АВТОБУС YUTONG ZK6122H9 отзывы

Yutong ZK6122H9. Форм-фактор

Рассчитывая на рост рынка междугородних и туристических автобусов, китайская компания Yutong сертифицировала в россии 12-метровый лайнер ZK6122H9. Новинка с высоко расположенным салоном, величенным багажным отсеком и запоминающимся внешним силуэтом задает новые стандарты комфорта для путешественников, считают конструкторы из поднебесной

Yutong ZK6122H9. Габаритная длина: 12 м. Начало продаж: июнь 2016 г. Цена: $146 тыс.

С началом кризиса и сниже-нием платежеспособности граждан востребованность автобусного сообщения в нашей стране возросла. И судя по транспорту, эксплуатирующемуся на наших дорогах, интерес пассажирских перевозчиков к продукции китайского автопрома не слабеет. На некоторое время экспансия приостановилась, но с ухудшением экономической ситуации альтернатив все меньше. Показательно, что в приоритете сегодня «туристы» и «междугородники». С городскими моделями пока сложнее: важную роль здесь играет администрирование, создающее сильную инерцию на рынке городского транспорта.

Кресло водителя — с пневмоподвеской, трехточечным ремнем безопасности, встроенным подголовником. Рулевое колесо имеет регулировки по высоте и углу наклона

Продукция компании Yutong хорошо известна в России. Производитель, полное название которого пишется как Zhengzhou Yutong Bus, — крупнейшее предприятие по выпуску автобусов в Азии с внедренными стандартами западного менеджмента на весь цикл производства и продукцию. Производственные площади завода занимают 1,13 км 2 , на них предприятие выпускает ежедневно более 340 автобусов. С 2002 года Yutong является совместным предприятием с MAN. Продукция СП поставляется в страны Азии, Африки, Ближнего Востока, Латинской Америки, а с недавних пор и в Евросоюз.

В нашей стране марка Yutong присутствует с 2004 года: тысячи автобусов были проданы в Санкт-Петербурге и по всей России. Бренд занял практически все ниши — от автобусов малого класса (в одно время за маркой закрепилось прозвище «король маршруток») до туристических автобусов.

Водитель может предложить пассажирам просмотр видеопрограмм посредством двух медиасистем

Сегодня гамма туристических автобусов Yutong в России представлена тремя моделями с дизельными и газовыми двигателями. Это два автобуса среднего класса (ZK6938HQ, ZK6938CNG), машина большого класса 6129Н, а также новейший 12-метровый автобус ZK6129H9 (газовая версия ZK6122CNG). О последнем и пойдет сегодня речь.

Российская премьера автобуса Yutong ZK 6122H9 состоялась на выставке Busworld Russia 2016. Судя по оживлению, царившему на стенде компании, машина к себе располагает. Чем? Как и везде, главный привлекающий момент у производителей из Китая — это соотношение «цена/качество». Туристический Yutong ZK6122H9 стоит $146 тыс., т.е. в среднем в 2,5 раза дешевле аналогичной по классу и оснащению машины европейской марки. А что представляет собой эта машина в деле? Мы испытали автобус, побывав в роли и водителя, и пассажира.

Доступ к запасному колесу под передней облицовкой

КИТАЙСКОЕ ИСКУССТВО

Внешний вид автобуса вполне можно признать новаторским. Громоздкость 12-метрового лайнера дизайнеры сумели сгладить плавными линиями, придав определенную легкость конструкции. Динамичный стиль подчеркивает Z-образная линия бокового остекления, высоко расположенные задние фонари, привлекательный дизайн головного освещения со светодиодными «ресничками» и фактурная овальная эмблема «Ютонг» на передней облицовке.

Обе двери можно открыть дистанционно с брелока

Кузов автобуса несущий, его конструкция полностью удовлетворяет европейским стандартам безопасности. Каркас сварен из холоднокатаных стальных труб. Что касается коррозионной защиты, то специально для российских условий она была усилена. Арки колес, навесные люки, двери и крышка моторного отсека — из алюминия. Адаптация для России предусматривает «северный пакет», в том числе двойное остекление и дополнительное утепление кузовных панелей.

Двухосный автобус с колесной базой 6050 мм в зависимости от компоновки салона может вмещать от 49 до 53 пассажиров. Вход в высоко расположенный салон (высота пола 110 мм) — через одностворчатые двери прислонно-сдвижного типа с пневматическим приводом.

ВЕСЬ КОМФОРТ ТУРИСТАМ

Внутри — мягкие пассажирские кресла с тканевой обивкой, встроенными ручками, двухточечными ремнями безопасности, регулируемым углом наклона спинки, поперечной регулировкой сидений (крайние сдвигаются в сторону прохода), сеткой для принадлежностей на спинках сидений и на перегородках. Над пассажирскими креслами размещены сервисные блоки с индивидуальными лампами освещения, аудиодинамиками и дефлекторами для регулирования мощности и направления воздушного потока.

Плафоны сервисного блока с увеличенной светоотдачей

Ручную кладь можно разместить на верхней полке. Ее конструкция позволяет выдерживать нагрузку до 100 кг, а кронштейны креплений сконструированы таким образом, что полку можно использовать вместо поручня во время передвижения по салону. Для размещения крупногабаритного багажа предназначены отсеки под полом — их суммарный объем достигает 10,5 м 3 , что является ценным преимуществом, учитывая специфику междугородних перевозок.

Салон оборудован медиасистемой с двумя цветными LCD-мониторами диагональю 17”. Температура и время, а также информация о необходимости пристегнуть ремни безопасности отображаются на табло в передней части салона. В отделке салона используется добротный и приятный на ощупь пластик. Боковые панели состыкованы с минимальными зазорами, а характерный для китайской техники фенольный запах практически не ощущается. На полу легко моющееся противоскользящее покрытие с вкраплениями кварца.

Объем багажных отделений 10,5 м 3

Производитель предлагает разные варианты отделки салона, тонировку стекол. Опционально автобус оснащается кулером, холодильником, туалетной кабиной и, как в предоставленном на тест варианте, спальным местом для второго водителя.

Отопление салона конвекторное, но обогрев ступеней и создание эффекта тепловой завесы на входе обеспечивают калориферы с принудительным обдувом. В контур системы охлаждения включен автономный подогреватель Spheros. Его задача — поддержание температуры антифриза в нужных пределах и компенсация недостаточной теплоотдачи дизельного двигателя. В составе климатической системы также имеется накрышный кондиционер.

Громоздкость 12-метрового лайнера дизайнеры сумели сгладить плавными линиями, придав определенную легкость конструкции, динамичный стиль подчеркивает Z-образная линия бокового остекления

ВОДИТЕЛЬ В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ

Рабочее место водителя скомпоновано вполне типично для машин такого класса. Кресло рулевого — с пневмоподвеской, трехточечным ремнем безопасности, встроенным подголовником, автоматической регулировкой по весу и поясничным подпором. Рулевое колесо имеет регулировки по высоте и углу наклона. Некоторые неудобства доставляет водителю длинная «кочерга» механической КП, отбирающая часть свободного места на полу. А вот аналоговые циферблаты приборной панели не выглядят архаично и гармонируют с окошком цифрового дисплея, куда транслирует свои показатели бортовой компьютер. Для удобства водителя — внешние зеркала, основные и вспомогательные, с подогревом и электрорегулировкой.

В заднем свесе 360-сильный дизель Cummins ISL

В заднем свесе установлен 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель Cummins ISL (360 л. с., 258 Нм, Евро-5). Этот двигатель делают в Китае, однако Cummins эти моторы безоговорочно признает своими везде и обслуживает на станциях по всему миру. Доступ к силовому агрегату (в том числе к радиатору охлаждения и SCR-катализатору) облегчен благодаря наличию боковых люков. Все точки заправки технологических жидкостей и ежедневного контроля максимально доступны, а емкости для омывающей жидкости и реагента AdBlue имеют достаточную вместимость (для заправки бачка омывателя потребуется воронка). Сервисный интервал — 15 000 км. Yutong в российском исполнении имеют полноценную защиту картера двигателя, которой в автобусе для внутреннего китайского рынка попросту нет.

Читать еще:  Manicure_me студия маникюра отзывы

Запаса тяги 360-сильного дизеля хватает для динамичного разгона, а уверенное замедление обеспечивают дисковые тормоза Knorr-Bremse спереди и сзади (опция) с антиблокировочной системой ABS WABCO. Передачи в 6-ступенчатой механической коробке переключаются четко, хотя ходы рычага длинноваты. Правильно оценить внешние габариты машины помогают наружные зеркала, а при движении задним ходом в качестве штурмана работает видеокамера.

Для заправки бачка омывателя потребуется воронка

Пневматическая подвеска хорошо отрабатывает дорожные неровности, но по плавности хода наш новый знакомый уступает своим китайским собратьям с независимой передней подвеской (например, Golden Dragon XML6139JR или Hi ger KLQ6122). А вот к шумоизоляции нет никаких претензий: в салоне и на рабочем месте водителя достаточно тихо даже в мощностных режимах работы двигателя.

Суммируя впечатления, отметим, что туристический автобус для пассажира — это еще и место для отдыха, развлечения и работы. В нашем случае Yutong ZK6122H9 этим критериям вполне соответствует.

Передняя подвеска зависимая, тормоза дисковые

Модель прошла в РФ полную сертификацию и ввозится официальным дилером. Стоит обратить внимание, что продавец дает на машину продленную гарантию, которая составляет два года или 150 тыс. км пробега. Для обеспечения клиентов профессиональным техническим обслуживанием компания Yutong создала квалифицированную сервисную команду в России, которая включает в себя 20 китайских и более 10 местных сервисных инженеров, оказывающих сервисную поддержку клиентам на местах. В России сервисные станции расположены в каждом федеральном округе.

  • Уютный салон с удобными креслами, неплохо организованное рабочее место водителя, вместительный багажный отсек
  • Затрудненный доступ к бачку омывателя, скромный межсервисный интервал

Обзор популярных моделей автобусов Ютонг

Компания Yutong была основана в 1963 году в китайском городе Чженьчжоу. Сейчас она включает в себя предприятия, которые производят автобусы, автомобильных запчастей, строительной и дорожной техники.

Сочетание качества издеий и всех опций, необходимых пассажирам, позволяет компании соответствовать всем пожеланиям людей.

В 2011 году корпорация «Yutong Group Co., Ltd» была лидером по выпуску автобусов. Было изготовлено 46688 штук.

Номенклатура продукции состоит из 3 – х классов:

  1. Малый: включает городской автобус Yutong ZK – 6737D;
  2. Средний: к нему относят туристическую модель автобуса – Yutong ZK – 6831H и городской низкопольный автобус Yutong ZK – 6831HG;
  3. Большой: сюда входят автобусы Yutong ZK – 6118HA, городской автобус с высоким пассажиропотоком Yutong ZK – 6118HGA и Yutong ZK – 6120HGM, туристический автобус Yutong ZK – 6129H.

Лидер продаж – Yutong ZK – 6737D

Yutong ZK6737D представляет собой компактный городской автобус длиной 7.3 м, предназначенный для эксплуатации на городских и пригородных маршрутах.

Самой знаменитой моделью и распродаваемым вариантом компании Yutong является автобус Yutong ZK – 6737D. Он довольно компактный по габаритам, в длину составляет около 7 м в салоне, в зависимости от комплектации, могут быть расположены от 22 до 29 сидений для пассажиров.

Преимуществами данной модели являются:

  1. Экономный расход топлива;
  2. Высокое качество изделия;
  3. Современный презентабельный внешний дизайн;
  4. Комфорт при перевозке пассажиров.

Стоячие места оборудованы поручнями, поэтому производителем гарантированы безопасность и удобство для людей. В автобусе можно воспользоваться системой вентиляции и кондиционирования, благодаря чему комфортно ездить в жаркое время года.

Стоит выделить то, что двигатели в автобусах компании Ютонг соответствуют всем экологическим нормам Euro 3.

Характеристики Ютонг ZK 6737D

Видео: Обзор автобусов Yutong

Городской автобус малого класса Ютонг ZK – 6741HGA9

Такая модель предназначена для поездок в черте города. Она оснащена 24 сидячими местами. Всего в нем 39 мест. Ютонг ZK – 6741HGA9 имеет яркий стильный дизайн, обладает удобным водительским местом и салоном.

Салон очень просторный, летом в нем не будет жарко, так как есть вентиляционный люк и форточки, а зимой для согрева используется автономный отопитель.

Характеристики

Комфортность пассажиров обеспечивает просторный салон, удобные пассажирские кресла, наличие вентиляционного люка а также форточек в салоне.

Автобус среднего класса Yutong ZK — 6831H

Такая модель китайской компании Ютонг предназначена для междугородних перевозок. Она обладает 30 сидениями для пассажиров и вполне комфортабельна во время поездок.

Главными преимуществами Ютонга ZK – 6831H являются:

  1. Качественно и надежно выполненные детали;
  2. Большое по габаритам багажное отделение;
  3. Наличие пневматических подвесок;
  4. Дизельный агрегат Cummins.

Характеристики

Yutong ZK6831H представляет сегмент компактных туристических автобусов.

Междугородний туристический автобус Ютонг ZK – 6129H

Осуществляет перевозку пассажиров на дальние расстояния, предназначен для туристических поездок, транспортировки спортсменов группами и так далее. Автобус оснащен вместительным багажным отделением и удобным салоном на 45 пассажирских мест.

Характеристики

Yutong ZK6129H — автобус класса «турист» длинной 12 м с 45-ю комфортабельными посадочными местами.

Туристический автобус большого класса Yutong ZK – 6121HQ

Данная модель предназначена для междугородних и туристических перевозок. В салоне находятся 54 места для пассажиров. Автобус имеет множество различных опций для того, чтобы люди максимально чувствовали себя комфортно на протяжении всей поездки. Салон очень просторный, кресла для пассажиров обладают подлокотниками и ремнями, которые можно отрегулировать по индивидуальным предпочтениям. В летнее время года можно воспользоваться кондиционером и вентиляционным люком, чтобы чувствовать себя уютно. Для зимы и холода предусмотрен отопитель, работающий автономно, и печки в салоне.

Автобус оснащен 2 дверями: пневматической и механической.

Характеристики

Yutong ZK6121HQ — крупногабаритный автобус, предназначенный для эксплуатации на пригородных маршрутах.

Автобус для городских маршрутов Yutong ZK – 6825HG1

Салон оснащен 52 пассажирскими местами. На нем осуществляются перевозки в пределах города.

Характеристики

Yutong ZK — 6825HG1. Вместительный городской атобус.

Городской автобус Yutong ZK — 6118HGA

Данная модель – один из лучших видов городского транспорта. Всего в салоне 99 мест, включая стоячие. Он очень просторный и удобный, в наличии есть несколько поручней.

Система вентиляции и отопления выполнена по самым высоким технологиям и представлена 2 люками и 2 специальными вытяжными устройствами. Также пассажиры могут воспользоваться системой кондиционирования.

Характеристики

Yutong ZK — 6118HGA. Наиболее оптимальный вариант автобусов, предназначенных для пассажирских перевозок на городских маршрутах.

Отзывы об автобусах компании Yutong

Алексей, 40 лет.
Работаю водителем на городском автобусе Ютонг ZK 6737D. Обзорность с моего места очень хорошая благодаря огромному лобовому стеклу. В нем нет искажений видимости. Мое кресло имеет простую стандартную конструкцию, без лишних опций. В нем удобно ездить, так как спинка с мягкой набивкой. Педали расположены удачно, к ним не нужно тянуться или сгибать колени.

Приборная панель слегка устарела и лично меня не впечатляет.
Чтобы попасть в салон, необходимо подняться по 3 ступенькам. Проход между пассажирскими сидениями просторный. Имеется всего 1 поручень, что является минусом, на мой взгляд.
В целом, моим запросам автобус соответствует.

Елена, 25 лет.
Переезжала летом прошлого года с Казани в Дзержинск. Попала на автобус Ютонг. Так как в салоне было очень жарко и душно, водитель включил кондиционер. Когда мне захотелось спать, то откинула сидение немного назад, было очень удобно, ноги впереди поместились.
В автобусе большое багажное отделение, что очень порадовало, так как у меня с собой был чемодан и еще сумка.
Я осталась довольна поездкой на автобусе Ютонг.

Читать еще:  Чиптюнинг GAN GT отзывы

Основное приимущество автобусов Yutong это, более чем, конкурентная цена.

Сергей, 50 лет.
Работаю на автобусе Ютонг недавно. Для меня преимуществами этой модели является довольно низкий уровень пола в передней части и большое количество сидячих мест для пассажиров. Сами сидения не жесткие и вполне комфортные. Для несильно загруженных маршрутов они в самый раз подойдут.

Михаил, 35 лет.
Обнаружил несколько положительных и отрицательных моментов, работая на автобусе Yutong более 5 лет. К плюсам могу отнести мощный дизельный двигатель, разгонная динамика на высоком уровне, современный дизайн с ярко желтой расцветкой. Минусами для меня стали не очень удобная планировка салона и небольшое расстояние между сидениями.

Дмитрий, 25 лет.
Автобус очень комфортный, часто езжу на туристическом в Анапу. В нем летом не жарко, а зимой тепло. Не нравится только то, что отделка внутри пластмассовая, поэтому во время езды слышен скрип.

Руслан, 40 лет.
Взял автобус Ютонг 6737 2 года назад. Всем доволен, особенно впечатляет то, что в любое время года в нем комфортно пассажирам и нет никаких жалоб во время поездок.

Автобусы Yutong набирают популярность среди малого бизнеса, в силу своей доступности.

Михаил, 55 лет.
Езжу на Ютонге ZK – 6737D более 3 – х лет. Дизайн выполнен совместно с немецкими партнерами. Получилась колоритная модель автобуса. Единственное, что не нравится – это далеко находящийся рычаг КПП. Это не совсем комфортно и нужно долгое время привыкать. Читаемость приборной панели приемлема. Переключатели под рулем работают без сбоев.
Салон комфортный, людям с высоким ростом не потребуется сгинаться. Пассажирам на сидячих местах также удобно, поскольку расстояния между рядами кресел не стесняет колени. Но на одиночных местах менее просторно, поэтому иногда придется сидеть в вертикальном положении или наискосок.
Впечатляет то, как выполнены поручни – они обладают рельефной текстурой и приятным на ощупь гладким покрытием.
Никакие вибрации от двигателя при езде не заметил.

Олег, 40 лет.
Для меня туристический автобус Ютонг – самый комфортный из всех, с которыми приходилось иметь дело. Я лично опробовал его, объездив много регионов России. Я заправлялся топливом разных видов и никаких проблем у меня не возникало. Автобус заводился в любую погоду, даже в сильный мороз. Я считаю его комфортным и надежным. За год я не обращался за ремонтом, только были мелкие ТО. На креслах для пассажиров мягкая обивка, их очень легко очищать от пыли и грязи.

Я долгое время выбирал для себя автобус, который бы не разочаровал и достойно показал себя, полностью остался довольным выбором Ютонга. К слову, европейские модели в 3 раза дороже китайских, окупить их довольно сложно и долго. Приобретать автобус б/у не хотелось, поэтому оптимальным вариантом для меня стал Ютонг, стоимость которого я уже окупил. Он имеет интересный и необычный дизайн, смотрится эффектно по сравнению с многими моделями. Рекомендую всем приобретать транспортные изделия компании Ютонг!

Видео: Обзор автобуса Yutong ZK – 6741HGA9

Китайский автобус Yutong ZK6122H9

Yutong ZK6122H9 – туристический автобус китайского производства, представленный в 2016 году российским потребителям. Сам бренд появился на нашей стране в 2004 году и продал тысячи автобусов. Почему так вышло и почему то же самое случится с этой моделью? Ответ, как всегда прост: именно китайцы делают лучшие автомобили по соотношению цена/качество и спорить с этим глупо.

Содержание:

Дизайн

Внешне сложно сделать автобус уникальным, они все приблизительно похожи. Тем не менее дизайнеры постарались внести некие нотки необычности. Так сбоку мы наблюдаем массивную область остекления в Z-образной форме.

Спереди постарались выделить ксеноновую оптику на двух секциях, добавив в нижнюю часть по 5 маленьких светодиодных габаритных огней. Через логотип фирмы проходит толстая хромированная вставка, соединяющая фары. Не лишилась модель противотуманок. Наверху заметны среднего размера зеркала заднего вида, их отличительная особенность – решеткообразная ножка.

Сзади пыл поутих. Установлена крупная оптика с круглыми отделениями поворотников. В остальном все прямое и неинтересное. В машине две входные автоматические двери с пневмоприводом, которые можно открыть с брелока.

Весь несущий кузов Yutong ZK6122H9 сварен из холоднокатаных металлических труб. Помимо металла используются алюминиевые детали – арки, двери, капот, люки. Для российского рынка кузов дорабатывается антикоррозийным составом (оцинковка) и предлагается пакет утепления всего кузова.

Размеры:

  • длина – 12 000 мм;
  • ширина – 2 550 мм;
  • высота – 3 830 мм;
  • колесная база – 6 050 мм;
  • снаряженная масса – 14 400 кг;
  • максимальная масса – 18 800 кг.

Передняя часть оборудована откидными панелями, за которыми находится запасное колесо и предоставляет полный доступ к начинке головной оптики.

Салон ZK6122H9

Пассажирская зона находится высоко – 110 мм, но это относится ни к минусу, ни к плюсу. Многие отмечают комфорт посадочных мест, которых тут в зависимости от модификации от 49 до 53. Сиденья простые, обшиваются тканью, имеют механические регулировки наклона спинки и поперечные регулировки. Это неплохо, но есть немало автобусов с более интересными сиденьями.

На спинки кресел устанавливают сеточки для мелких вещей. Наверху располагается два индивидуальных плафона освещения с динамиком и двумя дефлекторами воздуха. Круто, но звук динамика нельзя сделать тише или вовсе выключить, а дефлекторами воздуха можно либо настроить направление, либо закрыть, уменьшить темп не получится.

Круто выполнены крепления полок в Yutong ZK6122H9, они закруглены, что позволяет ими пользоваться как поручнями. Места на полках много, до 100 кг по заявлению производителя они спокойно выдерживают.

В дальней дороге можно посмотреть фильм на двух дисплеях (17 и 19 дюймов), установленных с завода. Багаж пассажиров располагается под полом общим объемом 10,5 кубометров. Стоит отметить систему отопления и кондиционирования всего салона – используется автономная система SPHEROS с 6 радиаторами, обогревающими все уголки интерьера.

У водителя удобное рабочее место, представленное 4-спицевым рулем с кнопками. Его окружает торпедо с органами управления. Дизайн панели дополняется толстой вставкой из дерева. Панель приборов оснащена преимущественно аналоговыми датчиками. Есть функция общения с пассажирами, радиомикрофон находится на торпедо. У водителя своя собственная система отопления, а слева под рукой горный тормоз Telma.

Технические характеристики

Автобус приводится в движение любым из двух предложенных агрегатов примерно похожей мощности.

  1. Первый мотор никого не удивит – дизельный Cummins ISL 360 50 объемом 8,9 литра, соответствующий нормам Евро-5. ДВС выдает 360 лошадиных сил и 258 единиц крутящего момента. В отличие от китайского рынка, мотор для России оснащается защитой картера. Обслуживать Yutong ZK6122H9 необходимо каждые 15 000 километров.
  2. Второй ДВС интереснее, но информации про него меньше, ведь в России он не продается. Двигатель YC6MK735-50 объемом 10,3 литра, работающий на метане. Выдает мотор 375 лошадей и 271 H*m крутящего момента.

Что самое примечательное, в обоих случая максимальная скорость равна 125 км/ч, а паспортный показатель расхода 25 литрам, но дизельная модификация получает 380-литровый бак, метановая же 300-литровый.

Парой для обоих агрегатов выступает 6-ступенчатая длинноходная механика QJS6-160 со сцеплением MFZ430 и пневматическим приводом. Ведущей является задняя ось. Останавливается автобус Ютонг ЗК6122Х9 за счет дисковых двухконтурных тормозов, дополненных АБС. Дешевые комплектации сзади оснащаются барабанными механизмами.

Читать еще:  Отзыв о poznex.pl

Стоит машина на пневмоподвеске с двумя баллона спереди и четырьмя сзади. Для управляемости подвеску дополняют стабилизаторами поперечной устойчивости. Ходовая прекрасно отрабатывает неровности, пассажиры не получат дискомфорта даже при езде по плохой трассе.

Машина прошла сертификацию и уже реализуется на рынке. Минимальная стоимость автомобиля – 9 миллионов рублей. Ценник немаленький, но по качеству за эти деньги – это чуть ли не лучшее предложение на рынке.

Покупая автобус Yutong ZK6122H9, вы получаете продленную гарантию в 2 года, либо 150 тысяч пробега. ТО осуществляется только на специально разработанных версиях, которых 20 по всей России.

Видео

АВТОБУС YUTONG ZK6122H9 отзывы

> Сиденья жестковаты, но по-моему вполне удобные.

На сиденьях у всех обследованных Муданов есть одна гадость — там подушки прикручены к раме саморезами с потайной головкой, при том что раззенковать раму под эту самую головку там никому и в голову не приходило. В результате каждый саморез представляет собой круглый «крючок», за который можно очень «хорошо» зацепиться. Так что к спинке впередистоящего сиденья лучше не прижиматься.

Почему то прошла незамеченной достаточно характерная статья в «Авторевю» про Yutong.

.
Но технологии технологиями, а местные двигатели пока отвечают только нормам Euro 2. И некоторые производственные операции европейцам даже не снились. Скажем, при установке дверей используется обычная киянка: бац, бац — и дверь на месте. Сварка уже окрашенного корпуса с шасси насторожила: ведь при этом нарушается антикоррозионное покрытие! Да и сварочные швы, прямо скажем, не идеальные. А шланги в моторном отсеке прокладываются «на глазок» (отверстия для их крепежа сверлятся прямо сквозь шумоизоляцию). Немцы бы точно поразились.

Как утверждают китайцы, сегодня автобусы Yutong продаются в 26 стран мира, включая Россию. Вот только компания по экспорту подобралась не слишком впечатляющая: Румыния, Иран, Венесуэла, Ливия.

По нашей информации, самый крупный перевозчик, ПТК (там работает около 520 Ютонгов), пал жертвой собственной экономии: там на машины ставили дешевые воздушные фильтры и в итоге «запороли» не один двигатель. Сцепление (оно здесь немецкое, Sachs) работает «на пределе», а технические решения многих узлов напоминают те, что были на древних автобусах ЗИС-ЗИЛ. Так что рамная конструкция, зависимая рессорная подвеска и барабанные тормоза — наследие советско-китайской дружбы.

После общения с «частниками», эксплуатирующими Ютонги, список проблем заметно вырос. Например, у китайцев пока плохо получаются прецизионные детали наподобие подшипников. Выходят из строя гидроусилители (текут патрубки, плохо отшлифованы штоки.) Выжимной диск сцепления иногда не выдерживает и 20 тысяч километров, «летят» втулки стабилизаторов в подвеске.

Любопытно, что отношение российских водителей к китайским автобусам зависит от предыдущего опыта. Те, кто пересел с Мерседесов, дружно ругают «китайцев» за низкую эргономику и плохие ходовые качества. А вот работавшие до того на «пазиках» и Газелях — так же дружно хвалят за комфорт и удобство управления.

Комментарий: я надеюсь, что эйфория от «ценника» будет сходить на нет по мере того, как все больше перевозчиков столкнутся с эксплуатацией постоянным ковыярнием этих «шедевров»

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 10.10.07 16:36 пользователем lightning.

Блог о рекламе в сети интернет

  • обзоры
  • 18 октября 2019, 14:30

Автобус Yutong 6128

Уважаемые друзья, сегодня мы поговорим с вами об автобусе Yutong 6128, который, по моему мнению, в скором времени станет главным действующим лицом в экскурсиях по Москве.

Путешествия моя слабость, и когда мы прилетаем в какую-нибудь страну на очередной отдых, нам предоставляют коллективный трансфер — автобус, как правило это какой-то почти древний Мерседес или Неоплан.

А что может ожидать туристов, прилетевших посмотреть на столицу нашей родины? Вот об этом я сейчас вам и расскажу.

Выставка Комтранс, прошедшая в сентябре в «Крокус экспо» заинтересовала меня наличием несправедливо забытых Ford Cargo, на которые я и приехал посмотреть.
Рядом расположился стенд компании Ютонг-Центр Столица, где сияли неоном новенькие автобусы.
Соблазнившись китайской яркостью светодиодов, подошел посмотреть и пофоткать.

Оказалось, что у них представлен новейший автобус Yutong 6128, и это, ни много ни мало, мировая премьера!

Два менеджера за стойкой с удовольствием принялись рассказывать мне преимущества и, не побоюсь этого слова, уникальность это чуда китайской инженерной мысли.

Частичная унификация с самым ходовой моделью бренда — 6122 позволит изначально не испытывать проблем с запасными частями и расходниками, что для коммерческих перевозок очень важно.

Технические характеристики Ютонг 6128

Длина 12.3 метра
Снаряжённая масса 14.8 тонн
Двигатель Cummins ISL 360 50 Евро 5, 360 лошадиных сил
Топливный бак 450 литров
Максимальная скорость 110 км/ч
Багажное отделение 12.5 кубометров (оно реально огромно)
Коробка передач МКПП 6 FAST
Сцепление Sachs с дистанционным пневмогидравлическим приводом
Отопление — 7 конвекторов и отдельный отопитель для водителя
В салоне два цветных дисплея 19 дюймов
Кондиционер Kelin, есть воздуховоды в спальник второго водителя
Подвеска с поперечными стабилизаторами и гидравлическими амортизаторами
Руль регулируется и по высоте и по вылету, и это здорово!
Ретардер Telma
Парктроник
Система слежения за дорожной разметкой
Паромник

Но самое интересное, конечно-же, в салоне.
Это, практически, дом на колёсах.
Туалет
Холодильник
USB розетки в каждом кресле
Wi-Fi
Отдельно отмечу кресла. В целом, салон автобуса выглядит, как будто вы попали на борт самолёта, но с одним нюансом, места для ног более чем достаточно даже для меня, под два метра ростом.
Всего пассажиров может быть 51 или 53 в зависимости от комплектации.

Лестница в салон отделана ворсом, выглядит супер.

Кресло водителя с регулировками, вентиляцией и развитой боковой поддержкой, что для автобусов, имеющих на поворотах значительный крен, важно.

Приборная панель современная, имеется слот для магнитолы 1 DIN.

Вот реальное расстояние между креслами:

Салон выглядит строго, но не лаконично. У каждого кресла, стоящего у прохода, есть ручка, чтобы можно было в движении пройти по всему салону. Обычно это гид, который считает пассажиров, когда автобус уже тронулся. В надежде, на что? 🙂

Но больше всего меня порадовала «фишка» в Yutong 6128 — возможность менять цвет подсветки салона.

Мой вывод

В общем и целом, автобус Yutong 6128 оставил впечатление продуманного надёжного транспорта для коротких и длительных поездок. Техника осталась практически прежней, я не поленился посмотреть в интернет на предмет ломучести, ничего плохого обнаружить не удалось.
Основные изменения и улучшения у 6128 кроются именно в интерьере. Видно, что Китайские товарищи провели хорошую работу для максимально комфортного перемещения больших групп пассажиров из точки А в точку Б.

Можно даже сказать, что старались они для себя, так как основной туристический поток в России идёт из Китая. Только представьте себе, группу Китайских туристов встречают на крутом китайском автобусе в Москве. Уверен, что это не останется незамеченным, а сарафанное радио, сами знаете, как хорошо работает.
Так что в долгосрочной перспективе, новый автобус Yutong H6128ZK способен увеличить туристический поток из Китая за счет лояльности туристов к своему родному автопрому.

На этой научно-фантастической ноте хочу закончить свой обзор, хороших дорог вам, друзья!

Источники:

Yutong ZK6122H9. Форм-фактор

Обзор популярных моделей автобусов Ютонг

http://wikitrucks.ru/yutong/yutong-zk6122h9.html

http://forum.tr.ru/read.php?4,464530,page=all

http://zla13.com/blog/obzor/221.html

Ссылка на основную публикацию
Статьи на тему:

Adblock
detector
×
×
×
×