Компания FinAir отзывы

Авиакомпания Finnair (Финнэйр)

Оцените компанию

Последние отзывы

Приобрел возвратный билет на рейс финэйр по маршруту Санкт-Петербург-Хельсинки-Лос-Анджелес и обратно.Вылет 17.10.2019 возвращение 12.11.2019
По дороге в аэропорт попал в аварию, сломан нос и рука, но до регистрации добрался (хотел лететь) На стойке регистрации представитель авиакомпании отправил меня в мед. пункт аэропорта где скорая забрала меня в больницу. Все справки. весь отзыв

Летел этой компанией в июне 2017 из Берлина в Москву. До этого летал несколько раз, Нормально. Но в этом полете они потеряли мой багаж. На все мои обращения меня просто посылали, мол, ничего не знаем, ищите сами. Расчет на то, что услуги адвоката в Германии стоят дорого, добиваться правды себе. весь отзыв

Сегодня утром 11 мая 2019 года провожали маму на рейс домой до Польши, из Екатеринбурга, но так как попали в пробку, то в аэропорт успели, когда объявляли, что заканчивается регистрация на посадку, но время до вылета было ещё 50 минут. В итоге маму не пустили на рейс, звонили с администрации. весь отзыв

Полет Гонконг-Хельсинки-Москва. С нетерпением ждал перелета на А350, купил билет на Еconomy comfort. Самолёт с приятным минималистским дизайном внутри, шума меньше чем на Боинге 777 и А330. Расстояние между креслами было большим, экраны немаленькие с хорошей видеопрограммой, включая фильмы на русском языке. Наушники отличные. Сами кресла неудобные, значительно хуже, заснуть. весь отзыв

В прошлом году перелет в Сингапур с Finnair прошел с косяками — с СПб в Хельсинки задержка рейса и как результат, опоздание на рейс в Бангкок. Ладно, отправили нас в Лондон, оттуда сингапурские авиалинии 13 часов! В Сингапуре с опозданием на день. От этого вояжа устали как никогда. На сон. весь отзыв

Не ожидал такого от финнов, это просто отвратительно.
При получении багажа в аэропорту Киттила, было обнаружено, что повреждена защитная упаковка, сумка для сноуборда, а также сам сноуборд. В аэропорту сразу заполнена форма обратной связи, указаны контактные данные. Никакого ответа на электронную почту или телефон не последовало до сих пор (08.12.2018). весь отзыв

Finnair отменил мой рейс AY143 Хельсинки-Бангкок за 3 дня до вылета. Один из самолетов компании повредили машиной наземного обслуживания в Чикаго и именно этот самолет должен был выполнять мой рейс. Я должен был лететь Питер-Хельсинки-Бангкок. Списался в чате на сайте Finnair с работниками авиакомпании и они перебронировали меня на Qatar. весь отзыв

Рейс Москва-Хельсинки-Чикаго 20 апреля 2018 года и обратно (22 апреля).
Очень четко по времени, квалификация летного состава — высокая, хорошие самолеты, питание — оценка 4 балла из 5. Последний участок пути был заменен (позднее на 3 часа, длительное ожидание) и выполнялся Аэрофлотом. Рекомендую. весь отзыв

Летел по маршруту Санкт-Петербург — Хельсинки — Мальта. С этой недели в Санкт-Петербург вместо турбовинтовых ATR 72 летают реактивные самолёты (Embraer либо Airbus), поэтому проблемы, связанные с тем, что недогрузили багаж из-за превышения максимального веса самолёта, должны отпасть.
В целом, перелёт прошёл хорошо. Из недостатков можно отметить только то, что. весь отзыв

31 марта Хельсинки — Дели, рейс AY121. Продолжительность рейса 6:45. Самолёт Airbus 330-200, год выпуска 2007. Регистрация прошла по расписанию, закрыли выход на посадку за 10 минут до вылета по расписанию. Для сравнения в России закрывают gate за 20 минут до вылета. Приветствовал пассажиров индус и финка. Бизнес классу не. весь отзыв

Несколько раз летал Рига-Хельсинки-Нью Йорк и постоянно какой-то гемор. То вылет задержат и не успеваешь на пересадку, то багаж следующим рейсом присылают. Последний полет вообще жесть. Больше Фанерой никогда не полечу. Во-первых задрали эти финские пьяные свиноты. Похоже, что как только они вне рабочего времени, единственная цель нажраться. Сидела рядом. весь отзыв

12/02/2018 Перелет из Екатеринбурга в Прагу с пересадкой в Хельсинки.
21/02/2018 Перелет обратно из Праги в Екатеринбург, тоже с пересадкой в Хельсинки.
Оба перелета прошли успешно, без какой-либо задержки и потери багажа. На борту раздавали напитки и пледы. Летали данной компанией впервые, остались очень довольны! весь отзыв

17/02/2018 прилетели из Хельсинки рейсом 705 в Питер. После прохождения паспортного контроля обнаружили неприбытие багажа, таких как мы скопилось человек 10. Как сообщила сотрудница LOST AND FOUND в Пулково, в Хельсинки компания не загрузила 15 мест багажа по причине того,что они не проходили по допустимой массе. До поездки читали отзывы. весь отзыв

13 Мая 2017 летела компанией Finnair из Нью Йорка в Санкт Перербург, с посадкой в Хельсинки. В аэропорту , во время переезда от терминала к самолету, наш автобус попал в аварию, от очень резкого торможения многие пассажиры получили различные травмы. С синяками и ушибами и с опозданием в полтора часа. весь отзыв

Всегда считали авиакомпанию хорошо организованной и честной по отношению к своим пользователям. В сентябре летали Спб-Хельсинки-Рим-Хельсинки-Спб. Были заказаны дополнительные услуги- кресла , расположенные в проходе у двери. По дороге в Рим все было отлично. На обратном пути поменяли самолет, не предупредили на регистрации, предоставили места в хвосте самолета. Более того. весь отзыв

Finnair больше не летаю. Купили билеты Санкт-Петербург—Хельсинки—Бангкок и обратно из-за короткого времени стыковки в аэропорту Хельсинки. С момента покупки билета несколько раз менялось время рейсов. В итоге, увеличив время стыковки в Хельсинки, нас отправили в Бангкок через Гонконг (5 часовая остановка). На обратном пути в Хельсинки, посадив нас в самолет. весь отзыв

Перелет из Нью-Йорка в С-Петербург через Хельсинки. По перелету из США вопросов нет, но перелет на маленьком кукурузнике NORRA это просто туши свет. самолет не вместителен, стандартная ручная кладь не влезает на полку, стюардессы истеричные. В Хельсинки силком из-за маленького самолета забирали ручную кладь, в итоге по прилету в Питер люди. весь отзыв

Летели рейсом Хельсинки-Ницца-Хельсинки.Понравилось абсолютно все,удобные сиденья,вежливый персонал и новый A321.Обратный рейс прибыл с задержкой на 30 минут из-за каких-то проблем в аэропорту Хельсинки ,но во время полёта самолёт нагнал время и мы приземлились с опозданием на 5 минут весь отзыв

Два полета: Екатеринбург-Прага-Екатеринбург и Екатеринбург-Будапешт-Екатеринбург в 2016 и 2017 годах.
Только положительные впечатления. При возвращении из Будапешта была пересадка около часа, успели все, даже погулять по Duty free и купить перекусить в самолет.
Взлет и посадка — самые безупречные из всех авиакомпаний ,которыми я пользовался.
Да нет питания на коротких. весь отзыв

02.05.2017 летели Майами-СПб. С удивлением обнаружилось, что перелет в США и обратно выполнялся авиакомпанией Iberia, ну а короткий перелет компанией, дочкой Finnair. Ладно, нареканий к длительному перелету на комфортном самолете нет, но вот рейсы в СПб и из — это песня просто. сказать по правде, самолет не предназначен для того, что. весь отзыв

Авиакомпания FinnAir: отзывы и вопросы

самостоятельные путешествия, дешевые авиабилеты, виза самостоятельно, отзывы туристов, погода на курортах, аренда авто, туристическая страховка, маршруты достопримечательности

Читать еще:  Магазин Торговый Дизайн отзывы

Авиакомпания FinnAir: отзывы и вопросы

18 июл 2019, 01:18

Обнаружил, что на форуме нету явной общей темы об этой популярной (чаще как транзитной) авиакомпании.

Здесь можно и нужно оставлять свой опыт взаимодействия с FinnAir, особенно если вы из городов России отличных от Санкт-Петербурга.

У меня были билеты Екатеринбург-Хельсинки-Прага и обратно аналогично Прага-Хельсинки-Екатеринбург. Оба ночные.

SVX: быстрая регистрация на двух стойках. Я регистрировался заранее через приложение, но был с багажом, плюс бумажные посадочные пограничники в Финляндии лучше воспринимают чем электронные.

Сегмент 1: SVX-HEL — самолет слегка опоздал с вылетом, минут на 10, посему уже в Хельсинки куча людей спешила на пересадочные рейсы (например, у соседей по креслам в Франкфурт окно было всего полчаса — как такие билеты вообще продают?).

HEL: отличный аэропорт. Кстати, если кто не знал, то если у вас остаётся крайне мало времени до посадки на транзитный рейс — вам предоставят перед контролем безопасности спец.коридор (обратитесь к сотрудникам аэропорта). С погранслужбой сложнее — договаривайтесь с другими пассажирами чтоб пройти быстрее. Придется много ходить еще, аэропорт огромный, 60 гейтов все таки в двух терминалах. Закладывайте после погранкабинок еще и на это время.

Сегмент 2: HEL-PRG — Самолет прибыл вовремя. Огромный аэробус более чем на 200 человек! Забит был полностью! Ввиду этого посадка заняла минут 30-40 наверное. Благо по перрону можно было дойти до входа в середине самолета и занять месята во второй части салона не проходя весь самолёт.

PRG (1): Просто получить багаж и выйти на автобусный перрон — ничего сложного)

PRG (2): Регистрация шла не быстро. Какая-то китайская женская братия минут 20 потратила у сотрудника FinnAir и задержала всю очередь. Было три стойки: общая, бизнесс, и стойка для сдачи багажа без распечатки посадочных. Когда остался час до начала посадки — стали принимать на обоих стойках в порядке очереди.

Сегмент 3: PRG-HEL — Рейс задержали минут на 20, что меня напрягло, учитывая что в Хельсинки временное окно на пограничников и дойти до терминала было изначально 80 минут. Рейс также был полный, примерно те же 200 человек, большая часть в Хельсинки и немногие на транзитные рейсы. ЗА баллы заказывал при онлайн-чекине булочку с моцареллой и помидором. Норм, но 480 рублей живых, конечно, не стоит.

HEL: быстрый паспортный контроль, контроля безопасности не было. Запутался с поиском гейта и дважды прошёл мимо, в итоге пришлось искать табло. Самолёт был где то в аэропорту, подвозили в 2 захода к самолёту на автобусе.

Сегмент 4: HEL-SVX — Рейс в Екатеринбург вылетел без задержек, прилетел быстро, дети впереди были беспокойны, соседи спали. Прилетели даже раньше чем я предполагал.

SVX: паспортный контроль достаточно быстрый, багаж мой выехал первым. СБ просмотрела сумки на ленте при выходе в зал. В общем, в итоге все хорошо.

Авиакомпания Finnair

  • Страна: Финляндия
  • Самолетный парк: 71
  • Код ИКАО: FIN
  • Код ИАТА: AY
  • Альянс: Oneworld
  • Адрес: Tietotie 11A, Helsinki Vantaa Airport, 01053 Vantaa, Finland
  • Email: comms@finnair.com
  • Сайт: www.finnair.com
  • Базовые аэропорты: Вантаа

Информация об авиакомпании

Финская компания Finnair начала свою работу в 1923 году с перелетов из Финляндии в Таллинн.

Парк Финнэйр состоит из самолетов Airbus, Boeing, Embraer различных модификаций. На сегодняшний день лайнерами Финнэйр можно совершить перелеты не только между городами Финляндии, Европы, но и по странам Азии, Северной Америки, Тихоокеанского региона.

Компания является частью международного альянса Оneworld.

На рейсах Финнэйр предусмотрено два класса обслуживания пассажиров: экономический и бизнес.

1. Эконом на рейсах по Финляндии и странам Европы дает право на провоз багажа до 23 кг, бесплатный кофе, чай и фирменный напиток авиакомпании — черничный сок. При межконтинентальных перелетах пассажирам предоставляется питание (основные блюда, закуски) и выбор напитков.

2. Путешествуя бизнес-классом, на межконтинентальных рейсах пассажир может воспользоваться правом на приоритетную регистрацию, провоз багажа весом до 69 кг, эксклюзивное питание и дорожный набор класса люкс.

Определить объем багажа, который разрешается бесплатно перевозить во время перелетов рейсами Finnair, можно при помощи калькулятора на сайте компании. При расчете учитывается не только класс обслуживания, но и уровень пассажира в программе Finnair Plus, пункты вылета и назначения. Например, на межконтинентальных рейсах пассажиры могут перевозить 3 места багажа массой до 23 кг в бизнес-классе, 2 места в классе Economy Pro и одно — в экономическом.

На рейсах Finnair можно перевозить домашних животных в салоне или багажном отделении в зависимости от размеров, но через Центр обслуживания следует поставить авиакомпанию в известность о том, что пассажир будет путешествовать с животным.

Существует специальная программа лояльности для пассажиров, которым приходится часто летать рейсами Финнэйр, — Finnair Plus. Ее участники могут накапливать специальные баллы (уровневые и премиальные), которые начисляются за каждый перелет регулярными рейсами Finnair и других авиакомпаний Оneworld.

Баллы можно использовать для получения льгот и бонусов. Также каждый участник программы имеет право на индивидуальное гибкое обслуживание, перевозку дополнительного багажа, повышение класса обслуживания за счет баллов, приобретение премиальных билетов.

Есть несколько уровней программы лояльности:

  • Basic — начальный;
  • Silver — для получения уровня необходимо накопить 40 000 баллов;
  • Gold — предполагает накопление 90 000 баллов;
  • Platinum — 150 000 баллов.

Предусмотрен также пожизненный уровень Finnair Plus Lifetime, а дети до 18 лет могут стать участниками программы Finnair Plus Junior.

Finnair

Летать с Finnair комфортно во всех смыслах. Билет купить легко, есть русская версия сайта. Заранее заказываю товары из специального каталога, чтобы не тратить время в дьюти-фри. В рамках программы лояльности начисляются мили, но до получения бесплатного билета копить нужно очень долго.
Обслуживание на борту хорошее, самолеты новые. На Аэробусах в полете можно пользоваться интернетом, безлимитка платная. Услуга доступна пока только на европейских рейсах.

Летел по маршруту Париж — Москва через Хельсинки. Полет до Хельсинки выполнялся компанией Finnair. Самолет был не очень большой, но с виду оказался достаточно новым. Да и пассажиров в салоне было немного, так что в итоге он оказался на половину пустым. Но это даже плюс, ведь можно было расположиться сразу на 2 кресла. Кстати, они удобные и комфортные. Сидеть и отдыхать в них приятно, так как места между ними предостаточно. А сам салон с виду чистый, откровенной грязи и мусора я так нигде и не обнаружил.
Стюардессы оказались вполне дружелюбными, доброжелательными и хорошо понимающими по-английски. Никаких настойчивых просьб и грубости от них я не услышал. Наоборот, даже бесплатно предложили печеньки и шоколадки. Остальная еда оказалась платной, но делать все равно было нечего, и пришлось ее брать. Не все блюда из предлагаемого ими меню были в итоге в наличии. Реально на выбор было только 2 блюда: курица в специальном соусе и лазанья. Взял курицу, и она оказалась вполне съедобной и даже вкусной. Что же касается посадки и самого полета, то он прошел штатно, без происшествий, ощутимых задержек, каких-то проблем или эксцессов.

Читать еще:  Отзыв о CoverBook.ru фотоальбомы своими руками

Летал в Финляндию рейсом Finnair, это финский крупный авиаперевозчик. Цены у них на довольно высоком уровне, можно и дешевле улететь другой компанией. Но эта компания по времени мне подошла для прилета и выбор пал на нее.
Вылет и прилет были по расписанию. В салоне чисто. На борту перекус платный, если заранее питание не было заказано при покупке билета. Бортпроводники вежливые, ненавязчивые. Обращаться к ним мне не пришлось, но по-английски все говорят. Сервис в целом на хорошем уровне — понятный сайт для заказа билетов на русском языке, отзывчивая телефонная горячая линия.

С Finnair летала из Санкт-Петербурга в Хельсинки, и обратно. Из Пулково вылетели вовремя, на таком миниатюрном самолете. Было немного тесновато. У моего соседа даже не весь багаж вошел: чемодан пришел только на следующие сутки. В салоне идеальная чистота, даже в хвосте самолета не было дискомфорта от близости к туалету. В туалетной комнате были кроме бумаги, мыло и полотенца, а также приспособления для инвалидов.
Перелет хоть и был коротким, но нам предложили соки, воду и чай с печеньем. Заказ еды можно было сделать за отдельную плату. Кроме еды на борту можно купить что-нибудь из каталогов, типа сумок и косметики. На некоторые позиции цены были ниже, чем в магазинах. Бортпроводники — красивые девчонки и парни, все время улыбались и шутили. Заметила, что 1 пассажирка летела с кошкой, пушистик сидел в такой невысокой переноске под сидением. Значит, по согласованию, можно и с питомцами путешествовать.
Про стоимость билетов не могу что-то сказать, дорогу мне оплачивал работодатель. Аэропорт в Вантаа тоже оказался небольшим, даже и не скажешь, что столичный.

Недавно летали в Финляндию. Билеты заказывали на сайте перевозчика, он русифицированный, никаких проблем не возникало, на такой непредвиденный случай имеется горячая линия. Для пассажиров, часто пользующихся услугами Finnair, существует бонусная программа, которая позволяет выбрать более удобные места для сидения, там расстояние между рядами больше. Еще им выдают небольшой гигиенический набор, куда входят зубная паста с щеткой, повязка на глаза, беруши. Но при необходимости такую привилегию можно купить за отдельную плату прямо в аэропорту, до того, как пройти регистрацию.
Взлетели точно по расписанию, без задержек, прилетели тоже без опозданий. В салоне аккуратно прибрано, чистота идеальная. Пледы предусмотрены для каждого пассажира, просить или искать их не приходится. Особо никаких развлечений на борту не предусмотрено, фильмы только детские, очень скудный выбор музыки, Wi-Fi достаточно дорогой.
Питание не отличается разнообразием, меню довольно посредственное. В бизнес-классе алкоголь подают бесплатно и в неограниченном количестве, в эконом — только за дополнительную плату, и немалую. Сервис ненавязчивый. Пилоты — настоящие асы, никаких замечаний.

С этой авиакомпанией у меня сложились хорошие взаимоотношения. Несмотря на то, что билеты не самые дешевые, я знаю за что плачу. В первую очередь — это надежность: новые современные самолеты и грамотный персонал. Еще 1 преимущество — пунктуальность. За время моих перелетов по Европе не припомню ни одного опоздания, что очень важно, если рейс с пересадкой, на которую дается всего 45 минут.
Регистрация на рейс открывается за 36 часов до вылета, есть возможность выбрать место. Я всегда покупаю билеты эконом-класса, потому что большинство привилегий мне без надобности. На борту я никогда не ем, поэтому переплачивать за перекус не вижу смысла. Если путешествую налегке, то и на месте для багажа можно сэкономить, выбрав вариант Light. Ручная кладь весом 7-8 кг без проблем помещается в отсеках над головой.
Салоны всегда удобные и комфортные, в них есть, где развернуться. Сидения расположены так, что людям с высоким ростом не приходится упираться коленями в спинку предыдущего кресла. Стюардессы вежливые и обходительные, хорошо владеют английским, пилот всегда приветствует пассажиров по радио-связи перед взлетом. Для меня такой сервис является образцовым — без опозданий и с комфортом.

Пока никто не задал вопросы. Ваш вопрос станет первым!

Рейтинг авиакомпании Finnair

Сергей_Б

Местный

Сергей_Б

Местный

RVN-HEL AY3712 operated by FlyBE Finland ATR-72 OH-ATM
HEL-LED AY169 А319 OH-LVL

Довольно часто летаю по маршруту Рованиеми-Хельсинки, но на ATR попадаю впервые. Самолет выпуска 2010 года, салон выглядит как новый, хотя несколько тесновато. Бортовой журнал Blue Wings от Finnair. На борту абсолютно все, даже вода за плату. Лучшие места — 2АВ. Пассажиры 1 и 2 ряда CD сидят лицом друг к другу. Самолет почти полный, но пассажиров с 1 ряда бортпроводница пересадила в конец салона. Полет на 40 минут дольше привычного часа на этом маршруте.

Для рейса на Питер был подан OH-LVL с обновленным салоном. Новые тонкие кресла с тканевой обивкой. Кресла на мой взгляд гораздо удобней, чем у Люфтганзы. В салоне теперь на 3 ряда больше, 141 место. Аварийный ряд — 10. В пути 35 минут, стандартная раздача сока или воды.

Резюме: «Лоукостовский» сервис за нелоукостовскую цену. За one-way билет RVN-LED Finnair хочет более 400 евро, поэтому приобретается ненужный третий сегмент Питер-Хельсинки и общая цена билета при этом падает на 150 евро.
Еще один неприятный момент — с недавнего времени за выбор места при бронировании Финнэйр берет 6 евро на внутренних рейсах и 8 евро на международных, за это снижена оценка за «сервис на земле».
Если Norwegian будет продолжать развивать свою частоту на внутренних рейсах в Финляндии, то Finnair по соотношению «цена/качество» будет неконкурентоспособным.

Наблюдательный

авиатурист

финнэйр мне очень понравилась, особенно очень удобные эмбраеры, которые помимо отличного салона быстро летают и быстро снижаются)))))
бортпитания в скромном виде присутствует даже на рейсах длиною 40 минут, а на рейсе протяженностью полтора часа выдают вкуснейшие сэндвичи . . .
все посадочные мобильные, все отлично работает . . .

в общем компания рулит во всем . . . кроме цены . . . пришлось брать полный эконом за 15 штук на сегменте HEL — ARN . . . многовато для 40 минутного полета)))

female

Новичок

Летела VNO-HEL-TOS, сервис на борту понравился, правда стюарды попались немного хмурые Приятные эмбраеры. Особенно радует это сервис на земле — все вопросы можно решить через личку facebook’a компании! Пришлось как-то перевозить тяжелое металлическое зеркало от Land Rover Defender, возник вопрос о возможности перевозки его в ручной клади. Написала запрос по фейсбуку Финэйру, они обзвонили два аэропорта и у охраны всё разузнали — была приятно удивлена таким вниманием к клиенту

Цены на билеты в арктику (северную Норвегию) безумно радуют! Летом рейсов в ту сторону у Финэйра нет, а в зимний сезон запускают несколько рейсов для любителей посмотреть на северное сияние. Однако цена в 1,5-2 раза меньше чем у конкурентов. Vilnius-Helsinki-Tromso можно заполучить за 9000р, в то время как с Norwegian — 11 800 p., SAS — 15 500 p.

Безумно радует возможность перевоза разных животных, чего нет у конкурентов Norwegian и SAS

Читатель

Регистрация через интернет открывается за 36 часов до вылета. Сайт вполне внятный, на посадочный вставляется информация о доступных лаунджах. В данном случае «Джаз» и «Блюз».

Читать еще:  Отзыв о gmail.com почта

В Шереметьево «Ди» под рейсы «Финнэйр» выделены стойки прямо у входа от «Аэроэкспресса», причём с большим запасом: две эконома, бизнес и для сдачи багажа. Для одного А320 это прямо роскошь. Ни на одной очереди не было, так что сдача багажа не потребовала много времени.
На посадочном отметка о приоритете на досмотре, к тому же в Шереметьево есть и приоритетная очередь на границе для бизнес-класса, так что все формальности были пройдены абсолютно без затрат времени на ожидание. Впрочем, в районе 11 утра в SVO вообще мало где есть очереди.

Посадка началась минут за 25 до вылета и достаточно быстро завершилась (пассажиров было немного), так что отправились точно вовремя, в 11:50.
Бизнес-класс на таких рейсах отличается от эконома только более разреженной рассадкой: среднее кресло в блоке не продаётся, да и без этого на 10 человек было 27 кресел.

Обслуживание дружелюбное и эффективное. Питание на AY 154 оказалось скромным: несмотря на в общем-то обеденное время (вылет в 11:50) на горячее киш с салатом из гусеничника посевного (также известного как «руккола»), который скорее можно счесть закуской. Кроме воды, традиционных соков (яблочный и апельсиновый) есть и фирменный сок голубики, а также вино, в том числе игристие. Белое, увы, не охлаждают (если для кого-то это имеет значение).

Прилетели на 10 минут раньше расписания, и в 13:20 мы уже заруливали к терминалу мимо аэрофлотовского SSJ.
Правда, поставили нас к шенгенскому сектору, так что напряжённо выстроившиеся в проходе пассажиры были через несколько минут обескуражены приглашением выходить через заднюю дверь к автобусу. Кто говорил, что «такой бардак бывает только у «Аэрофлота» в Шереметьево»? Так вот, в Вантаа у «Финнэйр» это тоже бывает.

Бизнес-класс вышел из самолёта последним, зато из автобуса — первым, и в очереди на границе тоже оказался впереди. Правда, ждать пришлось относительно долго: финские пограничники довольно придирчивы. Зато багаж ждать почти не пришлось: транспортёр начал работать через пару минут после того, как мы к нему подошли. Приоритет багажа вполне сработал, мой чемодан был на ленте одним из первых. Так что меньше через полчаса после касания я уже вышел в зал прилёта

Если кому-то интересно, в Вантаа есть дьюти-фри на прилёте. Ассортимент скромный, но лучше, чем ничего.

Читатель

Их Хельсинки до Вантаа добирались на автобусе «Финнэйр», благо единственная промежуточная остановка была через дорогу от нашей гостиницы.

По сервису сопоставимо с московским «Аэроэкспрессом»: внутри багажные полки и бесплатный вай-фай. Идёт около получаса, стоит 6,20 евро при покупке заранее и 6,30 при покупке у водителя (карточки принимаются). То есть и по цене тоже примерно как наш родной АЭ.

Поскольку в гостинице не было возможности распечатать посадочный, пришлось сделать это в автомате в аэропорту. Кроме посадочного он печатает и багажные бирки, и сдать багаж также можно на автоматической стойке. Правда, человек там есть, и он (точнее, она) там вполне уместен: я не сразу сообразил, что сканировать надо сначала посадочный, а потому уже бирку.

Приоритет для бизнес-класса на досмотре очень пригодился: утром Вантаа довольно сильно загружен.

Следующим пунктом было посещение «шенгенского» лаунджа у гейта 22. Для московского рейса он как бы не положен, но дама (кстати, русскоязычная — в Финляндии «наши» третья по численности национальность после финнов и шведов) на входе напомнила о том, что лучше пойти в другой, «зашенгенский», лаундж, но никак не препятствовала.

Лаундж длинный, причём расположен в главном углу терминала прямо под башней КДП, так что из него открывается отличный обзор почти на всё лётное поле. Мечта споттера! Разннобразные зоны с разной мебелью, столовая (по времени дня были только блюда для завтрака типа мюсли и йогуртов; доступен довольно широкий выбор вин), и розетки почти везде, включая столовую.
Табло напомнило, что до нашего гейта идти 16 минут — «экстрашенгенский» сектор в другом конце терминала.

Граница была быстрой, за ней зал для очередей прилетевших («Финнэйр» активно работает на азиатских направлениях, так что Хельсинки для многих пассажиров становится воротами в Европу), где выставлена Tesla. Потом огромный дьюти-фри, и наконец просторный зал вылетов.

Здесь тоже лаундж — он очень большой. Кажется, финны возят очень много премиальных пассажиров. Тут есть зона отдыха с видом на лётное поле, огромная столовая зона, и просто диваны и кресла. Несколько рабочих мест с компьютерами и таинсвенная комната со столиком и двумя креслами. То ли переговорная, то ли бывшая курительная. Хотя в терминале есть не одна зона для курения.

Посадка началась вовремя, и закончилась довольно быстро. Кстати, у выхода на посадку тоже очень много места и даже нашлась возможность поставить пару шезлонгов.

В бизнес-классе снова пустота, каждый пассажир мог сидеть не то что в отдельном блоке, но и в отдельном ряду. Это обеспечивает скорее психологический комфорт, чем физический. За физический отвечает шаг кресел 820 мм. То есть честные 32 дюйма, и это очень немало: для сравнения, у «Аэрофлота» шаг в экономе около 790 мм, и там тоже не очень тесно.

При выборе мест я бы рекомендовал второй-третий ряды слева (АС) или третий-четвёртый справа (DF), с них лучше видны мониторы.

Учитывайте также время дня и расположение солнца: утром лучше брать места по правому борту из Хельсинки и по левому из Москвы.

Завтрак на удивление щедрее, чем перекус на пути из Москвы. Но не было алкоголя и шоколадок.

Очереди на границе в SVO не было, багаж начали выдавать тоже довольно быстро. Правда, приоритет, похоже, был у пассажиров «Аэрофлота» (все рейсы Москва-Хельсинки код-шеринговые AY-SU, именно поэтому AY, входя в Oneworld, летает в «скайтимовское» Шереметьево), но багаж мы всё равно получили быстро, так что я с запасом успел на последний рейс «Аэроэкспресса» перед перерывом.

По стоимости бизнес-класс AY равен SU, и без малого шестьдесят три тысяч рублей кажутся несколько чрезмерной платой за два полуторачасовых перелёта.
У «Аэрофлота» за те же деньги по крайней мере кресла не такие, как в экономе, и, возможно, кормят там как-то пожирнее.

Но «Финнэйр» ориентирована на транзитных пассажиров, так что в бизнес-класс на этом плече обычно попадают те, кто покупает билет со стыковкой. Вы будете смеяться, но билет из Москвы в Париж через Хельсинки будет стоить дешевле, чем билет до Хельсинки. А, например, перелёт в Шанхай обойдётся чуть более чем вдвое дороже, чем просто до Хельсинки. Так что сравнивать цены напрямую быдет некорректно.

Кстати, с 9 октября по 20 ноября на некоторых европейских рейсах «Финнэйр» ставит Airbus A350. Это первый самолёт такого типа у европейской авиакомпании, и она «обкатывает» его на коротких маршрутах перед тем, как поставить на Шанхай 21 ноября. Так что есть шанс познакомиться с новым дальнемагистральным типом на коротком рейсе за вменяемые деньги.

Источники:

http://prosto-poputchik.ru/airlines/finnair

http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=851&t=370792

http://proleteli.com/otzyvy/finneyr-finnair

http://topaviaotzyv.ru/finnair/

http://aviaforum.ru/threads/rejting-aviakompanii-finnair.34628/

Ссылка на основную публикацию
Статьи на тему:

Adblock
detector