностью с уникальным кодом 12300, c юридическим адресом указанным при регистрации является: 117574, Москва, ул. Голубинская, 8 а

Правление в организации занимает Тихонов Анатолий Павлович на должности Иное должностное лицо с ИНН

В ФНС от 22.10.2006 г. был присвоен ОГРН 1067758423347, орган производивший регистрацию Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве с кодом 7746, находится по адресу: 125373, г.Москва, Походный проезд, домовладение 3, стр.2

Возможность управлять страницей своей компании на наших 5 сайтах, проводиться после полнейшей проверки вашей компании, на предмет честности и порядочности, финансовой устойчивости и стабильности на рынке продаж товаров или услуг, если у нашей администрации не возникнет сомнений в вашей компании, вы можете пройти процедуру регистрации, регистрация компаний на наших сайтах платная, она дает возможность компаниям, расширяться, показывать своим контрагентам, что вы работаете честно и порядочно, не боитесь критики и негатива, зарабатывать больше и не бояться отзывов от конкурентов. Своевременно отвечать на отзывы клиентов, отвечая на их вопросы и пожелания к вашей работе, вешать свои рекламные баннеры, давать свои рекламные объявления, писать обзоры на свою деятельность и привлекать новых клиентов с помощью наших сайтов, каждая компания после проверки нашей администрации проходит регистрацию в течении суток, получает техническую поддержку 24/7, получает доступ в свой личный кабинет, где может размещать самостоятельно свои рекламные баннеры и объявления, писать свои рекламные посты. Если у вас возникло желание пройти регистрацию и возникли дополнительные вопросы, пишите официальный запрос нашим администраторам, официальные запросы по регистрации принимаем в форматах только ПДФ и JPEG, в оф запросе должны быть указаны ваши реквизиты, печать и подпись. Другие форматы запросов будут оставаться без ответов. Просим с уважением отнестись к вашим запросам и не тратить в пустую наше время на обработку ваших не оф запросов.

Проверка судов: http://kad.arbitr.ru/
Проверка по приставам: https://fssprus.ru/

Прежде чем, кому то, заплатить деньги, обязательно проверяйте компанию, по базам судебных приставов и на сайте арбитражных судов. На сайте судебных приставов, просто пишите целиком фио директора ооо или ип, на сайте арбитражного суда, просто вбивайте инн компании или ип, если вы найдете долги директора по базам судебных приставов и если вы найдете суды на тему не исполнения условий договора, то дважды подумайте, стоит ли вам связываться, с такой компанией и платить ей предоплату.

Источники:

http://perevozka24.ru/forum/spectehnika/861

http://xn—-7sbagdlha4b2bfsym6f4c.xn--80adxhks/%D0%BE%D1%82%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D1%8B/

http://www.maximonline.ru/guide/auto/_article/evacuatorman/

http://otzovik.pro/organizaciya-1067758423347