Vortex отзывы

Отзывы об автомобилях Вортекс

Александра — добавлено 19 февраля 2016

Взяли машину с рук в 2015 году, я третий владелец. До этого была четырнадцатая, Нива и Москвич-2141. Конечно, после чудных русских авто ездить с гидроусилителем руля просто сказка. Машинка достаточно резвая, на трассе ведет себя уверенно, радует большой багажник. отзыв полностью →

dAppEr — добавлено 9 февраля 2016

Попытаюсь подробнее описать все достоинства и недостатки этого автомобиля (а недостатков у китайского авто, собранного в России и продающегося по цене 10-ти летнего аналогичного японца, как вы понимаете, не может не быть уже по определению:)). И так, начнем. Почему. отзыв полностью →

не важно — добавлено 5 февраля 2015

Машина на лету уже пятый год. Сперва катался на север, слетел с дороги на полном ходу, кювет был высоким около 3 м, сам же выехал на трассу, хотя спасибо земляк 02 остановился помочь. Доехал до Уренгоя, через месяц приехал отремонтировал бампер и по мелочи обошлось по. отзыв полностью →

kiso — добавлено 28 октября 2013

Вортекс Тинго, таганрогская сборка, 2012 год. Просторный, великолепная обзорность дороги. Отличные ходовые качества, шустрый, маневренный, а после него на седаны и прочее в 150 см смотришь свысока, какая бы марка не была. Очень хорошо держит дорогу, только о. отзыв полностью →

В@сек — добавлено 14 августа 2009 (обновлено 28 октября 2013)

Всем привет! 1 августа стал обладателем этой машинки. Очень даже неплохой авто за 350 тысяч рублей, есть все, кроме автомата и люка! Сейчас он правда уже подорожал, 380 тысяч стоит! Накатал пока еще 600 км. Комфортный, просторный автомобиль, наши тазики и рядом не. отзыв полностью →

Жук — добавлено 8 июня 2012

Авто довольно скучный. 4 июня ровно 3 года. Пробег – 30 000 км. За всё время сдохли 2 лампы. «Стоп» и подсветка номера. Постарайтесь меня понять. Я слесарь. Мне нравятся железяки, которые хоть немного, но ломаются. Что понравилось, так это сборка. Отрезвев от. отзыв полностью →

евжен — добавлено 14 мая 2012

ДОБРОГО ВСЕМ ДНЯ Реальная и правдивая история эксплуатации Тагазовского автомобиля Vortex- Estina- в городе Екатеринбурге, что же это такое . Наряду с восклицательными знаками стоит еще куча вопросов Я сегодня решил таки поделиться своими. отзыв полностью →

Сандро — добавлено 16 марта 2012

Купил поддержанный авто в январе 2012 года с пробером 57000 км за 330 тысяч рублей. До этого ездил на ВАЗ 2106, 2107, 2114, 2112, была Волга 3110 и последним – Ford Fusion. Как и у всех авто есть свои плюсы и минусы. Начну с плюсов: 1. Просторный салон, комфортно и. отзыв полностью →

КитАвод — добавлено 16 марта 2012

Часто читаю отзывы владельцев и недоумеваю! Пологаю, что отписываются только те у кого есть какие-то проблеммы с данной машинкой. Лично меня моя Эстина только радует. Многие пишут, что печка плохо греет. Неверю! По крайней мере в моей машине при -27 за бортом в салоне. отзыв полностью →

ден — добавлено 13 марта 2012

Почитал ваши отзывы и решил тоже высказать свое мнение о Эстине. До Эстины ездил на ВАЗах (2114, 2110, 2106 и т. д.) Разница конечно огромная, что ни говори, а с ВАЗами Эстина рядом не стояла. Комплектация за “такие” деньги радует, даже не ожидал, что за 400 тыс. отзыв полностью →

Отзывы об автомобилях Вортекс (Vortex)

Отзыв о Vortex Tingo, 1.8 л, МКПП, 2×4 (2013 г.в.)

Машина классная. Шумоизоляция прекрасная. И зимой и летом заводится, как говорится, с пол тыка. За ту цену, которую отдал, в базе есть все. Немного соврал, нет обогрева переднего стекла. Самая большая скорость, которую давал, – 150 в легкую. Такое ощущение, что и 200 пойдет. Но дорог с хорошим покрытием маловато. На проселке без проблем. Высокий клиренс. Все работает и пока не ломалось. Каждые 10 тыс. обслуживаю на СТО дилера. Заливаю 92. Так что я не прогадал.

Минусов пока не было.

Моя оценка: 5 из 5

Рекомендую друзьям: Да

Отзыв о Вортекс Корда, 1.5 л (2011 г.в., 48970 км)

Общее впечатление об автомобиле – классная. Нет у меня других впечатлений.

Достаточно достойный привод. Неплохо чувствует себя на серпантине. Наверно не очень скоростная.

Но честно говоря не уступает. Разгон приличный. Я могу сравнивать. У меня вторая машина Ауди. По трассе и хорошие марки делаю. Просто надо уметь. Машине 4 года. Не срок. Вообще не лез. Делал только ТО. Масло фильтры и все. Ни одной проблемы, ни в чем. Хотите верьте хотите нет.

Купил из расчета денег (на новую дорогую денег не было), доволен до соплей. Эксплуатация максимальная. Машина не стоит. Очень доволен.

Единственный минус устранил у официалов. Не качественно установлено лобовое стекло. А так как блок под рулем – вода попала на блок предохранителей. Но это виноват завод. Сервис мне все исправил по гарантии. И все. Больше я и не знаю проблем.

Отзыв о Vortex Tingo, 1.8л, МКПП, 2×4 (2012 г.в., 22000 км)

Общее впечатление так себе 🙁

Не машина а корыто. Стекла на небольших ухабах дребезжат, периодически загорается датчик ABS. И еще одна огромная проблема, навернулась ступица заднего колеса после пробега в 22000 км. Где теперь найти запчасть ума не приложу? На эту модель её просто нигде нет. Есть на модель в старом кузове, а в новом нет. Что мне делать? может у кого была та же проблема? подскажите?

Отзыв о Vortex Tingo, 1.8л, МКПП, 2×4 (2011 г.в., 50000 км)

Отличный авто, за три года ни одного рыжика, даже на днище. Стояла всегда на улице, заводилась зимой -37, менял только масло и лампочки. В кировской области у нас, как известно, дорог нету, но за три года ни разу по ходовке ничего не менял, нет на это причин.

Доводчики всех стекол и люка, низкий расход топлива, огромный багажник, отличная проходимость, отличная цена.

Плохо закрывались двери, но официальные дилеры просверлили в уплотнительных резинках сверлом на 4 отверстия и все, прекрасно закрываются все двери.

Отзыв о Вортекс тинго, 1.8л, МКПП, 2×4 (2011 г.в., 35000 км)

Нормальный автомобиль, если не сравнивать с мерсом, ауди или бентли. Цену смотрите отсюда и выводы. У зятя мицубиши, год выпуска и то-же пробег около 40 т. Замена задних с. блоков и правой передней стойки мы- пока тьфу-тьфу-тьфу. Из недостатков: усилил шумку пола и дверей, заменил пр. ШРУС (порвался пылник, заметил не сразу) Машине необходимо повышенное вниманиен-это правда, ну а если просто “наездник” плати больше -езди так же – до поломки. Сейчас и маститым фирмам не сладко. Конкуренты (китайские в том числе) ценой подпирают – тут не до прежнего качества. Да и замена авто должна быть чаще.

Нормальный автомобиль за небольшие деньги.

Отзыв о Vortex Estina FL-C, 1.5л, МКПП (2013 г.в., 4000 км)

Езжу только на китайцах, сначала лифан солано, потом эстина 1.6 дв. Это уже вторая, на первой проехал 126000 за 3 года, из ремонта только замена сцепления, спалили когда буксировали газель, и замена передней ступицы правой, и всЕЕЕ. Купил опять эстину уже обновленную, в общем машина класс, за такие деньги ничего такого напичканого не купишь, китец ездит отлично, и комфортом не уступает, читал отзывы которые пишут про фантастические поломки, верится с трудом, или народ просто так пишет, не понятно? Я пишу как есть, через года 3 опять китайца возьму, а лет через 10 весь мир на китайцы пересядет, факт.

Летнюю резину надо ставить на 16.

Отзыв о Вортекс Тинго 1.8л (2011 г.в., 38500 км)

Хороший авто за 500 тыс., ездим с женой и зимой и летом, пока все норм., в ближайшие 2-3 года продавать не собираюсь. Всем удачи!

Отзыв о Вортекс Корда (пробег 50000 км)

Родная подвеска начала сыпаться на 50000, заменил на фольцевскую. Доволен хоть и б у, зато ходит.

Отопитель нужно переделывать.

Отзыв о Вортекс Эстина 2.0л, МКПП (2009 г.в., 65000 км)

Долго присматривался к китайскому авто и умудрился купить. За красивыми губами оказался очень гнилые зубы. За время эксплуатации сломалось все что только есть в этом чудо авто от бензонасоса до головки двигателя. Запчасти ужасного качества по высоким ценам. Климат только название работает на полную – зимой стекла дверей не оттаивают. До этого имел и немцев и японцев но с таким гав..м встретился впервые. Кому нужен геморой приобретайте. Кому поможет мой отзыв буду рад.

Отзыв о Vortex Tingo 1,8л МКПП (2011 г.в., 25000 км)

Да чо вы придираетесь, вы на верное владельцы дорогих авто и вас жаба душит что купили евроведра и епоноведра а и они сыпятся. Я владелец второй год езжу каждый день и зимой и летом и продвать не собираюсь, доволен и не чего не ломалось и не гниет кузов хватит врать! Перед тем как брать это авто смотел б/у с прбегом за 100 т.км. не одной ржавой не нашел. Есть мелкие огрехи сборки которые можно исправить но я езжу так. За такую цену лучшего авто еще не придумали.

Отзыв о Вортекс Тинго 1.8л (2012 г.в., 10000 км)

Немного о прошлом, на котором я потерял почти 150 000 р приобретая данный авто. Денег мало , хочется новый авто , а что купить скажите вы .Тинго 560 т голый плюс 35 допы и он ваш + каска итого почти 640 т рублей за прекрасный автомобиль. Начнем кстати с того почему выставлены именно эти фотки чтобы человеку было понятно невооруженным взглядом что и как. Откуда интересно у новой машины и пробегом 5 т км бачок гидрача весь в масле и это только начало. Чудо гениальные конструкторы скооперировали коробку передач на таком замечательном расстоянии от ручника что просто диву даешься, особенно когда переходишь на вторую, если ехать по городу в городском режиме то в конце дня на руке будут такие синики или мозоли так как ты постоянно долбишься в этот ручник, скажите это всё мелочи ничего страшного? нет. Идём дальше.

Двери данного автомобиля как будто от разных машин, пассажирская сторона вод захлоп с 2 раза все остальные с 3.Одна задняя дверь висит выше почти на 1 см что соотв влияет на её захлопывание. Про багажник ребята я вообще молчу, пришлось подпилить напильником часть крепления двери чтобы она стала закрываться с 3 его раза.

Далее, у нас на дворе лето, открываем стеклоподъемники на половину и едим по дороге, что вы думаете я услышал да , дребезжание стёкол они просто гуляет и живут в своем мире машина дребезжит как погремушка все стекла реально болтаются и чуть чуть неровная дорога и музыку не слышно. То что сэкономили на колонках это пол беды при увел звука магнитола просто хрипит. Далее просунув руку под вод сиденье был очень удивлен тем что наткнулся на связку проводов которые идут под сидением водителя и пассажира без всякой защиты типа подогрев, они просто там болтаются такое ощущение что ты опустил руку в электрощит.

Если отодвинуть сиденье полностью можно заметить, что часть ковра просто отсутствует и виден голый металл причём с обеих сторон пассажирской и водительской ( наверное по кусочку прут домой и ковры там шьют). Далее, есть на задних сидениях такие симпатичные чёрные уплотнительные резинки которые должны наверное выполнять функции скрывать огрехи производителя, так вот, самое интересное, если аккуратненько их приподнять ну или посмотреть что за ними, то мы увидим прекрасные швы от сварки сделанные ребятами из ПТУ № 13 Которые тупо замаскированы небольшими чёрными резиночками.

Торпеда которая идёт ближе к педалям крепится просто на соплях, со стороны пассажира в декабре мес при работающей печке отвалилось 2 куска резины, я сначало не понял что валяется у меня на ковре, оказалось это прорезиненная шумка сделанная кусочками они проста нагрелись от печки и отвалились прямо в салон, такие дела .Если присмотреться со стороны салона на швы между дверями можно увидеть что у них зазор мизинец пролазит, покрайней мере в моем авто именно было так.

Поднимая капот черный пластик который идет посередине почему то стал шелушиться краска полезла, а на красивой серебристой решётке радиатора стали появляться сверчки машине 7 000 пробега, я просто плачу! Мало или достаточно за тачку за 600 т р. Да она может быть лучше 14 15 и приоры, но у неё тогда и цена должна быть соответствующая , а уж ни как не 600 тонн за этот металлолом. Все у кого в данный момент есть вортекс тинго 2012 г я думаю со мной согласятся молча, т к им всё таки еще нужно это авто продать, поймите люди это!

Кстати ВОДИТЕЛЬСКОЕ СИДЕНИЕ СТАЛО РЕАЛЬНО ПРОТИРАТЬСЯ И ЭТО ДАЖЕ ЗАМЕТНО НЕВООРУЖЕННЫМ ВЗГЛЯДОМ, у меня на митсубпробег был 150 000 даже намеков на это не было.

Добавлю немного плюсов да они тоже есть как ни странно. Высоко сидишь далеко глядишь, ну вот наверное и всё, а что еще. а она красивая очень внешне на что я и повёлся прям как женщина только проблема в том, что с женщиной ты можешь пообщаться и всё понять а тут нифига купил и пипец. я попал на деньги, но надеюсь своим отзывом отгородить много людей от данной ошибки. Вы скажите сколько вроде неплохих отзывов о ней пишут, ребята а что пишут ( машине год пока только лампочки) дак ты любую новую тачку возьми что ей будет .

Человек пишет машина прошла 7 т пробега все хорошо( так ей и ничего и не будет за 7 т она не развалится и через 1,5 а вот что с ней будет через 3 года и после 100 000 км сказать никто не решается и не может потому что нет таких пока дураков которые ездят на китайском авто Российской сборки более данного пробега, все их скидывают , что сделал и я и поэтому пишу отзыв только сейчас.

Продал тачку потеряв много и напоровшись на свою ошибку, выводы делать вам, все таки Китай город никогда не отличался качеством, хотя м б если бы собирали они это бы что нибудь изменило, я сомневаюсь. Всем удачи на дорогах.

Не выставляю фото авто, дабы не травмировать человека который у меня её купил, но это реальность господа. Тагаз это УНИТАЗ. лИБО МОЖЕТ БЫТЬ МНЕ НЕ ПОВЕЗЛО С ТАЧКОЙ И СБОРЩИК БЫЛ С БОЛЬШОГО БОДУНА!

Электроинструмент Wortex на службе народа

Статья знакомит Вас с производителем электроинструмента Wortex. Приводится сравнение шуруповертов, дрелей, шлифмашин, перфоратов Wortex с мировыми аналогами. Из статьи Вы узнаете где выгодно купить шуруповерт, пилу, перфоратор Wortex.

Кратко о Wortex (выбрать шуруповерт Wortex)

Первое и самое важное при выборе электроинструмента – это качество и его долговечность. Задумываясь о покупке электроинструмента, обращаешь внимание на бренд изготовителя. Но зачастую у таких мировых гигантов как Bosch, AEG, Ryobi, Makita, Daewoo, наряду с отменным качеством продукции наблюдаются высокие цены и для среднестатистического покупателя встает вопрос что же выбрать цену или марку.

Немецкое качество по разумной цене? Это что-то фантастическое подумаете Вы. Но, как Вы знаете, фантазии часто становятся реальностью – и на просторах Беларуси появляется бренд с четким многообещающим названием Wortex. Производитель Wortex обитает у нас на рынке сравнительно недавно и уже зарекомендовал себя как доступный электроинструмент отличного качества, мощный, надежный в своем классе.

Wortex – молодой, но развивающийся быстрыми темпами бренд, который завоевал немалое доверие и уважение потребителей.

Линейка инструментов Wortex обширна и поражает своим разнообразием. На рынке представлены такие популярные изделия как шуруповерт Wortex, пилы Wortex, шлифмашины, дрели, перфораторы Wortex. Таким образом, в ассортименте компании представлены все самые популярные продукты, и интересующийся потребитель без проблем здесь сможет найти и купить инструмент Wortex себе по душе для строительных работ практически в любой области.

Вас заинтересовало какие же самые продаваемые и заслуживающие Вашего внимания продукты компании Wortex? Читайте Элетроинструмент Wortex, где мы подробно остановились на описании популярных среди потребителей моделей и их назначении.

Также любую интересующую Вас информацию Вы можете найти на нашем сайте в соответствующих разделах товаров и услуг нашего интернет-магазина.

Перейдем к самому интересному и долгожданному: наглядному пониманию и сравнению технических характеристик электроинструмента Wortex с аналогами мировых производителей. Приведем сравнительную таблицу эксплуатационных свойств наиболее востребованных потребителями изделий таких как электродель, аккумуляторный шуруповерт, электролобзик, угловая шлифмашина Wortex.

Отзывы про Vortex Tingo

Перечень отзывов реальных автовладельцев о Vortex Tingo, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

Здравствуйте, у меня Вортекс Тинго 2011 года.

Поменял форсунки “не оригинал” – после этого на холодной заводится и глохнет и газ почти не срабатывает… только с третьего раза заводится и даю чуть-чуть газу – и всё! не глохнет! Сервис не знает толком что с ней, говорят разное: то на форсунки “не оригинал”, то на фильтр топливный, может быть датчик катализатора.

Подскажите пожалуйста, что делать. (жалею, что отвез в этот сервис)

Здравствуйте, проблема вот в чем:

Загорелась лампа ДДМ, заглушил двигатель, проверил уровень масла – “в норме”. Запустил двигатель, прогрел (лампа продолжает моргать), дал газу на оборотах 2000 – перестала моргать, но как только обороты падают 0 опять начинает моргать и пищать.

Автомобиль Вортекс Тинго ФЛ 2012 года.

Вортекс Тинго (2011) – “робот” на режиме “авто”, на панели стал высвечиваться “восклицательный знак в шестеренке”, машина начинает медленно ехать 40-50 км/ч, а обороты между 20 и 30.

Может кто подскажет в чем проблема?

Мне машина нравится, только единственно поменял рулевую рейку на 125 тыс., вот теперь пропал сигнал, не знаю что делать. Может кто подскажет.

Всем привет! Купила VORTEX 2011 года 4 года назад.

Машиной ОЧЕНЬ довольна! Много времени провожу за рулем, ни разу не подвел мой Тигр!

Всем привет. Купил Тинго 2012 года (мотор 1,8).

При езде по городу проскакивают провалы. Отпустив газ, вновь жмешь – снова едет. Что за фигня?

Замерял давление в топливной рамке – в пределах 4,3 на холостых. Что подскажете?

Всем доброго времени суток.

Подскажите – на какой двигатель можно поменять стандартный (на Vortex Tingo 2010 г.в. 1,8 л)?

Всем привет, недавно приобрела Вортекс Тинго – машинкой очень довольна, а вот музыку хочу поменять. Посоветуйте – что приобрести?

Падает давление и неустойчиво работает холостой ход (как будто газует кто-то)… глушу мотор и потом еле заводится!

Подскажите – из-за чего это ?

Доброе время суток! Подскажите что делать !?

Vortex 2011 г.в. коробка “робот”, acteco 1.8.

Зимой, когда переключается коробка со 2ой на 3ию, машина начинает глохнуть! Запускается нормально (с автозапуска и с ключа)! Второй год мучаюсь 🙁 Help .

Вопрос: Вортекс Тинго 2010 года, накатал 90 000 км, третий раз меняю ГРМ. И у официалов и не только… у официалов поменял месяц назад, через 1 000 км оборвался ремень ГРМ, погнул клапана, говорят, что осевое смещение коленвала выше нормы (правда незначительно), не хотят по гарантии переделывать свою работу.

Может ли из-за осевого смещения коленвала порваться ГРМ .

Подскажите, где можно заказать основной катализатор выхлопных газов на Vortex Tingo 1.8 2011 года выпуска?
Заранее спасибо!

У меня Вортекс Тинго 2011 года выпуска. Пробег на сегодня чуть более 35 000 км. Требуется замена одной гранаты, но будем менять обе.

Проблема в том, что но никто не знает какие там гранаты стоят (говорят могут стоять даже разные), кто что подскажет?

Подскажите пожалуйста, кто знает – артикул на антенну ТагАЗ Вортекс Тинго ФЛ ?
Сломалась, а какую купить – не знаю.

Вортекс Тинго 2011 г. Пробег 111 500 км.
Заменено: передние стойки, опоры стоек, линьки передние – 2раза, ремень ГРМ и ролики – 2раза, датчик скорости.
Масло – Кастрол-профессионал 5/30 каждые 8000 км. На 60000 км масло в КПП.
Остальное согласно регламенту.

Уважаемые тингогводы, есть такая прелесть, как РОССИйская сборка. Моей машине 3,5 года пробег 30000. Кто-то может посмеяться, но я на ней каждый день. В мороз и жару я сажусь и еду, извините пробеги небольшие, так как все вроде рядом, по сравнению с Москвой в одном районе. Не заводилась ниже 25 градусов с первого раза, заведется, троит, глохнет. Второй раз заведешь, начинает нормально работать. После сильного дождя полный поддон под ногами у пассажира, вскрыл коврик, достал шумоизоляцию толщиной наверное 20-25 миллиметров, всю пропитанную водой. Не стал закрывать, думаю дождь пойдет, вычислю откуда бежит. Так бежит и с дыр незаклеенных горе-сборщиками и между дверьми и корпусом, оказалось уплотнитель двери спереди собрался в одну сторону и выскочил из отверстия, которое его фиксирует. Заклеил, поставил на место. Датчик поставил от десятки, теперь хоть есть прогревочные обороты, как прогреется работает как обычно, расход не увеличился. Желаю и вам всего хорошего!

Здравствуйте, автовладельцы! Езжу на VORTEX TINGO. На табло горит ключ красным светом. В книжке про него ничего не написано. Что это и как эту проблему исправить? Заранее спасибо.

Вортекс Тинго АТ-3 с роботом 2012г. Куплен в марте 2012г. Прошел 50000 км. Все ТО, включая 40000 км делалось у 2-х дилеров.

О дилерах. Они в 1,8 л. движок, где масла 4,5 л по паспорту, любят лить 5 л. и говорить – это хорошо. Я на первом ТО увидел уровень на 8 мм выше максимума и обалдел. Не верьте слесарям, настаивайте на том, чтобы лили 4 л. масла и потом доливали до середины уровня щупа, проверяйте уровень масла сами, иначе будет выдавливать сальник распредвала. Устроил скандал. Дилер этот сейчас уже НЕ дилер ТАГАЗа. После 1-го ТО ушел к другому.
Там тоже не все гладко. По замене масла тоже пришлось настаивать на 4,5 л. На ТО 40000 км. вместе с ремнем ГРМ поменяли ремень агрегатов, хотя его нужно было только осмотреть. Ремень агрегатов оказался в идеале, а цена его 1400 р. Устроил разборки, ремень не снимали обратно, деньги вернули. Итак, что было (кроме, блин, нервотрепок на ТО у официалов).

Установщик сигналок отлично установил сигналку, но забыл, закрыть резинкой дырку между моторным отсеком и салоном, где он прокладывал провода сигналки и где проложен жгут проводов от движка в салон. Благодаря этому вода в дождь текла в салон на разъемы соединений проводов под и над левой ногой водителя под парпризом и под ковриком слева от двери. И в дождь у меня горели лампы АБС, неисправность тормозов, переставал регулироваться наклон фар, печка включалась с ближним светом, переставал работать кондиционер и прочая светомузыка начиналась. Когда просыхало – все приходило в норму. Коротило в разъемах от воды и компьютер сходил с ума. Чтоб тому гореустановщику …

Ещё криворукие сборщики криво установили крышку коробки предохранителей, что в моторном отсеке справа перед пассажиром. И туда вода лилась. Но я об этом узнал, когда свет в правой фаре ближний отключился и включался только одновременно с дальним ((( Зимой отказали стопы, и как следствие, отказал робот, и в снег и мороз остался я с тигрой дома обездвижен. Решил смотреть, что да как, сам, т.к. к дилерам по гарантии я перестал ездить после того, как просидел 5 часов только затем, чтобы они там с ТАГАЗОМ согласовали бесплатное залитие разъема АБС (что в моторном отсеке) спецсмазкой, чтобы туда, блин, влага не проникала и по лужам не горел датчик АБС.
Итак, результат. Дырка закрыта резинкой (зимой, как акробат, впихивал эту резинку задубевшую на место, прежде сняв всю систему дворников с мотором и железным корытцем. Потом для верности залил там силиконом. Крышку на предохранительной коробке в моторном отсеке выгибал и ставил на место на уплотнитель. Фары не горели, потому что в этой коробке от влаги отгнил провод ближнего и коротил на дальний. Разъемы в салоне, куда текла вода, все были зеленые от окислов и отгнил провод, идущий на стопы (поэтому не работал робот и парктроники). Купил спец. жидкости для очистки и консервации разъемов “Контакт 60″, “Контакт 61″ и “Контакт WL”, все разъемы раскрывал, поливал по очереди и ставил на место. На блок комфорта и блок управления роботом, что под парпризом справа от пассажира за перчаточным лючком, тоже текла вода, пропускал уплотнитель в дырке жгута проводов справа на перегородке моторного отсека (СЛАВА нашим сборщикам на ТАГАЗе). Тоже залил провода со стороны моторного отсека силиконовой смазкой. Потом лил “контакт 60-61″, и консерватор “WL” на разъемы этих блоков, потом все это дело сохло. В результате заработала АБС, кондиционер, робот, фары регулируются как надо, светомузыка исчезла, Тигра ПОЕХАЛ как новый.

На 30 000 км. загорелся Чек, бессистемно – то горел, то тух. Летом. Потом сам прошел. Загоралась неисправность подушки безопасности. Сама прошла. Иногда горит. Забил на это.

Летом метров 300 ехал на задней передаче по полю. Потом при переключении на 1-ую включилась лампочка “шестерня” и коробка отказалась работать. Сбросил клемму АКБ, все прошло. Еще было такое пару раз после езды назад, проходило само. Было по весне пару раз, при переключении передач робот переставал давить обороты движка и в паузах между передачами движок набирал обороты. Причем это было каждой весной в 2013-м и 2014-м. Лечилось выключением зажигания, отдыхом 5 минут, потом включением зажигания.

Двери не смогли отрегулировать до ума НИКТО. Забил, привык уже. Резинки дверей мажу силиконовой смазкой для резинок дверей ))) На то 40000 км. помимо регламента, менял правую переднюю стойку стабилизатора. Заменил лампы в противотуманках (колесо не снимал, отгибал правую часть бампера), 2 раза по кругу менял лампы в стопах, габаритах, задних поворотниках, передние галогенки в фарах.

Зимой машинка заводится без проблем до -30. Ниже не было. Робот, тьфу, зимой и в лужи и в жару пашет без проблем. В остальном машинка нравится. По городу отлично, если бордюр перелезть или ямы, и по пересеченке неплохо, и в снегу как танк едет. ))) Если бы не криворукие сборщики, была бы просто супер. Защиту под движок не ставил (отсоветовали, чтобы температурный режим в моторном отсеке не нарушался) но пыли в моторном отсеке много. Не мовилил, не шумоизолировал, арки не промазывал ничем.

По ценам на ТО. 1-е ТО: 4830руб. 2-е ТО: 3750руб. 3-е ТО: 5120руб. 4-е ТО: 4590руб. 5-е ТО: 21600руб. Жаль ТАГАЗ умер, купил бы сейчас рестайлинговый Вортекс. Удачи всем.

Перестали работать приборы: спидометр, тахометр, указатель топлива, указатель температуры, пробега, подсветка. Лампочки контрольные при включении зажигания работают. Предохранители f6 и f9 целые. Кто знает, что делать, куда лезть? В чем причина? Спасибо за подсказку заранее.

Мужики, подскажите, как правильно завести двигатель на вортекс тинго 1.8 амт. Сильные морозы, я сам из Мурманска. Машина все праздники простояла. Морозы -25 – -30. Боюсь, что потекут сальники или что еще хуже. В том году была такая же ситуация, но там выдавило только масляный фильтр, так что отделался легко, заменой фильтра и нового масла. Думал дождаться тепла, но прогноз обещает еще месяц такую погоду. А машина нужна. Проехал уже 41 тысячу км, машиной доволен, хотя были небольшие поломки, но за такие деньги они и должны быть. Спасибо

ТагАЗ Вортекс Тинго

ТагАЗ Вортекс Тинго – фото 1

ТагАЗ Вортекс Тинго – фото 2

ТагАЗ Вортекс Тинго – фото 3

ТагАЗ Вортекс Тинго – фото 4

ТагАЗ Вортекс Тинго – фото 5

Технические характеристики ТагАЗ Вортекс Тинго

Модификации ТагАЗ Вортекс Тинго

ТагАЗ Вортекс Тинго 1.8 MT

ТагАЗ Вортекс Тинго 1.8 AT

Одноклассники ТагАЗ Вортекс Тинго по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев ТагАЗ Вортекс Тинго

ТагАЗ Vortex Tingo, 2012 г

За год в моём режиме (занимаюсь грузоперевозками и постоянно катаюсь по городам центральной России) машина показала себя, как достойный рабочий автомобиль. Ни разу не подводила, весьма комфортная, хотя, из за переднего привода, порой не хватает проходимости, но, тем не менее, когда объезжал по полям и оврагам многочасовые пробки по дороге на юг (перед Ростовом, Краснодаром и т.д.) многие мне завидовали. На дороге ТагАЗ Vortex Tingo ведёт себя отлично. В меру жёсткая подвеска позволяет входить в повороты на нормальной скорости, как «по рельсам», а хорошая аэродинамика способствует набору и поддержанию крейсерской скорости (120-140 км/ч). Двигатель мне показался слишком тугим, хотя дело тут скорее в ЧПУ и электронной педали газа (думаю, если «перепрошить» ЧПУ, она будет по резвее), ведь 132 «лошадки» на 1,5 тонны – весьма неплохое соотношение. Очень неприятным сюрпризом было ТО 5 (40 тыс. км). Дело в том, что на ТагАЗе выставили на свои автомобили требования: замену ремня ГРМ и трёх роликов (всё вместе около 8000 руб.) через каждые 40 тыс. км, хотя те же китайцы меняют его гораздо реже, но ничего не поделаешь – автомобиль на гарантии, и, следовательно, надо менять. Какого же было моё удивление, когда посмотрел на снятый ремень и ролики, на них нет ни трещин, ни каких либо дефектов, они спокойно бы проходили до 60 тыс. км. По расходу, получается, от 7-12 л, смотря как жать на педаль. ТагАЗ Vortex Tingo очень чувствителен к качеству бензина. Качество материалов салона и кузова весьма приемлемо для своей ценовой категории, и не выглядит ужасно дешёвым. Вывод: автомобиль идеально подходит для тех, кто постоянно за рулём (перевозчики, таксисты). Дешёвое обслуживание, относительно экономичный расход топлива, весьма комфортные длительные поездки (из Тулы в Петербург ездил на одном дыхании, практически не устал, разве что спать хотелось очень), но за ним (как впрочем, и за любым другим авто) надо следить и своевременно обслуживать. Хорошее соотношение цена-качество.

Достоинства : ходовые качества. Экстерьер и интерьер. Надежность и ремонтопригодность.

Недостатки : отсутствие полного привода. Сервисное обслуживание. Качество сборки.

ТагАЗ Vortex Tingo, 2011 г

Нужна была машина высокая по возможности полноприводная (можно и переднеприводная) и пал выбор на ТагАЗ Vortex Tingo.С виду изменений нет, это ведь «Чери Тигго» когда-то китайский, а теперь таганрогский. И вот я купил за 549 тыс. авто в комплектации самой максимальной, то есть ничего больше и не надо. Покупал в салоне г. Владимир. Приехал, денежку отдал, нам выгнали и говорят, езжайте. Коробка «робот» ну прям «никакая». Я не понял, почему нет паркинга на ней и стоянка только с ручником, по-моему, так не очень. Далее зеркало заднего вида с антибликом – здорово, но датчик высоты над уровнем моря – кому он нужен, наверное, только маякам, как и барометр с непонятными цифрами. Накладки на пороги прикрутили криворукие рабочие и пустили авто в продажу, я б руки выдернул. Задняя дверь с запаской явно тяжеловато и не закрывалась с первого раза, пришлось самому петлю чуть повернуть и все в норме. Пластиковые накладки в багажнике при постановке на заводе сломали пистоны и оставили так, а зазор почти два сантиметра, рукой прижмешь – нормально, отпустишь – ужас (надо будет пистоны самому ставить). В ТагАЗ Vortex Tingo, как сказали в салоне, борт-компьютер – ерунда это. Он только моментальный расход показывает и скорость, на которой едешь, и часы, которые никто не знает, как установить. Стеклоподъемники передние чуть нажмешь, и сразу вниз едут, это неправильно, ведь на японских автомобилях наоборот – чуть нажал и оно само вверх поднялось. На заводе явно схалтурили и своровали всю «шумку», дорогу и двигатель в ТагАЗ Vortex Tingo слышно, как будто ты на капоте едешь. Ну, вот и все в принципе плохое, что пока я за 1200 км увидел в данном автомобиле. Немного хорошего. Высокий дорожный просвет, печка греет, кондиционер холодит, музыка с «флешкой» и фишками на руле (плюс), подогрев сидений (передних). У меня передний привод – посмотрим, что зимой будет.

Достоинства : высокий дорожный просвет.

Недостатки : качество сборки. Шумоизоляция.

ТагАЗ Vortex Tingo, 2011 г

Взяла таки Vortex Tingo в ТагАзовской сборке. Пока все нормально, если не считать двух нюансов. Машину из автосалона забрала поздно вечером, так что проблемы начались только на следующее утро, когда мы с мужем поехали ставить ее на учет в ГАИ и проходить ГТО. Едем мы в ГАИ и после начала торможения начинаем на пару внимательно прислушиваться – появился непонятный стук сзади – справа после начала торможения и при дальнейшем движении накатом. Стук нас смутил сильно, но менять свои планы не стали, решили лишь заехать в салон, где купили машинку и поговорить с местными мастерами. Машину на учет поставили быстро – через полтора часа после подачи документов уже получили номера. Следующим этапом стал заезд на ГТО. И здесь не обошлось без приключений. Накануне вечером при получении проверили все, все работало – загоралось. Начали проходить ГТО: тормоза – в относительном порядке (разброс между передними и задними списали на новые колодки – пробег – 50 км), дальний плюс ближний свет фар – в порядке, «поворотники» – в порядке, стопы – в порядке, передние «противотуманки» – в порядке. Ну, думаем, прошли и тут. Просят нас включить заднюю «противотуманку» – жмем кнопку – нет, жмем второй раз – тоже самое, раз пять жали – ни в какую. ГТО не пройден, дают нам бумажку на ремонт задней «противотуманки», но обидно же, вечером все работало. Выезжаем из ворот ГТО, делаем остановку, муж разбирает лючок в задней двери, что-то там делает и о чудо, «противотуманка» загорается, был плохо закреплен штекер. Со второго захода ГТО сдали (они даже не стали смотреть эту злосчастную «противотуманку», поверили на слово, за что им большое «мерси»). Пробег – 130 км. Регулировка двери багажника заняли больше трех часов и созыва целого консилиума из трех человек. Результат – дверь закрывается с первого раза, хотя, как нам сказали – из ТагАзовской сборки «Тойоты РАВ4» не получится. А в остальном – машиной довольна очень, тепло, комфортно, нормальная музыка. Не хватает шумоизоляции, но это не проблема. Тонировку задних стекол и «шумку» сделаем позже. Так что «не так страшен черт как его рисуют». Удачи всем, кто решится взять ТагАЗ Vortex Tingo – машина то, что надо – на мой взгляд, соотношение цены и качества – оптимальные.

Достоинства : теплый салон. Комфорт. Комплектация.

Недостатки : шумоизоляция. Сборка.

ТагАЗ Vortex Tingo, 2011 г

Машина досталась от отца, когда его лишили прав. Был разбит задний бампер после ДТП, к моему удивлению пластик и покраска стоили недорого и, включая задний кофр, ремонт мне обошелся в 10000 рублей. Китай есть Китай. В эксплуатации ТагАЗ Vortex Tingo себя показывает неплохо. 1.8 и 132 л.с. едет не плохо, но на скорости очень шумный. В резких поворотах норовит накрениться и встать на два колеса. Резкие маневры противопоказаны. ЛКП вроде как средненькое. Металл тонкий, но есть каркас. Пластик в салоне дубовый, но пока сверчков не замечено. По движку – в мороз заводится с 2-3 раза. Дорого обходится замена ГРМ с помпой почти в 10 тысяч руб. В общем, машина неплохая, как альтернатива Вазам. Благо детали подвески, кузова и двигателя (кроме ГРМ) стоят не дорого. И практически во всех китайских автомобилях есть. Датчики и прочая электроника не подводят. Кондиционер работает, подогревы тоже. Много места. Эксплуатация на дальняки немного наскучивает. Ездил в Карелию, Мурманск и обратно в М.О. – не подвел, но подсветка приборов утомляет. Шумность салона и заикающийся CD-чейнджер выводят иногда из себя. Подведу итог: машина на среднюю троечку. В меру надежная, но достаточно косяков. Есть свои плюсы – это достаточно большой клиренс и маленькие свесы, а также регулировки салона. Есть так же и минусы – это тонкий металл, плохая шумоизоляция, туговатая акустика. Про расход топлива я говорить не буду. Потому как он приличный. Вывод – не бегите в салон и не покупайте его за 500 тысяч. Поищите себе достойную замену.

Достоинства : дешевые детали. Простая эксплуатация. Кушает, что нальют в бак. Неплохо едет по нашим направлениям.

Недостатки : Китай русской сборки.

ТагАЗ Vortex Tingo, 2010 г

Приобрел новый ТагАЗ Vortex Tingo в 2010 году и могу сказать, что ниразу не пожалел. Купил по рекомендации знакомого, который на тот момент ездил 4 года на Чери Тиго, за 510000 рублей. Были сомнения насчет китайского автопрома, но хотелось новый кроссовер, а за эти деньги даже Фокуса не купить. В общем, решился. Не буду вдаваться в подробности покупки, много нервов оставил в автосалоне г. Магнитогорск, у которого из 15 автомобилей 10 стояли битые, причем никто даже не старался это скрыть. Долго выбирал, но не напрасно, во-первых, автомобиль приятно удивил набором опций. Электростеклоподъемники всех дверей, электрорегулировка и обогрев боковых зеркал, люк, центральный замок, автоблокировка всех дверей при движении, подушки безопасности, АБС, и ещё много других полезных вещей. Во-вторых, довольно неплохо автомобиль показал себя в зимний период, что для нашего уральского региона немало важно. Заводился с первого раза в 35 градусный мороз без проблем, за все время эксплуатации ни разу не подвёл. В-третьих, езжу до сих пор, 80000 км отбегал и за все время пока ничего не менял ни в ходовке, ни в движке. 3 раза в Сочи гонял, проезжал саратовскую и оренбургскую области, кто ездил, тот меня поймет, думал, что конец ходовой, но нет, все нормально. Единственное – полетел лямбда-зонд, но я это даже поломкой не назову. Из минусов назову плохую шумоизоляцию и дешевый пластик в салоне, но при этом до сих пор ничего не гремит, как во всех Ладах, ничего не сломалось и не отвалилось. Главный минус – это постоянно летят шпильки на колесах при замене резины болезнь всех ТагАЗ Vortex Tingo, с этим придется смириться, я их отношу к дополнительным расходникам, в магазинах с ними проблем нет. В целом плюсов много больше, а за эти деньги попробуйте найти что получше.

Достоинства : смотрите отзыв.

Недостатки : смотрите отзыв.

ТагАЗ Vortex Tingo, 2011 г

Пробег на сегодня 19000, состояние авто, как будто ему лет 20, все ТО у дилера, езжу аккуратно, не гоняю. Сам работаю автомехаником. Сама эксплуатация ТагАЗ Vortex Tingo, рекомендуемая заводом, ничто иное, как руководство к эксплуатации ЗИЛ 130 или ГАЗ 52. Если внимательно почитать руководство по эксплуатации то вы увидите, что начиная с ежедневного технического осмотра авто, только вдумайтесь в эту фразу. Т.е каждое утро нужно лезть под капот дабы убедиться о наличии масла и остальных жидкостей. О проблемах: с новья гудит КПП, дилер говорит – это не неисправность, пока коробка не умрет совсем, о гарантийном ремонте говорить не стоит. Ремень безопасности пассажира справа от водителя – не работает, тоже не гарантийный случай. ТО 2000 км масло не меняют вообще. ТО 10000 км только замена масла. Гарантийный ремонт этого автомобиля не существует. Всё написано в инструкции по эксплуатации. Местами по кузову видны очаги ржавчины. Машине 8 месяцев. Неизвестно откуда проникающая пыль в багажнике, если съехали на грунтовую дорогу – это кошмар, вся пыль в салоне, в багажнике можно сажать картошку. Зима – это отдельная история: минус 10-15 градусов – ТагАЗ Vortex Tingo заводится нормально,-20-25 гр.- полный капут. Заливает свечи, электронный датчик заслонки работает не должным образом. Автомобиль заводится, но через 3-5 сек. заливает свечи, мотор начинает «троить». Но чек не горит. Ответ дилера: все нормально. Заменили свечи за мой счет. Гарантия не распространяется. Салон собран так называемым топорным способом, наверное собирали с завязанными глазами. Кнопки пока работают все, это верно. Врать не буду. Аналогичное авто, но собранное китайцами – это небо и земля. Наши даже собрать нормально не смогли. Не стоит верить всем слащавым отзывам, написанными менеджерами. Они бы сами поездили на такой рухляди.

ТагАЗ Vortex Tingo, 2011 г

Покупал ТагАЗ Vortex Tingo в салоне г. Владимир. Приехал денежку отдал, нам выгнали и говорят, езжайте. Коробка-робот какая-то, ну прям никакая. Я не понял, почему нет паркинга на ней и стоянка только с ручником – по-моему, так неудобно. Далее зеркало заднего вида с антибликом – круто, но датчик высоты над уровнем моря, кому он нужен, наверное, только маякам, как и барометр с непонятными цифрами. Накладки на пороги прикрутили криворукие рабочие и пустили авто в продажу, я б руки выдернул. Задняя дверь с запаской явно тяжеловато и не закрывалась с первого раза, пришлось самому петлю чуть повернуть и все нормально. Пластиковые накладки в багажнике при постановке на заводе сломали пистоны и оставили так, а зазор почти два сантиметра, рукой прижмешь – нормально, отпустишь – ужас (надо будет пистоны самому ставить). В ТагАЗ Vortex Tingo, как сказали в салоне, бортовой компьютер. Он только моментальный расход показывает и скорость, на которой едешь, и часы, которые никто не знает, как установить. Стеклоподъемники передние чуть нажмешь, и сразу вниз едут, это неправильно, ведь на японских наоборот чуть нажал и оно само вверх поднялось. На заводе явно схалтурили и сперли всю «шумку», дорогу и двигатель слышно, как будто ты на капоте едешь. Ну, вот и все в принципе плохое, что пока я за 1200 км увидел в данном автомобиле. Немного хорошего. Высокий дорожный просвет, печка греет, кондиционер холодит, музыка с флешкой и фишками на руле (плюс), подогрев сидений (передних). У меня передний привод посмотрим, что зимой будет.

Источники:

http://wroom.ru/story/vortex

http://avtoved.news/opinions/vortex

http://etools.deal.by/a44519-elektroinstrument-wortex-sluzhbe.html

http://auto.ironhorse.ru/category/russia/tagaz/vortex/tingo?comments=1

http://avto-russia.ru/autos/tagaz/tagaz_vortex_tingo.html?part=review