Отзывы Службы такси

Содержание

Я 8 лет работаю в такси и готов поделиться секретами профессии, о которых не догадываются пассажиры

Водитель такси — одна из самых массовых профессий современности. Но, видимо, таксистов все равно не хватает, так как 90 % из них работают сверх нормы. С появлением соответствующих приложений сервисы соревнуются друг с другом и низкими ценами заманивают пассажиров к себе. И теперь «наши люди в булочную на такси» ездят еще как. А я их туда вожу.

Меня зовут Игорь, и для AdMe.ru я без прикрас расскажу, каково это — проводить свой рабочий день за рулем и проезжать от 200 до 600 км за смену.

Хотел временно подработать

После переезда в другой город с работой было тяжело. У меня был свой уже не новый, но неплохой автомобиль. Поэтому возникла мысль пойти в такси. Устроиться получилось очень легко — на оформление ушло меньше часа.

Никто не проверял ни техническое состояние машины, ни умения — стаж определили по дате получения водительского удостоверения. По душе пришелся свободный график, общение с пассажирами не напрягало, нравились ежедневные выплаты и чаевые — так я называю все: и деньги сверх стоимости поездки, и сдачу, которую не забрали.

Как было раньше

Немного поездив на своей машине и поработав через приложение, я понял, что это невыгодно: плохое состояние дорог в Туле убивало машину день за днем. Поэтому я перешел в таксопарк на штатное авто. Там был сменный график и свои диспетчеры. Схема простая: клиент звонил оператору, тот говорил в эфир адрес. Все подключенные таксисты начинали в ответ кричать по рации свои номера.

Чтобы тебя услышали, нужна была радиоустановка в автомобиле. Они были по 100, 200, 500 Вт. Последняя — самая мощная, но очень дорогая. Но за ней все равно охотились все уважающие себя таксисты. Вспоминаю это время с ностальгией. Но потом начались проблемы с выплатами, у руководства была задача оштрафовать водителя по любому поводу — в итоге я зарабатывал только 30–40 % от своей выручки.

Как теперь

Я перешел в «Яндекс.Такси», и все стало совершенно по-другому: на экране гаджета появляется заказ, и за 15 секунд нужно решить, будешь ты его брать или нет. Если машина не брендированная и на ней нет надписей с названиями одного такси, то можно работать с разными приложениями. Так, если вы сели в машину к водителю, у которого на панели установлено сразу несколько планшетов, значит, он работает с разными сервисами.

Я часто езжу между городами, благо Тула удобно расположена — рядом с Москвой. Недалеко аэропорт Домодедово, подальше Внуково и Шереметьево. Для меня это очень выгодно, так как я вожу пассажиров по тарифу «комфорт». Не хочу отказываться от этой подработки и когда закончу работу в такси.

Как строится работа

Если берешь заказы через приложение, то просто запускаешь его, когда готов выйти на линию, и все. Нам нужно проходить фотоконтроль каждые 10 дней — все ради безопасности пассажира. Но многие приводят в порядок свое авто с помощью фотошопа, а заодно меняют цифры и печати в удостоверениях. Так на работу попадают или непрофессионалы, или неадекватные водители.

Таксопарки с диспетчером никуда не исчезли, теперь они просто пользуются мобильными — звонит диспетчер, предлагает заказ, если тебе выгодно, то берешь. По второй схеме я работаю с межгородом — в случае если заказа обратно или туда нет, беру попутчиков по BlaBlaCar, чтобы отбить стоимость бензина. Не скажу, что это работа мечты, но мне она определенно нравится. Общение с людьми тоже дает свои плоды — нашел несколько деловых контактов по второй работе.

Такси для клиентов стало значительно дешевле

Раньше люди не могли позволить себе такси. Сейчас же ездить на авто чуть ли не ежедневно стало привычным делом для всех. Причем многие договариваются и ездят на работу на одной машине. И получается, что втроем-вчетвером даже дешевле, чем на общественном транспорте. Водители отдают долю заработанного «Яндексу» и таксопарку. Я плачу 12 % «Яндексу» и 6 % таксопарку, который дает мне доступ к системе.

Заработок нестабильный

Бывает, что нужно ездить в аэропорт каждый день, а бывает и неделя простоя. По городу необходимо получить очень много заказов, чтобы вышли те же деньги, что за межгород. По городу выгодно выходить на линию, когда за поездку считается сумма с коэффициентом увеличения цены, который стабильно повышается в снегопад, мороз, сильный дождь и, конечно же, в час пик.

Мне часто приходится встречать и провожать иностранцев в аэропорты. Я стараюсь, чтобы они чувствовали себя комфортно, общаюсь с ними на ломаном английском и с онлайн-переводчиком. Иногда на новогодние праздники они оставляют чаевые в валюте, это очень поднимает настроение и мотивирует работать дальше.

Самые частые просьбы

«А можно не пристегиваться?» — на это я реагирую спокойно. Каждый взрослый отвечает за себя сам — если остановит ГАИ, то пусть пассажир платит штраф, если ему принципиально ехать непристегнутым. Впятером в машину не беру — таким приходится сразу отказывать.

Поражают люди, которые хотят провезти детей без автокресла: «Тут же 5 минут ехать». Я не соглашаюсь никогда, причем не из вредности — за такое нарушение штраф 3 000 рублей водителю. Однако слышал истории, что могут применить статью «О предоставлении услуг, не отвечающих требованиям безопасности». Если вдруг случится ДТП и кто-то пострадает, то можно получить реальный тюремный срок.

Был еще такой случай: еду в машине с женщиной, и ей в процессе поездки звонит служба контроля качества и спрашивает, предложил ли водитель музыку. А она отвечает: «Нет, он не предложил мне ни музыку, ни климат-контроль, и еще вот это не предложил, и это. » За такой отзыв мне назначают штраф, небольшой — 50 или 100 рублей. Но остается открытым вопрос: неужели так сложно попросить таксиста сделать потеплее, если холодно? В начале своей работы я все это предлагал пассажирам, но заметил, что это вызывает у них только раздражение, и перестал.

Читать еще:  Отзыв о Huawei Honor Band 4

Какие бывают пассажиры

Таксисты работают по 12–14 часов, и человеку за рулем нужно обязательно обладать стрессоустойчивостью, так как пассажиры бывают разные. Я заметил, что те, кто вызывает по телефону, часто выходят долго, они не могут найти мою машину, бывают сильно нетрезвые. Иногда огромных размеров люди садятся спереди и не могут там даже пристегнуть ремень, хотя на заднем сиденье могли бы устроиться легко. Одну мадам я возил 2,5 часа в пригород и обратно, и все это время она разговаривала по телефону! За ту поездку я понял, что главные проблемы в жизни — это волосы и ногти.

Пассажиры, которые заказывают через приложение, сильно отличаются: выходят быстро, что очень важно, особенно в пиковые нагрузки. Но и тут иногда бывают люди, для которых 100 рублей — это много, и они своим поведением показывают, что им все обязаны: долго идут, зная, что машина уже ждет, пытаются изменить маршрут, не увеличивая цену. Ругаться с такими смысла нет, стараюсь отменить такие поездки или высадить.

Бывает, что пассажир заказывает авто и уезжает перед твоим носом на другой машине, не предупредив. Тогда приходится стоять на месте 10 минут и отменять заказ, нажав кнопку «Клиент не вышел». Через некоторое время мне начисляется бонус от системы за холостой проезд до адреса и простой.

Зачем мы просим поставить «5 звездочек»

«Яндекс» контролирует деятельность водителей через шкалы рейтингов. Причем это метод кнута: отказался от невыгодного заказа — минус в рейтинг. Получил плохие отзывы от клиента — минус в рейтинг. Исполняешь мало заказов — рейтинг не растет. А именно он непосредственно влияет на зарплату: благодаря ему появляются хорошие заказы в большом количестве. Первые недели я вообще не зарабатывал, так как заказов приходило мало и они были не самые удобные и выгодные. Но приходилось брать что дают.

Все эти правила существуют для того, чтобы сервис в целом был удобен и безопасен для клиентов. В качестве пряника приложение нередко доплачивает водителю за заказы. Клиент платит одну сумму, а система начисляет бонус до приемлемой суммы за такую работу.

Вещи забывают в такси часто

Пару раз оставляли телефоны, я возвращал и не требовал за это денег, но люди сами давали. Однажды иногородние ребята думали, что забыли у меня макбук, и предлагали € 500, если верну. Но у меня его, к сожалению, не было. Они забыли его явно не у меня, хотя и не поверили — решили проверить с полицией по видеокамерам. Но в машину садились они уже без компьютера.

Безопасность

Раньше клиент вызывал такси с городского телефона или просто ловил машину у обочины, и мы о нем не знали ничего, кроме того, откуда и куда его везти. В автомобиль мог сесть кто угодно, и, случись что, человека найти было практически невозможно.

Теперь пассажиров мы не боимся. У нас масса информации о них: телефон, номер паспорта, к которому привязана SIM-карта, и даже ссылки на профили в социальных сетях. Понятно, что при желании и упорстве можно придумать, как обмануть систему, но нам стало спокойнее. А пассажирам тем более: они понимают, что вероятность совершения преступных действий против них исключена, все действия фиксируются.

Бывают разные типы водителей

Когда работы становится мало, мы собираемся группой водителей возле кафе с шаурмой — обсуждаем клиентов и связанные с ними жизненные ситуации. Всех таксистов я делю на 3 типа:

  • работяги — те, которые работают тут постоянно;
  • бомбилы — это водители без лицензий, которые живут разовыми заработками, максимально завышают цены, наглеют по любому поводу;
  • авантюристы — они, как правило, работают не ради денег, а ради случайных связей, каких-то махинаций и просто приключений.

Избыточное предложение на рынке создают любители

Некоторые пару раз в неделю вечером или утром перед работой выходят на линию, чтобы выполнить несколько заказов и получить легкие, на их взгляд, деньги. Но к ним быстро приходит понимание, что это невыгодно. Сегодня они радуются, что потратили немного бензина, а заработали в несколько раз больше.

Но уже завтра будут страдать, когда потребуется ремонт подвески, двигателя или еще какой-нибудь детали стоимостью около 20 000 рублей. Однако на их место приходят другие новички-любители.

Отзывы о такси Москвы и области

Самые обсуждаемые службы такси Москвы и области

Отзывы о такси в Москве и таксомоторных парках

Отзывы о зеленоглазом такси

Когда мы ставим рядом эти два слова – ТАКСИ и КРИМИНАЛ – первое, что приходит на ум многим, это всевозможные угрозы для пассажиров, исходящие со стороны такси. Это, к сожалению, факт…Моя знакомая попала недавно в неприятную ситуацию, воспользовавшись услугой проезжавшей мимо «зеленоглазой». Девушка лишилась не только своей сумки с приличной суммой, честно заработанной, но и подверглась жестокому избиению. Молить о пощаде неадекватного таксиста, естественно, было бесполезно и надеяться на помощь прохожих тоже. Подруга еще хорошо отделалась – по всей России много случаев не только грабежей пассажиров, но и убийств, избиений с летальным исходом. Вина, отчасти, и на самих пассажирах, которые прибегают к услугам сомнительных авто, а также неизвестных компаний, предоставляющих такие услуги.

Другой момент, который, не может не волновать, связан с оплатой услуг по перевозке. Счетчик иногда показывает сумму к оплате, которая не является адекватной покрытому расстоянию и, как результат, пассажир вынужден переплачивать. Таких отзывов достаточно много. Оказывается, что чудо техники, нередко, настраивается самим водителем именно на сумму угодную ему самому. Дабы избежать подобных казусов и не дать водителю вас провести, при вызове машины и указании маршрута, необходимо уточнить его стоимость. Каждый звонок оператору во многих компаниях отслеживается и ведется запись. Так что, когда «карету» подали, пассажир оплачивает ровно столько, сколько сказал оператор.

Что хорошего? – отзывы о такси Москвы и регионов

Многие россияне, наверное, заметили, насколько возросло число компаний предоставляющих услуги по перевозке, причем некоторые из них предлагают также найти попутчика или попутку для ежедневных поездок на работу, дабы нескучно было стоять в пробке и совместить дорогу с приятным общением! Некоторые из них предлагают найти друзей и подруг для совместных путешествий, а также разместить предложения о том, что нужен попутчик или попутчица в отпуск или на отдых.

Многие компании проводят соцопросы, дабы выявить пожелания пассажиров относительно работы служб такси, тактичности и порядочности самих водителей.

Немаловажное значение в работе такси занимает то, как операторы и диспетчеры общаются с клиентами по телефону. По данным независимых экспертов 80% эффективной работы организации такси зависит от грамотно обученного персонала диспетчерской. Впечатление потребителя, о том, как обрабатываются телефонные звонки, составляет его основное мнение о «лице компании». Именно по качеству работы оператора корпоративного Call-центра потенциальный клиент или постоянный заказчик судит об уровне предлагаемых ему услуг. Многие сотрудники проходят обучение на тренингах – особое внимание уделяется тому, как владеть голосом при общении с клиентами, управлять своими эмоциями, находить правильное решение в конфликтных ситуациях.

Читать еще:  Такси Пилот отзывы

В некоторых регионах уже существует социальное такси для маломобильных людей. Для того, чтобы до больницы или до дома с комфортом могли добраться еще больше малоподвижных пассажиров, в этом году предусмотрено увеличение финансирования службы. Уже с 2011 года на расширение и улучшение качества работы социального такси бюджетом предусмотривается в два раза больше средств, чем в прошлом году.

Реальный отзыв водителя о Яндекс такси

Решил поделиться знаниями и расскажу реальный опыт работы водителем в Яндекс такси, т.к. настоящих отзывов мало где можно найти.

Итак, почему я решил попробовать? Получилось так, что отпуск попал на праздничные дни, вся вкусная еда и салаты были съедены и я не хотел сидеть без дела вечером. Ребёнок с женой уложены спать, а я отправляюсь кататься по ночному городу.

С чего всё начинается:

1) Нужно найти таксопарк, который подключит вас к Яндекс такси. Впринципе разницы в них никакой, просто разные комиссии с вывода безналичных денег. Работать вы будете всё равно с Яндексом.

Для подключения в моём случае было необходимо прислать в Ватсапп фото прав и фото СТС. И всё, через 30 минут у меня уже был доступ к Таксометру.

Сейчас Яндекс забирает 17% от заказа

Таксопарк забирает 6% от заказа

Итого водителю остаётся всего 77%

Раньше было 15% и 5% соответственно.

2. Далее нужно пройти фотоконтроль машины в самом приложении раз в десять дней, для этого нужно сфотографировать автомобиль с четырёх сторон, ещё передних, задних сидений и пространство багажника. И всё можно выходить на линию.

Приложение выглядит так

Представляет собой карту с фиолетовыми зонами, чем темнее, там больше спрос на такси. Если закажут машину из этой зоны, то можно получить указанный бонус к заказу ( в новогодние праздники доходило до +200 рублей)

В основном спрос бывает с 6:00 до 9:00 (все едут на работу, отвозят детей в сад и т.д.)

И с 18:00 по 24:00 (люди едут с работы и по делам)

И в праздничные дни естественно.

Тут указан таксопарк с которым работаете,

Рейтинг водителя — это понятно, чем больше тем лучше.

Тарифы — можно выбрать на каких тарифах вы будете получать заказы

Активность — максимально баллов активности 100. В режиме на линии к вам поступают заказы, если вы не ответили на заказ, списывается 4 активности, если выполнили, то добавляется 1 или 2 балла.

Если вы приняли заказ и отменили, списывается 16 баллов, но об этом позже.

Тут расположена вся информация по заказам, можно посмотреть сколько заработали за день, неделю, месяц.

Какой пробег совершили в километрах

И сколько бабла заработал на вас Яндекс и таксопарк)

А так же указан ваш баланс, который вы получаете по безналичному расчёту. Если сумма больше 1000 рублей, автопарк выводит автоматически вам на карту.

Тут всё понятно, разберётесь. Самое главное тут фотоконтроль раз в десять дней и выход из смены)

Теперь обо всём:

Машину ничем не обклеивал, как я понял, по московской области это не обязательно. Обклейка даёт статус подтверждённого водителя и по идее больше заказов должно приходить. Но мне и так падало достаточное количество заказов.

Совсем непонятно как Яндекс распределяет заказы ( по логике должно быть так — кто ближе к вызову, тому и заказ). На самом деле не так, несколько раз подъезжал к пассажиру, и рядом с ним стояли Яндекс таксисты.

Просто идиотская система принятия заказа:

Есть ближняя, средняя и дальняя подача.

Это значит что вас могут отправить на адрес на расстоянии 3 км в случае дальней подачи.

Когда приходит заказ, то не видно какой тариф, стоимость заказа, конечная точка, видна только точка подачи машины. Приехав в указанное место подачи можно нажать кнопку «на месте», тогда только появится конечный адрес и внимание! когда пассажир сядет, только тогда можно нажать кнопку «в пути» и увидеть стоимость поездки. Дурдом полный, отказываться часто от заказов нельзя, активность падает. А копить её по единичкам замучаешься.

Эконом вообще лучше не катать, пассажиры крохоборы, дают горсть монет.

В основном катал комфорт (его часто оплачивают по безналу и ещё чаевые кидают)

В праздники можно неплохо подработать, в среднем получается 600-800 рублей в час +чаевые ( минус бензин), в обычные дни вообще плохо 300-400 рублей в час. Впринципе, если считать 8 часовой рабочий день, то получается минимум 2400 (минус бензин). Что практически средняя ЗП по московской области.

Заключение: работать в такси это не моё)

Просто решил проверить «на своей шкуре». Узнать врага изнутри)

Для себя приложение оставлю —

есть хорошая фишка.

Можно использовать режим домой и по делам раз в день, тем самым брать попутчиков на работу или домой.

Работа в такси по найму (50/50) — личный опыт

Здравствуйте, в «эфире» канал «Вежливый Борт» и его бессменный ведущий: Дядя Серёжа.

Начиная «прощупывать» возможность заработка в такси, я решил попробовать поработать по найму (почему я вообще решил работать в такси, вы можете прочитать в моей первой статье: « Как и почему я стал таксистом» ).

Забегая вперед, скажу, что это настоящий АД. Подходит этот вариант только для новичков, которые ещё не представляют что такое такси с водительского кресла. Почему? Читайте как это было у меня:

Выбор пал на компанию «Президент такси», которая предлагала все блага для будущего (потому что опытный не придет) таксиста:

  • Смены на выбор: 12 или 24 часа
  • Бензин и мойка за счет компании;
  • Планшет с программным обеспечением за счет компании;
  • Только новые автомобили;
  • Много заказов;
  • Ежедневные выплаты 50 на 50 % от привезенных за смену средств;

По приезду в обусловленное время, со мной провели беглое собеседование, где подтвердили все указанные в рекламе условия и предложили выйти на работу прямо сейчас:

— Готовы? — спросила миловидная девушка.

— А давайте.. . — ответил я. — только на 12-ти часовую смену.

— К сожалению, сейчас нет машин под такие смены. У наших водителей очень популярны смены по 24 часа. Вы не переживайте, там можно взять перерыв и 4 часа поспать.

— Ну хорошо. Давайте 24 часа. Сколько обычно водители привозят за эту смену?

— 14 тыс в среднем. Кто-то больше, кто- то меньше.

Хм, неплохо. Отправился за авто. Оформление документов заняло минут 5, после чего мне выдали документы на авто, путевку, ключи и планшет с паролем доступа в их программу, которая объединена с Яндекс.Такси.

ОБМАН ПЕРВЫЙ — ТОЛЬКО НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ:

Мне достался автомобиль KIA RIO брендированный под Яндекс.Такси, которому по документам было 2 года. Но его состояние совсем не соответствовало возрасту. Весь в мятинах, царапинах, сколах. но одометре 158 тыс км.

Читать еще:  Такси Citymobil отзывы

На просьбу заменить авто, мне ответили:

— Ну проработайте у нас хотя бы три смены, выдадим посвежее.

Ну ок. Да и в принципе, какая разница на чем экспериментировать. Поехали.

Планшет, кстати, был не лучше автомобиля по состоянию.

ОБМАН ВТОРОЙ — 4 ЧАСА НА ОТДЫХ:

Как только я выехал за территорию автопарка и нажал кнопку «На линии» — тут же прилетел первый заказ. Выполнил заказ и решил перекурить. Включаю режим «Занят» и тут же звонок от диспетчера:

— Почему вы не на линии? — спрашивает дерзкий женский голос в трубке.

Перекур. Хочу немного адаптироваться перед боем, — отвечаю я шутливым тоном.

— Вас, видимо, не предупредили, — продолжает хамоватым тоном представительница слабого пола, — если вы хотите ненадолго отключить заказы, вы должны это согласовать с диспетчером. Отключение без согласования — штраф! Не выход на линию более одного часа — штраф! Не взятие любого заказа — штраф! Превышение отдыха суммарно более четырех часов в сутки — штраф! Мы все считаем. На первый раз прощаем — штрафа не будет. До свидания.

Она положила трубку не дождавшись моего ответа. Внутри сразу появилась мысль вернуться на «базу», сдать автомобиль и послать их всех на. Но решил довести эксперимент до конца. Докурил, вышел на линию и погнал с заказа на заказ в течение четырех часов без перерыва.

ОБМАН ТРЕТИЙ — ГЛАВНЫЙ — ПРОЦЕНТЫ и ВЫПЛАТЫ:

Кое как «допилив» смену до конца — возвращаюсь в автопарк в 10 утра следующего дня. Состояние — зомби. Желание одно — спать. Деньги(?) — уже не нужны.

Перед сдачей авто необходимо помыть на местной мойке за 200 руб, которые должны компенсировать вместе с чеками на бензин. Очередь на мойку отняла 40 минут.

Поднимаюсь в офис и начинается самое интересное:

На входе сидит огромный детина типажа 90-х и выдает талоны, предупреждая, что пока финансист не отметит, детина тебя назад не выпустит. Сдаем автомобиль. И садимся в очередь на финансовый отчет. Все долго, муторно. К 12 часам дня, я вхожу в кабинет к финансисту. Он смотрит баланс, пересчитывает всю наличку, полученную за наличные заказы, которую ему необходимо сдать, принимает чеки за бензин и мойку и начинается цирк:

Я накатал за ту смену 13 200 руб. В уме поделив пополам, я рассчитываю уехать с суммой 6 600 руб.

Финансист выдает мне 2 290 руб. Подписывает бумажку, которую мне выдал на входе детина и вежливо спрашивает:

— Когда для Вас зарезервировать следующую смену?

— Так. Стоп. Почему денег так мало? Я должен получить 6 600 руб! — возмущаюсь я.

— Нет. Вы ошиблись в расчетах, — спокойно и ласково отвечает финансист, — вот смотрите, — берет калькулятор, — Вы привезли 13 200 руб. Так?

Так! — начинаю закипать я. — 50% это 6 600 так?

— Почему 50%? Вы не выполнили план. 50% мы платим от 14 тыс, а Вы привезли 13 200. Вам положено 40%.

— Мне об этом ничего не говорили!

— Вопрос не ко мне. Это в кадры претензии. Значит 40% это 5 280 руб. Я должен выдать Вам 2 640 руб, так как в этот же день мы выдаем половину от заработка, а вторую половину вы получите в зарплату, которая у нас бывает 5-го числа и 15-го. А то вдруг штрафы прилетят. Из положенных Вам сегодня 2 640 я вычел перерасход бензина, так как мы компенсируем сумму 1 300 руб, а у Вас чек на 1 650 руб. , так что 350 руб я вычел.

Я человек по жизни спокойный и культурный, но тут меня просто разорвало. Крики, оры, мат, посыл везде куда только возможно. Кончилось все вызовом детины в кабинет и предложением мне просто уйти и не вспоминать больше о их компании.

Я понимаю, что это просто мне так «повезло». Скорее всего, люди работают по найму и у них по-другому, но я считаю, что аренда такси будет в любом случае выгоднее.

А как считаете Вы? Пишите в комментариях.

А я пока подготовлю статьи о работе в такси на других условиях.

Отзывы Службы такси

Как и в случае с недобросовестным водителем таксопарк-мошенник старается держаться в тени. В реальности это означает, что работающий на него водитель не знает о таксопарке практически ничего. Большую часть времени — только его название. Возникает вопрос: зачем водители в первую очередь работают с таким таксопарком?

Представим ситуацию. В городе N, где действует несколько таксопарков и существуют привычные подходы к работе с водителями и устоявшееся ценообразование, появляется неизвестный таксопарк X. Он не старается вписаться в известный всем порядок, а разрушает его и устанавливает самую низкую комиссию в городе, например, 1%. После этого он начинает заманивать к себе водителей, привлекая их низкой комиссией.

Ведутся, конечно, не все, но и этой части водителей, как правило, оказывается достаточно таксопарку Х, чтобы начать работу.

После того, как к таксопарку Х подключается часть водителей, он некоторое время функционирует, как его честные коллеги, то есть работает и производит водителям выплаты. Нескольких вовремя произведенных выплат вполне достаточно, чтобы усыпить бдительность «подключенцев». После этого таксопарку X остается только подгадать удачный момент для своего исчезновения.

Мы, например, сталкивались с такой схемой. Пора новогодних праздников, сезон, хорошие выручки. Водитель выходит на линию 9 дней подряд, чтобы заработать как можно больше. Его не пугает заявление таксопарка X о том, что деньги он получит только после праздников, потому что в выходные дни таксопарк X выплаты от агрегаторов не получает. Водитель спокоен, потому что доверяет таксопарку, ведь они уже проработали вместе некоторое время.

Но что происходит дальше? После праздников таксопарк X, как полагается, получает выплаты от агрегаторов за все выходные и за всех водителей и… попросту исчезает.

Так как водитель не заключал никакого договора с таксопарком X и практически ничего о нем не знает, он не может обратиться в правоохранительные органы: ему просто не с чем это сделать. Таксопарк X растворяется в воздухе с выручкой своих водителей, а они остаются без денег. Даже если водителю удается наскрести немного информации о таксопарке X, при ближайшем рассмотрении она обычно оказывается бесполезной: ни один мошенник не станет оформлять на себя подставную организацию. В большинстве случаев она записана на какого-нибудь бедолагу с улицы, который знать не знает ни о каком таксопарке X.

Все ниточки обрываются. Водитель оказывается на улице с пустыми карманами.

Важно понимать, что новогодние праздники — это просто пример. Мы знаем о нескольких похожих случаях, которые произошли в течение года.

Источники:

http://www.adme.ru/svoboda-avtorskie-kolonki/ya-uzhe-8-let-rabotayu-v-taksi-i-hochu-podelitsya-sekretami-professii-kotorye-skryvayut-drugie-voditeli-2239415/

http://www.spr.ru/otzyvy/otzyvy-o-taxi.html

http://pikabu.ru/story/realnyiy_otzyiv_voditelya_o_yandeks_taksi_6421600

http://zen.yandex.ru/media/id/5bacf609d803e100aad93d67/5d9b181397b5d400b3b6dd72

http://blog.jump.taxi/taxoparkscam

Ссылка на основную публикацию
Статьи на тему:

Adblock
detector