Mavelis Bike отзывы

Грамотная статья о дешевых велосипедах.

Украдено с одного из форумов про велосипеды. Автор: DarkMonk. Оригинальная пунктуация и орфография сохранена.

Кароче надоел меня этот бесконечный флуд по поводу велосипедов отечественного производства, в частности Stels. Решил кое что объяснить новечкам, что бы их н икто не смущал своими понтами и пафосом.
Начнем.

Вступление
Изначально хочу оговориться: буду очень кретичен в рассуждениях, и немного не корректен, ибо накипело. Достали меня все эти бесмысленные понты и никому не нужный пафос невежд, которые кругом тока и твердят “Стелс дерьмо. “, “Трек дерьмо..”, “Российские велосипеды ваще жопа. ” и т.п. ерись.
Новички и те кто только начинает, обращаюсь к Вам, не сушайте этих идиотов, которые покупают велы за 2000$ для того что бы съездить в парк (300метров) потусоваться с такими же дебилами как они, попить пивка, пов””ываться и вернуться домой (+ 300 метров).
Я считаю верх идиотизмом купить вел с супер крепкой и легкой рамой, офигительной вилкой на 120мм, и мега крутым обвесом за 30000р и при етом, использовать его всего лишь на 20-30%.
Куда разумней и правильней купить вел и использовать его на 100-120%, за меньшие деньги и с худшим обвесом.

Часть первая: переключение скоростей.
Вот тут есть, на форуме, реальные знатоки велоспорта и обвеса, мнение которых для меня очень важно. Они реально могут объяснить и показать что к чему и почему. Если более конкретно, не обижая остальных участников с которыми я не так близко общался, то это Заясь и Влад. Так вот они наверно только и смогут поправить меня если я в чем то ошибусь.
Так вот, к теме.
Вот допустим, а может и не допустим, Вы решили купить первый свой велосипед и посему читаете эту статью, что бы хоть как то разобраться во всех тонкостях. Я могу Вас уверить на 100% что любой обвес, не взирая на изготовителя рамы – это обвес третей фирмы.
Неважно на какой раме весит Шимано Аливио или Деоре, оно всё правно останется Аливией, к примеру.
Так вот.. .в чем же у них разница? Не буду вдаваться в тонкости технологий скажу одной фразой: чем выше ранг те легче переключать скорость.
Допустим аливио немного заторможено переключается. Передний переклюк иногда надо дожимать. Топовые модели переключаются чутьли не в доли секунды, без всяких помех и напрягов. Но (!) давайте ка кое что уясним: а надо ли нам это? Да и кому это всё надо?
Вот у меня стоит Аливио от шимано. да мне приходиться дожимать передний переклюк иногда, да менее четко переключаются передачи, но мне по другому та и не надо, что бы просто кататься в лесу, а на спусках я вообще не переключаю передачи.
Оказывается (открою тайну для всех пафосных идиотов, которыми напичкан к примеру портал веломания) топовые модели переклюков делаются для соревновани. Представляете какой ужОс. Именно спортсменам на соревнованиях необходима повышеная точность переключения передач.
Посему не стоит обострять внимание на переключателях при выборе вела. К тому же если Вы новичек, то купив самую топовую модель переключателя, Вы ни когда не сможете оценить его по достоинству, ибо всё познается в сравнении.

Часть вторая: вилка
Вилка – ет тож тема для разговоров. Крутая вилка придает яйцам обладателя золотой блеск, наверно.
Но опять таки, вернемся на землю.
Если человек хочет кататься в парке и в городе, на кой ему вилка для джампинга? Вот и я не понимаю.
У меня стоит РСТ, стандартная, “галимая” вилка на 100мм хода с преднагрузкой, которой я ни когда не пользуюсь. Один раз выставил и забыл по сути. Но представляете, я эту вилку использую на 120% от ее характеристик. И она с лихвой отрабатывает те деньги которые она стоит!!
Другое дело когда бы я купил супер-мега вилку. Люди которые покупают такие вилки и тупо катаются в парке или в городе у меня искренне вызывают сожаление. Видать предпоследняя хромосома дала всё же сбой (Даун – это не ругательное слово, а диагноз).
Посему, если Вы, опять таки, хотите купить велосипед, не заморачивайтесь по поводу вилки. Грамотно определите чего Вы хотите:
1) Нормальный, грамотный велосипед для своих нужд, без лишних понтов и затрат;
2) Вы”бона и гоннора: “смотрите какая у меня крутая вилка, она моим яйцам предает золотой оттенок! Все дефки должны вешаться на меня.”
Выбор по любому за Вами, но так же как и с обвесом, если первый велосипед, то купив хорошую крутую вилку, Вы ни когда наверно не поймете чем она хороша

Часть третья: всё остально, тормоза и т.п.
Старая излюблинная фраза “Лучше хорошие ви-брейки, чем плохие диски за ту же цену” – это про тормоза.
Не стоит особое внимание уделять тормозам если Вы не собираетесь заниматься даунхиллом или еще каким экстремальным катанием. Тормоза должны останавливать движение. Верно?
Какая у Вас будет примерная скорость? максимум наверно 30км/ч, ну может 35. я свой на ровной дороге (не с горки) разгонял до 42км/ч. Мои, опять таки, “гилимые” ви-брейки вполне остановили меня в нужном месте без проблем.
Я так же люблю полетать в лесу, особено на спусках, среди деревьев и кустов, по корням и прошлогодней листве. тормоза вполне меня устраивают и не вижу смысла покупать что-то другое. Ибо использую свои на 100%.
Что же касается остального нутра, аля колес, цепи и т.д. То. Из своего опыта эксплуатации Stels: у меня всё целое за пробег в 1500км/сезон и ни каких проблем не возникало. Не думаю что стоит этому уделять особое внимание.

Часть четвертая: рама и производитель велосипеда
Теперь к самим маркам. Буду говорить о Stels так как являюсь обладателем сего велосипеда отечественного производства.
За один сезон эксплуатации велосипеда (это свыше 1500км пробега в разных условиях и в разных местностях) у меня с ним ни чего не случилось. =)
Рама, как многие обещали, не сломала и даже не треснула.. а самое страшное, для вас господа невежи, что даже нет намека на трещину. 🙂
можно купить байк с хорошей рамой.. .допустим Харо, Канандоль. GT тож неплохие. а надо ли? Нужна ли Вам так эта усиленная косынка? Эта супер гениальная технология трех треугольников? Оно Вам надо?
Неужели покупая свой первый велосипед Вы прям из магазина поедете на дёрт, дабы выписывать пируэты в воздухе? Или Вы собираетесь нагрузить раму Вашего нового велосипеда, катаясь по парку или в лесочке возле дома, до такой же степени как приземление с трехметрового дроппа? Я откровенно сомневаюсь.
Посему выбор рамы (читай производителя) велосипеда тож не столь актуален. Надо ко всему подходить разумно.

Заключение
Так что, дорогие новечки, которые решились встать на путь велоспорта, не заморачивайтесь по поводу всего этого навеса, рамы, вилки и т.п. ерунды. Купите то что нравиться, то что по цене устраивает. К тому же к велосипеду еще нужно купить много чего: шлем, перчатки, рюкзак и т.д.
Расчитывайте на то что Вам придется его смазывать, чистить. Это придется делать с любым велосипедом и за 9000р и за 90000р 🙂
К тому же более экономичная модель поможет Вам определиться и узнать все тонкости вело спорта, понять что именно Вам нужно.
Если Вы сомневаетесь еще в покупке допустим того же Стелса, то могу Вам сказать, как обладатель, если нравиться – берите 🙂
Если Вы думаете что будете насиловать его больше чем я, то думаю Влад или Заясь подвердят мои слова, по поводу того как я издеваюсь над своим велосипедом.
Купил я его всего за 13000р. и я требую от него намног обольшего, чем он стоит 🙂 И он еще работает, как часы, без каких либо заминок или проблем.
Так что дерзайте =)

Читать еще:  Отзыв о Ori

Mavelis Bike

Информация

  • +7‒996‒377‒38‒29 Показать телефон
  • Розница
  • Опт
  • Велосипеды
  • Наличный расчёт
  • Оплата через банк

Отзывы

Во вкладке Рекомендованные находятся отзывы только от опытных авторов

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

В октябре приобрёл в компании электровелосипед Мавелис нитрик, выбирал с помощью конфигуратора и менеджера по продаже Татьяной Юрченко. После составления договора и оплаты велосипед был собран в течении 3 дней и отправлен транспортной компанией . К качеству оборудования и сборке претензий нет, всё очень хорошего качества. Поверьте есть с чем.

В октябре приобрёл в компании электровелосипед Мавелис нитрик, выбирал с помощью конфигуратора и менеджера по продаже Татьяной Юрченко. После составления договора и оплаты велосипед был собран в течении 3 дней и отправлен транспортной компанией . К качеству оборудования и сборке претензий нет, всё очень хорошего качества. Поверьте есть с чем сравнивать, являюсь владельцем велосипеда Мерида в течении 3 лет. На данный сайт вышел случайно , интересуясь электровелосипедами в интернете заказал обратный звонок и получил в ответ исчерпывающую информацию. Так что после некоторых раздумий и сравнивания с другими компаниями выбрал Мавелис, о чём нисколько не сожалею. Советую всем , кто стоит перед выбором велосипеда обратить внимание на данную фирму. Желаю всем сотрудникам здоровья и успехов в их работе.

С уважением Валерий. г.Ишим

Спасибо за выбор нашей компании, ждём вас за новыми покупками!

  • Подписаться на комментарии
  • Пожаловаться модератору
  • Добавить в друзья

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Владею велосипедом Mavelis Rage el500 Pro уже почти год. Проехал на нём больше 2500 км. Ездил на нём и в жару, и в дождь, и в снег. Зимой аккумулятор быстрее разряжается, но ведет себя хорошо. Дождь и мойка велосипеду тоже оказались по зубам. По оборудованию всё оказалось неплохо и менялись за это время только расходники.

В целом велосипед хорош.

Владею велосипедом Mavelis Rage el500 Pro уже почти год. Проехал на нём больше 2500 км. Ездил на нём и в жару, и в дождь, и в снег. Зимой аккумулятор быстрее разряжается, но ведет себя хорошо. Дождь и мойка велосипеду тоже оказались по зубам. По оборудованию всё оказалось неплохо и менялись за это время только расходники.

В целом велосипед хорош: удобно и на работу ездить в любой сезон и просто покататься с друзьями. Гоняет велосипед довольно шустро, оставляя позади обычных велосипедистов или, в худшем случае, не отставая от них. В горку ехать – одно удовольствие.

  • Подписаться на комментарии
  • Пожаловаться модератору
  • Добавить в друзья

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Я довольна Mavelis Rage el600! В большую и длинную горку влетает хорошо, только под конец ‘силы заканчиваются’. Можно и педалями помогать. Велосипед в целом понравился. А так как складной, то удобно загрузить в автомобиль. Есть компьютер – скорость, пробег , уровень заряда аккумулятора. За такую стоимость – отличный вариант!

  • Подписаться на комментарии
  • Пожаловаться модератору
  • Добавить в друзья

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Здравствуйте. Заказал через интернет магазин наложенным платежом эл.вел. Ждал после частичной предоплаты 10 дней. Тишина. Обратился в полицию, думал кинули. И вдруг через 18 дней транспортная компания сообщает, что прибыл ваш товар. Честно, я уже простился с деньгами и ничего не ждал, но вот получил свой эл. вел и что же там обнаружил? С виду почти.

Здравствуйте. Заказал через интернет магазин наложенным платежом эл.вел. Ждал после частичной предоплаты 10 дней. Тишина. Обратился в полицию, думал кинули. И вдруг через 18 дней транспортная компания сообщает, что прибыл ваш товар. Честно, я уже простился с деньгами и ничего не ждал, но вот получил свой эл. вел и что же там обнаружил? С виду почти всё на месте, но в дальнейшем обнаружил, что не хватало обещанных крыльев, багажника.

Мотор-колесо было безобразно заспицовано не усиленными спицами. Аккумулятор и близко не подходит к штатному креплению. Приходится колхозить. Но, хорошая новость – при подключении двигатель работает. Звонил, обещали вернуть разницу в деньгах и дослать недоложенный товар. Потом сообщу, как же всё закончилось.

Пожалуй единственное хорошее в этой истории это – продавец Татьяна, с которой велись все переговоры.

с уважением, ваш клиент из г.Курск.

Продолжаю рассказ через неделю. Вернули разницу за переплату, но не всю. По телефону Татьяна Юрченко больше не хочет со мной разговаривать ( не отвечает на звонки ). Приколхозил батарею, подровнял более-менее мотор колесо, прокатился, ещё и резина бьёт. Вот такая история.

Форум о веломобилях и лигерадах

Правда про электровелосипед.

Первая тема, первое сообщение. Уважаемые модераторы, если что не так, скажите.

Правда, про электровелосипед.
Пессимист это
информированный оптимист.

Читаю публикации про электропривод, про электромобили, про электровелосипеды. Везде восторженные отзывы, положительные эмоции, агитация – это экологически чисто, бесшумно, выгодно, удобно. Экономия средств и вложений в пять, в десять раз! Так и хочется вляпаться в очередную авантюру. Только вот зачем? Никто не торопит. Есть время прикинуть всё и взвесить все за и против. Попробуем-ка этим заняться!
Для начала просто сравним. Только вот что с чем? С чем можно сравнить электровелосипед? Со скутером – не та категория: и вес разный и скорость и нагрузка и мощность. С мопедом “газулькой”, типа “Крохи”. Габариты и вес приблизительно одинаковый. Колёса – почти одинаковые. Подвеска, так у Крохи её вообще нет. Оба типичных лёгких велосипеда с моторами. Только моторы разные. Один электрический, 300 ватт с небольшим. Другой, бензиновый двухтактник, но раза в три мощнее. Электропривод позволяет двигаться со скоростью 25 км/ч. “Дешка” разгоняет Кроху быстрее 40 км/ч. Электричества хватает на 25 км пробега. Двух литров дешевой смеси на 100 км. Электровелосипед перед поездкой шесть часов заряжать надо. Мопед за пару минут залил бензином, взял с собой в запас двухлитровую бутылку и за день до одури всё это не изъездить, а электривелосипед через час встанет и надо опять искать розетку. Можно с собой второй аккумулятор возить, но уж больно он тяжелый.
Прикинем выгоду:
Кроха расходует 2 литра смеси на сотню, на 25 км будет пол-литра. При цене бензина марки нормаль 15 рублей 50 копеек за литр, 25 километров стоят 7 рублей 75 копеек.
Батарея электовелосипеда заряжается в течение шести часов зарядным устройством мощностью 320 ватт, это 0,32х6=1,92 киловатт часа, при цене потребительской электроэнергии для города 1 рубль 43 копейки за киловатт. Счётчик намотает 1,92х1,43=2 рубля 75 копеек. Это в 7,75/2,75=2,8 раза дешевле.
Ну и где пяти и десяти кратная выгода? Конечно, если сравнивать с маршруткой или личным авто, то там её можно найти. Только эти сравнения несопоставимы. По этой же причине нельзя сравнивать и Кроху с электровелосипедом – их технические данные несопоставимы! Между тем, сравнение возможно, но чисто аналитически.
Будем сравнивать два двухколёсных транспортных средства, одинакового веса в 50 кг. С одинаковой нагрузкой 80 кг. Движущихся с одинаковой скоростью в 20 км/ч. На одинаковое расстояние 20 км. Допустим, что коэффициент трения качения у них одинаковый и для асфальтовой дороги в отличном состоянии он равен 0,018. Тогда сила трения качения будет равна:
(50+80)х0,018=2,34 кг.
Лобовую площадь транспортных средств, примем за 0,5 метра квадратных, коэффициент сопротивления воздуха примем за 0,5. Так как в размерности этого коэффициента присутствует сила в ньютонах (ньютон, умноженный на секунду в квадрате делённое на метр в четвёртой степени), время в секундах, а расстояние в метрах, Скорость переведём в метры в секунду: 20х1000/3600=5,5 м/с. А результат разделим на ускорение свободного падения 9,8. Получим силу сопротивления воздуха в килограммах:
0,5х0,5х5,5х5,5/9,8=0,78 кг.
Чтобы получить мощность, затрачиваемую на движение транспортных средств (в т.ч. электровелосипеда), нужно силы сопротивлений сложить и помножить на скорость:
(2,43+0,78)х5,5=17,16 кг*м/сек.
Если эту неудобовоспринимаемую мощность разделить на 101,9 то получим киловатты:
17,16/101,9=0,168 кватт = 168 ватт.
Если киловатты разделить на 1,36 то получим лошадиные силы:
0,168/1,36=0,228 л.с.
Эта мощность необходима для движения транспортных средств. Она одинакова для обеих транспортных средств. Вообще транспортные средства одинаковые, и время поездки у них будет одинаковым: 20 км /20 км/ч = 1 час, но на одном из них стоит электромотор, а на другом бензиновый двухтактный двигатель. Дальнейший расчёт затрат на перемещение транспортных средств на расстояние 20 км будем вести раздельно.
Для бензинового собрата мощность в 0,228 лошадиной силы, необходимая для движения, не означает, что мощность двигателя окажется аналогичной. Причина простая – пока не придумали такой бензиновый двигатель, на коленвалу которого стоит колесо. У кордовых гоночных, правда, и такое бывает, но это частный случай. У мопеда или скутера от коленвала до колеса располагаются две понижающих передачи, сцепление и коробка скоростей. И всё это далеко не с идеальным КПД. Для расчёта возьмём трансмиссию скутера. Она состоит: Клиноремённый вариатор, КПД=0,96. Центробежное сцепление учитывать не будем. Две зубчатых передачи КПД=0,98. Два промежуточных вала на подшипниках качения КПД=0,99. Общее КПД трансмиссии будет:
0,96х0,98х0,98х0,99х0,99=0,9%
Необходимая мощность двигателя будет:
0,228/0,9=0,253 л.с.
Примем расход топлива, средний для двухтактников, 400 грамм на лошадиную силу в час. Тогда за час езды мопед израсходует:
0,253 л.с. х 400г*л.с./ч = 101,2 грамма.
Плотность бензина примерно равна 0,7. Значит 101,2 грамма бензина займут объём
101,2/0,7=144,6 милилитра или 0,1446 литра.
При стоимости бензина марки “Нормаль” 15 рублей 50 копеек за литр, мопед спалит бензина на:
15,5х0,1446=2 рубля 24 копейки.
Для электровелосипеда, мощность в 0,168 киловатта будем считать механической мощностью двигателя, смонтированного без всякой трансмиссии в самом колесе. Потерь на редукторы нет, поэтому за час электровелосипед израсходует 0,168 киловатт часа электроэнергии, но умножать эту энергию на тариф для населения ещё рано. Между колесом и электросчётчиком находятся преобразователи и хранители энергии, у которых тоже есть потери. А именно:
Сам мотор-колесо. Двигатель Шкодина вместе с электронным контроллером только только укладывается в КПД 0,65.
Аккумулятор, при часовом разряде никогда не отдаст заявленную энергию, а при заряде его приходится перезаряжать, чтобы снять сульфатацию. Полный КПД батареи в лучшем случае будет 0,5. На самом деле, для часового разряда, намного меньше.
Зарядное устройство, тоже вещ не совершенная, средний КПД электронных зарядников 0,8.
Значит, счётчик намотает нам вместо израсходованных 0,168 киловатт часа целых:
0,168/(0,65х0,5х0,8)=0,646 квт. ч.
Стоить это, при тарифе для городского населения 1 рубль 43 копейки за киловатт час будет:
0,646х1,43=0,92
Всего 92 копейки.
Значит, езда на электровелосипеде выгоднее в 2,24/0,92=2,4 раза.
“Уточнённая” Выгода оказалась почти такой же, как и в первом приближении, что свидетельствует о правильности расчётов. Но бежать в магазин и покупать или заказывать электровелосипед ещё рано. Попробуем проверить, окупается ли он?
Вся бытовая техника, в том числе и мопеды с мотоциклами, считается на срок службы в 500 моточасов. Ресурс кажется незначительным. При средней скорости мопеда в 30 км/ч он равняется примерному пробегу в 15000км. Покажите мне эту цифру на спидометре хоть одного мопеда, который не подвергался ремонту! Как правило, при таком пробеге начинают появляться усталостные трещины в несущих и корпусных деталях. Наступает момент, когда технику ремонтировать бессмысленно и нецелесообразно, так как в ней не остаётся ни одной целой детали. Тоже самое относится и к электровелосипеду. 500 часов для него равносильны 10000 км пробега. Если электровелосипед столько проедет, то на нём придётся заменить как минимум два комплекта покрышек. При их стоимости в 200 рублей за штуку, расходы составят:
200х2х2=800 рублей.
Батарея от силы выдерживает 250 циклов перезаряда. Значит на 500 часов понадобится, кроме родных, второй комплект аккумуляторов. Обычно их три штуки и стоят они не менее 600 рублей за штуку. Три штуки потянут на 1800 рублей. Перегоревшие лампочки, тормозные колодки, подшипники, тросики, предохранители, цепи и педали считать не будем – это не основные мелочи. А вот цена электровелосипеда в 17000 рублей будет основной. Как пункт расходов – электроэнергия. 500 циклов зарядки батареи примерно потянут на 500х6=3000 часов по 320 ватт, это будет 3000х0,32=960 киловатт часов, или 960х1,34=1372рубля 80 копеек. Будем считать 1373 рубля.
И так, езда на электровелосипеде на расстояние в 10000 км обойдётся нам в:
800+1800+17000+1373=19353 рубля.
Если на электровелосипеле ездить на дачу, причём так, чтобы зарядки батареи хватало и на обратный путь, то можно будет съездить на дачу и обратно 500 раз. Одна поездка обойдётся в 19353/500=38рублей 70 копеек! Такая двойная поездка на маршрутке обойдётся в 2х12=24 рубля, а на рейсовом автобусе 2х8=16 рублей, в два раза дешевле и ни какой мороки! Так что ни о какой окупаемости электровелосипеда, при его завышенной цене, речи нет и быть не может!
Что касается современных скутеров и мопедов – ситуация аналогичная. При таких раскладах, может возникнуть подозрение, что окупаемой и выгодной техники нет вообще. Как ни странно, это не так. Ведь маршрутки и автобусы себя окупают, иначе бы они не ездили. А вот из бытового транспорта, кроме пенсионного удостоверения и льготного проездного, окупается велосипед, если он куплен новым и дешевле 4000 рублей.
Как ни странно окупается бэушный мопед совдеповского производства, купленный у ребятни в убитом состоянии за штуку деревянных. Если в такую дохлятину вложить запчастей на полторы тыщи и ездить не торопясь, то мопед проходит до 8000 км, при этом полностью себя окупит. Окупится и электровелосипед, при условии, что он самодельный и собран из доступных комплектующих. Как такой собрать, расскажу как-нибудь потом.

Читать еще:  Be First Шейкер 400 мл с держателем и шариком TS 1358 отзывы

Mavelis Bike

  • Рейтинг:10/101
  • На площадке с 17.10.2019
  • Актуальность: 17.10.2019
  • Просмотров за январь: 101
  • Просмотров всего: 544

О компании

Наша Компания занимается производством и продажей электровелосипедов и электросамокатов под собственной торговой маркой Mavelis Bike.

Всё просто, сначала делаем качественный продукт, затем продаем под брендом Mavelis!

Год основания: 2017

ИНН: 543308938108

ОГРН: 318547600044766

Поставщик “Mavelis Bike” также представлен в категориях:

Предлагаемая продукция или услуги

Производители предлагаемой продукции: Mavelis Bike

Электровелосипеды, электросамокаты, моторколёса, комплектующие, фэтбайки

Дополнительные услуги

Товары от поставщика Mavelis Bike

Доставка

Регионы доставки товаров

  • Москва и Московская область
  • Санкт-Петербург и Ленинградская область
  • Абакан и Республика Хакасия
  • Анадырь и Чукотский автономный округ
  • Архангельск и Архангельская область
  • Астрахань и Астраханская область
  • Барнаул и Алтайский край
  • Белгород и Белгородская область
  • Биробиджан и Еврейская автономная область
  • Благовещенск и Амурская область
  • Брянск и Брянская область
  • Великий Новгород и Новгородская область
  • Владивосток и Приморский край
  • Владикавказ и Республика Северная Осетия
  • Владимир и Владимирская область
  • Волгоград и Волгоградская область
  • Вологда и Вологодская область
  • Воронеж и Воронежская область
  • Горно-Алтайск и Республика Алтай
  • Грозный и Чеченская Республика
  • Екатеринбург и Свердловская область
  • Иваново и Ивановская область
  • Ижевск и Удмуртская Республика
  • Йошкар-Ола и Республика Марий Эл
  • Иркутск и Иркутская область
  • Казань и Республика Татарстан
  • Калининград и Калининградская область
  • Калуга и Калужская область
  • Кемерово и Кемеровская область
  • Киров и Кировская область
  • Кострома и Костромская область
  • Краснодар и Краснодарский край
  • Красноярск и Красноярский край
  • Курган и Курганская область
  • Курск и Курская область
  • Кызыл и Республика Тыва
  • Липецк и Липецкая область
  • Магадан и Магаданская область
  • Магас и Республика Ингушетия
  • Майкоп и Республика Адыгея
  • Махачкала и Республика Дагестан
  • Мурманск и Мурманская область
  • Нальчик и Кабардино-Балкарская Республика
  • Нарьян-Мар и Ненецкий автономный округ
  • Нижний Новгород и Нижегородская область
  • Новосибирск и Новосибирская область
  • Омск и Омская область
  • Орёл и Орловская область
  • Оренбург и Оренбургская область
  • Пенза и Пензенская область
  • Пермь и Пермский край
  • Петрозаводск и Республика Карелия
  • Петропавловск-Камчатский и Камчатский край
  • Псков и Псковская область
  • Ростов-на-Дону и Ростовская область
  • Рязань и Рязанская область
  • Салехард и Ямало-Ненецкий автономный округ
  • Самара и Самарская область
  • Саранск и Республика Мордовия
  • Саратов и Саратовская область
  • Севастополь и Крым
  • Смоленск и Смоленская область
  • Ставрополь и Ставропольский край
  • Сыктывкар и Республика Коми
  • Тамбов и Тамбовская область
  • Тверь и Тверская область
  • Томск и Томская область
  • Тула и Тульская область
  • Тюмень и Тюменская область
  • Улан-Удэ и Республика Бурятия
  • Ульяновск и Ульяновская область
  • Уфа и Республика Башкортостан
  • Хабаровск и Хабаровский край
  • Ханты-Мансийск и Ханты-Мансийский автономный округ
  • Чебоксары и Чувашская Республика
  • Челябинск и Челябинская область
  • Черкесск и Карачаево-Черкесская Республика
  • Чита и Забайкальский край
  • Элиста и Республика Калмыкия
  • Южно-Сахалинск и Сахалинская область
  • Якутск и Республика Саха (Якутия)
  • Ярославль и Ярославская область
Читать еще:  Детская школа танцев "Дети на паркете" Астрахань отзывы

Варианты доставки

  • ✔️ Самовывоз
  • ✔️ До транспортной компании
  • ✔️ Почта России

Дропшиппинг

Возможна работа по системе дропшиппинг

Условия доставки

Сроки доставки 5-10 рабочих дней. Стоимость и срок доставки определяет доставщик

Условия обмена и возврата

При обнаружении производственного брака выполняется обмен товара или возврат денежных средств

Отзывы о велосипедах на литых дисках

Всем привет! Начитался в интернете много отрицательных отзывов про велосипеды на литых дисках, но все-таки решился – и купил подобный байк себе, чтобы проверить на собственном опыте. Могу сказать сразу – вообще не понимаю людей, которые ждут от таких велосипедов (да еще и за такие деньги) чего-то сверхъестественного, а после неоправданных ожиданий начинают поливать их грязью…

Я взял себе BMW X1 синего цвета с 6-лопастными колесами, за сам байк выложил 14.5 тысяч рублей. Конечно, за такие деньги можно был приобрести кучу других «горных» велосипедов, но по качеству они бы недалеко ушли от этого, а в плане внешнего вау-эффекта – уступали бы ему вчистую.

Велосипед купил в собранном состоянии, дома только протянул все гайки и болты, дополнительно смазал подвижные элементы. К моему удивлению – обвес был уже неплохо настроен, по крайней мере, все скорости включались без проблем (и включаются до сих пор).

Для начала о положительных моментах:

– Внешность – просто сногсшибательная. Где-где, а у нас в городе такие велосипеды встречаются крайне редко, отчего притягивают к себе внимание. Но сразу скажу откровенно, что только – далеких от велосипедной темы людей, разбирающихся райдеров уже не пронять, они понимают – что это лишь «красивая картинка», и не более того.

– На переключателях написано Shimano, так это на самом деле или нет – не знаю, но в целом все работает исправно, скорости втыкаются нормально.

– Удобная посадка – при моем росте в 185 см, я без проблем подобрал для себя удобное положение.

– Небольшой вес – сравнивал с другими моделями из схожего ценового диапазона, так вот практически все они имеют бОльшую массу.

– Цена – все-таки за 14.5 тысяч рублей сложно рассчитывать на то, что получишь реально годный маунтинбайк (для этого нужно увеличивать бюджет как минимум дважды), но свою стоимость велосипед оправдывает.

В целом, меня велосипед устраивает, и я могу сказать – в моем владении имеется BMW X1)))))

Правда, без некоторых минусов не обошлось:

– Штатное сиденье – крайне неудобное, заменил его уже через неделю после покупки самого байка.

– Ужасно скрипят дисковые тормоза, особенно в мокрую погоду или при экстренном торможении. Думал со временем все притрется и станет нормально, но нет – все продолжается уже около двух месяцев и не заканчивается.

Купили вчера сыну велосипед на литых дисках Керамбит складной бело-голубого цвета. Заказывали по интернету, смотрели видео перед покупкой, вроде всё понравилось. А вот вчера его привезли…

Что не понравилось сразу — это кривые и хлипкие щитки. Передний был вообще с трещиной, а задний отвалился при попытке немного его подровнять, потому что он цеплялся за колесо. Девушка из сервиса уже не таким милым голосом (как до покупки) сказала, что щитки идут в подарок, они их не меняют, гарантии на них нет. Первая печалька

Дальше поехали и … через 100 метров отвалилась педаль. Вторая печалька Парень из сервиса объяснил, что просто педали плохо зажали и надо закрепить сильнее. Закрепили.

Тест-драйв продолжился. Через 3 минуты начал болтаться руль. Третья печалька Тот же парень из сервиса сказал, что это нормально, ведь при транспортировке руль ослабляют и поворачивают на бок. Просто надо сильнее подкрутить. При этом (как и в случае с педалью) ни одного ключа в комплекте к велику не оказалось. Это тоже печально На вопрос, где ключи, всё тот же парень из сервиса сказал, что их, видимо, забыли положить, потому что велик продавался в сборке. Потом пообещал перезвонить и дальше на связь перестал выходить. Нашли ключ, закрутили руль.

Опять поехали. Дальше стал «напрягать» переключатель скоростей. Скорости на ходу переключались с сильным треском и рывками. Скрежет был такой, что, казалось, сейчас слетит цепь. Пятая печалька В итоге выбрали один режим скорости и на нём остановились, дабы не сломать это хваленое японское оборудование Шимано китайского образца. Но от потрескивания при езде это всё равно не избавило. Печалька, печалька и ещё раз печалька .

В довесок могу сказать, что резиновые накладки на руле крутятся и поворачиваются при езде, как им вздумается. Бутылка (типа тоже в подарок) воняет так, что в ней только тех.жидкость какую-нибудь возить, а не воду. А к держателю под бутылку опять же в комплекте ни одного саморезика и ключа. Закрепили, чем нашли, и она болтается.

Одна Печальная Печаль.

Сложить велик даже не рискнули, потому что стремно. Вдруг потом заваривать намертво придётся?

В результате покупкой осталась ОЧЕНЬ НЕДОВОЛЬНА! Покупать не рекомендую, если нужен велик для езды, а не для понтов. Захотелось ОТДАТЬ его обратно продавцу. ПЕЧАЛЬНО …

Источники:

http://pikabu.ru/story/gramotnaya_statya_o_deshevyikh_velosipedakh_2276913

http://novosibirsk.flamp.ru/firm/mavelis_bike_magazin_velosipedov-70000001036398010

http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?t=5934

http://www.postavshhiki.ru/katalog-postavshchikov/207-tovary-dlya-velosporta/27744-mavelis-bike

Велосипед «на литье»

Ссылка на основную публикацию
Статьи на тему: