Фаст такси отзывы

Содержание

Я 8 лет работаю в такси и готов поделиться секретами профессии, о которых не догадываются пассажиры

Водитель такси — одна из самых массовых профессий современности. Но, видимо, таксистов все равно не хватает, так как 90 % из них работают сверх нормы. С появлением соответствующих приложений сервисы соревнуются друг с другом и низкими ценами заманивают пассажиров к себе. И теперь «наши люди в булочную на такси» ездят еще как. А я их туда вожу.

Меня зовут Игорь, и для AdMe.ru я без прикрас расскажу, каково это — проводить свой рабочий день за рулем и проезжать от 200 до 600 км за смену.

Хотел временно подработать

После переезда в другой город с работой было тяжело. У меня был свой уже не новый, но неплохой автомобиль. Поэтому возникла мысль пойти в такси. Устроиться получилось очень легко — на оформление ушло меньше часа.

Никто не проверял ни техническое состояние машины, ни умения — стаж определили по дате получения водительского удостоверения. По душе пришелся свободный график, общение с пассажирами не напрягало, нравились ежедневные выплаты и чаевые — так я называю все: и деньги сверх стоимости поездки, и сдачу, которую не забрали.

Как было раньше

Немного поездив на своей машине и поработав через приложение, я понял, что это невыгодно: плохое состояние дорог в Туле убивало машину день за днем. Поэтому я перешел в таксопарк на штатное авто. Там был сменный график и свои диспетчеры. Схема простая: клиент звонил оператору, тот говорил в эфир адрес. Все подключенные таксисты начинали в ответ кричать по рации свои номера.

Чтобы тебя услышали, нужна была радиоустановка в автомобиле. Они были по 100, 200, 500 Вт. Последняя — самая мощная, но очень дорогая. Но за ней все равно охотились все уважающие себя таксисты. Вспоминаю это время с ностальгией. Но потом начались проблемы с выплатами, у руководства была задача оштрафовать водителя по любому поводу — в итоге я зарабатывал только 30–40 % от своей выручки.

Как теперь

Я перешел в «Яндекс.Такси», и все стало совершенно по-другому: на экране гаджета появляется заказ, и за 15 секунд нужно решить, будешь ты его брать или нет. Если машина не брендированная и на ней нет надписей с названиями одного такси, то можно работать с разными приложениями. Так, если вы сели в машину к водителю, у которого на панели установлено сразу несколько планшетов, значит, он работает с разными сервисами.

Я часто езжу между городами, благо Тула удобно расположена — рядом с Москвой. Недалеко аэропорт Домодедово, подальше Внуково и Шереметьево. Для меня это очень выгодно, так как я вожу пассажиров по тарифу «комфорт». Не хочу отказываться от этой подработки и когда закончу работу в такси.

Как строится работа

Если берешь заказы через приложение, то просто запускаешь его, когда готов выйти на линию, и все. Нам нужно проходить фотоконтроль каждые 10 дней — все ради безопасности пассажира. Но многие приводят в порядок свое авто с помощью фотошопа, а заодно меняют цифры и печати в удостоверениях. Так на работу попадают или непрофессионалы, или неадекватные водители.

Таксопарки с диспетчером никуда не исчезли, теперь они просто пользуются мобильными — звонит диспетчер, предлагает заказ, если тебе выгодно, то берешь. По второй схеме я работаю с межгородом — в случае если заказа обратно или туда нет, беру попутчиков по BlaBlaCar, чтобы отбить стоимость бензина. Не скажу, что это работа мечты, но мне она определенно нравится. Общение с людьми тоже дает свои плоды — нашел несколько деловых контактов по второй работе.

Такси для клиентов стало значительно дешевле

Раньше люди не могли позволить себе такси. Сейчас же ездить на авто чуть ли не ежедневно стало привычным делом для всех. Причем многие договариваются и ездят на работу на одной машине. И получается, что втроем-вчетвером даже дешевле, чем на общественном транспорте. Водители отдают долю заработанного «Яндексу» и таксопарку. Я плачу 12 % «Яндексу» и 6 % таксопарку, который дает мне доступ к системе.

Заработок нестабильный

Бывает, что нужно ездить в аэропорт каждый день, а бывает и неделя простоя. По городу необходимо получить очень много заказов, чтобы вышли те же деньги, что за межгород. По городу выгодно выходить на линию, когда за поездку считается сумма с коэффициентом увеличения цены, который стабильно повышается в снегопад, мороз, сильный дождь и, конечно же, в час пик.

Мне часто приходится встречать и провожать иностранцев в аэропорты. Я стараюсь, чтобы они чувствовали себя комфортно, общаюсь с ними на ломаном английском и с онлайн-переводчиком. Иногда на новогодние праздники они оставляют чаевые в валюте, это очень поднимает настроение и мотивирует работать дальше.

Самые частые просьбы

«А можно не пристегиваться?» — на это я реагирую спокойно. Каждый взрослый отвечает за себя сам — если остановит ГАИ, то пусть пассажир платит штраф, если ему принципиально ехать непристегнутым. Впятером в машину не беру — таким приходится сразу отказывать.

Читать еще:  Отзыв о Дерниши (Dernichy) интернет

Поражают люди, которые хотят провезти детей без автокресла: «Тут же 5 минут ехать». Я не соглашаюсь никогда, причем не из вредности — за такое нарушение штраф 3 000 рублей водителю. Однако слышал истории, что могут применить статью «О предоставлении услуг, не отвечающих требованиям безопасности». Если вдруг случится ДТП и кто-то пострадает, то можно получить реальный тюремный срок.

Был еще такой случай: еду в машине с женщиной, и ей в процессе поездки звонит служба контроля качества и спрашивает, предложил ли водитель музыку. А она отвечает: «Нет, он не предложил мне ни музыку, ни климат-контроль, и еще вот это не предложил, и это. » За такой отзыв мне назначают штраф, небольшой — 50 или 100 рублей. Но остается открытым вопрос: неужели так сложно попросить таксиста сделать потеплее, если холодно? В начале своей работы я все это предлагал пассажирам, но заметил, что это вызывает у них только раздражение, и перестал.

Какие бывают пассажиры

Таксисты работают по 12–14 часов, и человеку за рулем нужно обязательно обладать стрессоустойчивостью, так как пассажиры бывают разные. Я заметил, что те, кто вызывает по телефону, часто выходят долго, они не могут найти мою машину, бывают сильно нетрезвые. Иногда огромных размеров люди садятся спереди и не могут там даже пристегнуть ремень, хотя на заднем сиденье могли бы устроиться легко. Одну мадам я возил 2,5 часа в пригород и обратно, и все это время она разговаривала по телефону! За ту поездку я понял, что главные проблемы в жизни — это волосы и ногти.

Пассажиры, которые заказывают через приложение, сильно отличаются: выходят быстро, что очень важно, особенно в пиковые нагрузки. Но и тут иногда бывают люди, для которых 100 рублей — это много, и они своим поведением показывают, что им все обязаны: долго идут, зная, что машина уже ждет, пытаются изменить маршрут, не увеличивая цену. Ругаться с такими смысла нет, стараюсь отменить такие поездки или высадить.

Бывает, что пассажир заказывает авто и уезжает перед твоим носом на другой машине, не предупредив. Тогда приходится стоять на месте 10 минут и отменять заказ, нажав кнопку «Клиент не вышел». Через некоторое время мне начисляется бонус от системы за холостой проезд до адреса и простой.

Зачем мы просим поставить «5 звездочек»

«Яндекс» контролирует деятельность водителей через шкалы рейтингов. Причем это метод кнута: отказался от невыгодного заказа — минус в рейтинг. Получил плохие отзывы от клиента — минус в рейтинг. Исполняешь мало заказов — рейтинг не растет. А именно он непосредственно влияет на зарплату: благодаря ему появляются хорошие заказы в большом количестве. Первые недели я вообще не зарабатывал, так как заказов приходило мало и они были не самые удобные и выгодные. Но приходилось брать что дают.

Все эти правила существуют для того, чтобы сервис в целом был удобен и безопасен для клиентов. В качестве пряника приложение нередко доплачивает водителю за заказы. Клиент платит одну сумму, а система начисляет бонус до приемлемой суммы за такую работу.

Вещи забывают в такси часто

Пару раз оставляли телефоны, я возвращал и не требовал за это денег, но люди сами давали. Однажды иногородние ребята думали, что забыли у меня макбук, и предлагали € 500, если верну. Но у меня его, к сожалению, не было. Они забыли его явно не у меня, хотя и не поверили — решили проверить с полицией по видеокамерам. Но в машину садились они уже без компьютера.

Безопасность

Раньше клиент вызывал такси с городского телефона или просто ловил машину у обочины, и мы о нем не знали ничего, кроме того, откуда и куда его везти. В автомобиль мог сесть кто угодно, и, случись что, человека найти было практически невозможно.

Теперь пассажиров мы не боимся. У нас масса информации о них: телефон, номер паспорта, к которому привязана SIM-карта, и даже ссылки на профили в социальных сетях. Понятно, что при желании и упорстве можно придумать, как обмануть систему, но нам стало спокойнее. А пассажирам тем более: они понимают, что вероятность совершения преступных действий против них исключена, все действия фиксируются.

Бывают разные типы водителей

Когда работы становится мало, мы собираемся группой водителей возле кафе с шаурмой — обсуждаем клиентов и связанные с ними жизненные ситуации. Всех таксистов я делю на 3 типа:

  • работяги — те, которые работают тут постоянно;
  • бомбилы — это водители без лицензий, которые живут разовыми заработками, максимально завышают цены, наглеют по любому поводу;
  • авантюристы — они, как правило, работают не ради денег, а ради случайных связей, каких-то махинаций и просто приключений.

Избыточное предложение на рынке создают любители

Некоторые пару раз в неделю вечером или утром перед работой выходят на линию, чтобы выполнить несколько заказов и получить легкие, на их взгляд, деньги. Но к ним быстро приходит понимание, что это невыгодно. Сегодня они радуются, что потратили немного бензина, а заработали в несколько раз больше.

Но уже завтра будут страдать, когда потребуется ремонт подвески, двигателя или еще какой-нибудь детали стоимостью около 20 000 рублей. Однако на их место приходят другие новички-любители.

Фаст такси отзывы

Как и в случае с недобросовестным водителем таксопарк-мошенник старается держаться в тени. В реальности это означает, что работающий на него водитель не знает о таксопарке практически ничего. Большую часть времени — только его название. Возникает вопрос: зачем водители в первую очередь работают с таким таксопарком?

Представим ситуацию. В городе N, где действует несколько таксопарков и существуют привычные подходы к работе с водителями и устоявшееся ценообразование, появляется неизвестный таксопарк X. Он не старается вписаться в известный всем порядок, а разрушает его и устанавливает самую низкую комиссию в городе, например, 1%. После этого он начинает заманивать к себе водителей, привлекая их низкой комиссией.

Читать еще:  EasyRide каршеринг в Москве отзывы

Ведутся, конечно, не все, но и этой части водителей, как правило, оказывается достаточно таксопарку Х, чтобы начать работу.

После того, как к таксопарку Х подключается часть водителей, он некоторое время функционирует, как его честные коллеги, то есть работает и производит водителям выплаты. Нескольких вовремя произведенных выплат вполне достаточно, чтобы усыпить бдительность «подключенцев». После этого таксопарку X остается только подгадать удачный момент для своего исчезновения.

Мы, например, сталкивались с такой схемой. Пора новогодних праздников, сезон, хорошие выручки. Водитель выходит на линию 9 дней подряд, чтобы заработать как можно больше. Его не пугает заявление таксопарка X о том, что деньги он получит только после праздников, потому что в выходные дни таксопарк X выплаты от агрегаторов не получает. Водитель спокоен, потому что доверяет таксопарку, ведь они уже проработали вместе некоторое время.

Но что происходит дальше? После праздников таксопарк X, как полагается, получает выплаты от агрегаторов за все выходные и за всех водителей и… попросту исчезает.

Так как водитель не заключал никакого договора с таксопарком X и практически ничего о нем не знает, он не может обратиться в правоохранительные органы: ему просто не с чем это сделать. Таксопарк X растворяется в воздухе с выручкой своих водителей, а они остаются без денег. Даже если водителю удается наскрести немного информации о таксопарке X, при ближайшем рассмотрении она обычно оказывается бесполезной: ни один мошенник не станет оформлять на себя подставную организацию. В большинстве случаев она записана на какого-нибудь бедолагу с улицы, который знать не знает ни о каком таксопарке X.

Все ниточки обрываются. Водитель оказывается на улице с пустыми карманами.

Важно понимать, что новогодние праздники — это просто пример. Мы знаем о нескольких похожих случаях, которые произошли в течение года.

Отзывы на аренду авто под такси

Многие таксисты предпочитают не покупать собственный автомобиль, а брать для работы в аренду. У такого решения есть преимущества, главное – выбрать фирму, которая предоставит выгодные условия для работы. Если водитель решил заняться поиском автомобиля для аренды под такси, отзывы будут полезны в выборе компании.

Где найти достоверные отзывы про аренду?

Чтобы выбрать автомобиль, придется найти информацию о компаниях, которые занимаются такой деятельностью. Аренда автомобилей — популярный и прибыльный бизнес, поэтому таких компаний много и сделать выбор непросто. Чтобы заключить сделку с надежной фирмой, стоит изучить как можно больше информации. Лучше сначала почитать отклики тех водителей, которые уже пользовались услугами компании и решили описать полученный опыт.

Конечно, нельзя быть уверенными в достоверности таких отзывов, но часто это самая правдивая информация, которая есть в интернете.

Положительные отзывы

Положительные мнения сразу вызывают у людей доверие и говорят о том, что пользователи остались довольны работой компании. Можно выделить фирмы, у которых преобладает количество положительных откликов:

  • Таксопарк Системы устраивает водителей беспроблемными ежедневными выплатами без удержаний и собственным хостелом для приезжих водителей.
  • Fox Taxi люди выбирают благодаря работникам, которые подробно отвечают на вопросы и подбирают для клиентов оптимальные автомобили. Продлевать лицензию в этой компании придется 1 раз в пять лет, это преимущество по сравнению с фирмами, где эта процедура проводится раз в год.
  • В компании «Аренда Авто» водителям нравится приветливые сотрудники и выбор машин. Автомобили не старше двух лет, в хорошем состоянии.
  • Прокат авто Biz Rental отличает общительный персонал, который подробно отвечает на вопросы водителей. Выгодные условия аренды и невысокие цены. Для постоянных клиентов действует система скидок, что делает использование сервиса выгоднее.
  • В МТК 788 отличный выбор лицензированных автомобилей, соответствующих всем требованиям, которые предъявляются к такси в Москве. Автомобили выкрашены в желтый цвет, оборудованы всем необходимым. Водителям не приходится беспокоиться о ремонте и обслуживании машины, этим занимается компания. Все автомобили новые, и при желании водитель может в дальнейшем выкупить машину.
  • Такси-Ритм нравится водителям из-за отношения руководства и условий работы. Можно получить автомобиль прямо в день обращения и сразу начать работать. Выплаты происходят ежедневно, а успешные водители каждый месяц получают вознаграждения.
  • В откликах о Такси Танки пишут о хорошем отношении к водителям и приятное руководство, регулярные выплаты, выгодные условия работы.

Негативные отзывы

Найти плохие мнения о таких компаниях сложнее, так как ни одна фирма не захочет оставлять на своей странице негативные оценки. Но на некоторых сайтах публикуют правдивые оценки недовольных людей, предостерегающие других водителей от выбора этого сервиса:

  • Мостранс — это служба аренды автомобилей под такси, на которую много негативных откликов. Людям не нравится отношение персонала, условия для водителей тоже не очень выгодные.
  • О компании «Гудокрент» есть разные мнения. Водители недовольны качеством автомобилей, жалуются на поломки, состояние и грязь в салоне и багажнике. Чтобы взять автомобиль, придется оставить залог, что тоже никого не устраивает.
  • «Мой авто» не нравится людям из за невежливых операторов, водители жалуются на отношение руководства. Для оформления договора требуется много документов, процесс устройства на работу занимает много времени.
  • О компании «Аренда машин для такси» есть отклики, в которых водители жалуются на отсутствие у машин лицензии.

Насколько можно доверять отзывам?

Как и любой информации в интернете, отзывам нельзя однозначно доверять. Особенно если это мнения, оставленные на сайте компании, ведь редкая фирма захочет оставить на странице плохие оценки, которые показывают её с негативной стороны.

Недобросовестные фирмы могут заниматься покупкой положительных отзывов, чтобы увеличить рейтинг среди конкурентов, привлечь к себе как можно больше клиентов.

Более надежны отзывы на сторонних сайтах, где пользователи пишут своё мнение и никто не станет его удалять или редактировать. На таких ресурсах есть и отрицательные отзывы, оставленные недовольными водителями, работавшими с этой фирмой.

Читать еще:  Отзыв о Гранатовые соки Leyli

Отзывы и оценки водителей дают общее представление о компании, позволяют предостеречь от ошибок. Большое количество негативных отзывов должно сразу насторожить потенциального клиента.

Подведем итоги

Отзывы в интернете не являются истиной в последней инстанции. У них есть особенности, которые не позволяют полностью им доверять:

  • Невозможно проверить правдивость информации;
  • Отзыв может быть купленным или недостоверным;
  • Субъективное восприятие – возможно, человеку не повезло нарваться на некомпетентного сотрудника, компания быстро исправила ошибку, а негативный отзыв уже оставлен.

Но, несмотря на эти особенности, отзывы помогают сориентироваться при выборе фирмы.

Если у компании плохой рейтинг и много негативных оценок, стоит задуматься и, возможно, выбрать другой сервис. Конечно, хорошие отклики и большое количество положительных мнений — еще не гарантия качества, но шансы найти надёжную компанию возрастут.

Форум Такси

Общий форум

Дневник таксиста (МСК, аренда)

Сообщение Tux » 09 окт 2019, 22:59

Приветствую участников форума и коллег )
Некоторое время назад я работал в такси (Ситимобил) на своей машине.

Сейчас я подключён к Яндексу, Ситимобилу и Гетт.

С Яндексом я работаю как самозанятый, можете тоже стать самозанятым, промокод на 2 смены без комиссии по 12 часов: ZJFQ26
Также я работаю с парком (подключашкой) на очень хороших условиях, могу подключить, в ЛС.

С Ситимобилом я работаю через подключашку, общая комиссия 22%.
С Гетт тоже через подключашку, общая комиссия 26.5%

Сейчас решил попробовать на арендованной.
Буду публиковать цифры как есть, эта тема, как я понимаю, достаточно животрепещущая.

Итак, день первый.
Взял в аренду Солярис на автомате, необкленный.
1400р/сутки, 7/0, депозит 10т.р.
Заправился, вышел на линию из аккаунта таксопарка.
Катал только Яндекс, заказы шли один за другим, пока обедал, отключал таксометр.
За день было 3 отмены заказов и один я сам не взял. Попробовал режим «домой» — 0 заказов.

4130р грязью за

6 часов
-1400 (аренда)
-200р (депозит)
-959р (комиссия Яндекса)
— 85р (комиссия парка)
— 500р (бензин, расход по БК)
Чистыми — 986 рублей
Общий пробег 110км
Пробег по таксометру 94км

Тут я чуть-чуть слукавил, первый день «бесплатно», поэтому вроде как я заработал аж 2586 рублей.
У Соляриса какой-то аццкий расход, кажется я понимаю, за что многие любят DSG.

Хотел добавить во втором аккаунте Яндекса (своём) арендованную машину, неверно ввёл данные, теперь не могу ни отредактировать, ни удалить, жду ответа поддержки.

Мысли по итогу первого дня:
1) Не работать через аккаунт парка в Яндексе, платить аренду напрямую.
2) Если и работать, то только покупать смену и выезжать на весь день.
3) Попытаться всё-таки из своего аккаунта поездить, в нём менее зверская комиссия.
4) Разблокировать свой аккаунт в Сити или заново зарегистрироваться через подключашку.

Отзывы о такси Москвы и области

Самые обсуждаемые службы такси Москвы и области

Отзывы о такси в Москве и таксомоторных парках

Отзывы о зеленоглазом такси

Когда мы ставим рядом эти два слова – ТАКСИ и КРИМИНАЛ – первое, что приходит на ум многим, это всевозможные угрозы для пассажиров, исходящие со стороны такси. Это, к сожалению, факт…Моя знакомая попала недавно в неприятную ситуацию, воспользовавшись услугой проезжавшей мимо «зеленоглазой». Девушка лишилась не только своей сумки с приличной суммой, честно заработанной, но и подверглась жестокому избиению. Молить о пощаде неадекватного таксиста, естественно, было бесполезно и надеяться на помощь прохожих тоже. Подруга еще хорошо отделалась – по всей России много случаев не только грабежей пассажиров, но и убийств, избиений с летальным исходом. Вина, отчасти, и на самих пассажирах, которые прибегают к услугам сомнительных авто, а также неизвестных компаний, предоставляющих такие услуги.

Другой момент, который, не может не волновать, связан с оплатой услуг по перевозке. Счетчик иногда показывает сумму к оплате, которая не является адекватной покрытому расстоянию и, как результат, пассажир вынужден переплачивать. Таких отзывов достаточно много. Оказывается, что чудо техники, нередко, настраивается самим водителем именно на сумму угодную ему самому. Дабы избежать подобных казусов и не дать водителю вас провести, при вызове машины и указании маршрута, необходимо уточнить его стоимость. Каждый звонок оператору во многих компаниях отслеживается и ведется запись. Так что, когда «карету» подали, пассажир оплачивает ровно столько, сколько сказал оператор.

Что хорошего? – отзывы о такси Москвы и регионов

Многие россияне, наверное, заметили, насколько возросло число компаний предоставляющих услуги по перевозке, причем некоторые из них предлагают также найти попутчика или попутку для ежедневных поездок на работу, дабы нескучно было стоять в пробке и совместить дорогу с приятным общением! Некоторые из них предлагают найти друзей и подруг для совместных путешествий, а также разместить предложения о том, что нужен попутчик или попутчица в отпуск или на отдых.

Многие компании проводят соцопросы, дабы выявить пожелания пассажиров относительно работы служб такси, тактичности и порядочности самих водителей.

Немаловажное значение в работе такси занимает то, как операторы и диспетчеры общаются с клиентами по телефону. По данным независимых экспертов 80% эффективной работы организации такси зависит от грамотно обученного персонала диспетчерской. Впечатление потребителя, о том, как обрабатываются телефонные звонки, составляет его основное мнение о «лице компании». Именно по качеству работы оператора корпоративного Call-центра потенциальный клиент или постоянный заказчик судит об уровне предлагаемых ему услуг. Многие сотрудники проходят обучение на тренингах – особое внимание уделяется тому, как владеть голосом при общении с клиентами, управлять своими эмоциями, находить правильное решение в конфликтных ситуациях.

В некоторых регионах уже существует социальное такси для маломобильных людей. Для того, чтобы до больницы или до дома с комфортом могли добраться еще больше малоподвижных пассажиров, в этом году предусмотрено увеличение финансирования службы. Уже с 2011 года на расширение и улучшение качества работы социального такси бюджетом предусмотривается в два раза больше средств, чем в прошлом году.

Источники:

http://www.adme.ru/svoboda-avtorskie-kolonki/ya-uzhe-8-let-rabotayu-v-taksi-i-hochu-podelitsya-sekretami-professii-kotorye-skryvayut-drugie-voditeli-2239415/

http://blog.jump.taxi/taxoparkscam

http://arenda-taxi.com/arenda-avto/otzyvy/

http://forum.taxi/viewtopic.php?t=3132

http://www.spr.ru/otzyvy/otzyvy-o-taxi.html

Ссылка на основную публикацию
Статьи на тему:

Adblock
detector
×
×
×
×