Отзыв о Ankai A9

Ankai A9 – первый “китаец”, который меня удивил! – отзывы

Автобус ANKAI A9 довольно таки неплохой получился! В любом случае лучше Икарусов в разы. Современный автобус, в котором есть все и немного больше, собственно, бедной на функционал техники Китай и вовсе не делал никогда. Ходил с другом на презентацию этого самого автобуса, который так нашумел. Он мне понравился внешне и внутри. Материалы, конечно, не самые топовые, сразу видно что хотели немного снизить стоимость автобуса, но приятные на ощупь. Автобус хоть и китайский, но сделанный на совесть, как мне показалось. И не только мне, все кто его осматривал, были мягко сказать приятно удивлены. Во внутреннюю начинку ANKAI A9 я не вникал, но люди говорили, что он мощный. Там была полная характеристика всего оснащения, но я не читал. Я смотрел общий вид автобуса, и он мне понравился. Я бы с удовольствием поехал на таком автобусе по Европе.
Потом долго мучил менеджеров на презентации АNKAI А9. Выспрашивал и про двигатель (Вейчай, как я узнал) и про ходовые характеристики, и про удобство пассажиров. Мне предложили самому посидеть в салоне и даже в водительском кресле. Отметил утопленные в панель кнопки управления периферийным электрооборудованием. Хмм… на других китайских автобусах подобного не наблюдал. Одним словом, автобус, как говориться, запал в душу.
Сам, конечно, пока не смогу купить Ankai A9 , но знакомым точно порекомендую и думаю они будут рады такому советы. Пока еще немного этих автобусов на территории России, но ситуация скоро исправится, поскольку конкурентов достойный за такую цену нет.

” data-lang=”ru” data-show_like_label=”false” data-lazy_load=”true” data-counter_type=”single_number” data-counter_show=”false” data-voting_enabled=”false” data-voting_cancelable=”false” data-tooltip_enabled=”false” data-rich_snippet=”true” data-popup_content_order=”false” data-style=”” data-unlike_allowed=”” data-show_copyright=”” data-item_url=”https://protovary.style/auto/ankai-a9-pervyy-kitaec-kotoryy-menya-udivil/” data-item_title=”Ankai A9 – первый “китаец”, который меня удивил!” data-item_image=”https://i0.wp.com/protovary.style/wp-content/uploads/2020/01/111.jpg?fit=950%2C713&ssl=1″ data-item_date=”2019-09-30T12:25:44+03:00″ data-engine=”WordPress” data-plugin_v=”2.6.24″ data-prx=”https://protovary.style/wp-admin/admin-ajax.php?action=likebtn_prx” data-event_handler=”likebtn_eh” data-info_message=”0″ >

Где купить Ankai A9 – первый “китаец”, который меня удивил!

Leave a comment

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Ankai HFF6124 КА. Китайский «турист»

Поймав волну туристического бума, китайские производители автобусов продолжают экспансию на российский рынок. При этом, наряду с уже известными игроками, на локальной арене появляются и новые имена. Знакомимся с брендом Ankai и его главным козырем — 12‑метровым «туристом» с выраженным европейским дизайном.

Ankai HFF6124 КА Габаритная длина: 12 м Начало продаж: 2019 г. Цена: $129 тыс.

Это как раз тот случай, когда сложно угадать марку по внешнему облику. Изогнутая линия бокового остекления с изящной серебристой окантовкой, вытянутая форма блоков головного освещения с рыжими ресничками, массивные «жабры» воздухозаборника на правом борту и неизвестная надпись из пяти букв под ветровым стеклом. Если бы не она, точно решил бы, что передо мной «европеец»…

Рабочее место продумано в плане эргономики.

Приборная панель русифицирована.

Дисплей мультимедийной системы передает изображение с камер.

Ankai — новое имя на нашем рынке. Машина эта — с эпигонским «сетровским» дизайном. Что, собственно говоря, закономерно. Еще в 1993 году китайская компания Anhui Ankai Automobile (входит в корпорацию JAC) начала выпуск автобусов по лицензии немецкой фирмы Setra. Сначала изготовлялась продукция марки Setra 200‑й и 300‑й серий, но позже производитель стал выпускать автобусы под собственным названием Ankai для внутреннего рынка Китая. В настоящее время марки Setra и Ankai изготавливают на параллельных линиях по одинаковым технологиям. Отсюда и внешнее сходство, как у братьев-близнецов.

В базовом исполнении предлагается вместительный отсек для личных вещей водителя, запираемый на ключ.

Сегодня мы имеем дело с моделью A9 (HFF6124KA). Это 12‑метровый туристический лайнер полной массой 18 000 кг с высоко расположенным салоном, рассчитанный на перевозку 52 пассажиров. Машина специально подготовлена для эксплуатации в России. В базовую комплектацию включены подогрев топливных фильтров, усиленная шумоизоляция моторного отсека, дополнительный автономный обогрев водительской зоны. Для защиты от влаги доработаны багажные и технологические люки. Несущий каркас кузова получил антикоррозионную обработку.

В базовой комплектации предусмотрен дополнительный автономный обогрев водительской зоны.

Российская премьера новинки состоялась на выставке Busworld Russiа — 2018. Судя по оживлению на стенде Ankai, машина к себе располагает. Модель уже получила российский ОТТС. Продажи в нашей стране начнутся в 2019 году. Ранее автобус был сертифицирован Европе. Напомним, в октябре 2017 года в Европе остановили выпуск в обращение междугородных и туристических автобусов, конструкция которых не соответствует определенным параметрам жесткости и не обеспечивает сохранение жизненного пространства в салоне при опрокидывании. В соответствии с требованиями европейского законодательства, Ankai спроектирован с учетом требований по жесткости кузова. Для выполнения законодательных требований в каркас были интегрированы элементы из высокопрочной стали. Силовая конструкция фронтальной части, включая противоподкатный брус, позволяет уменьшить деформацию кузова после столкновения и в то же время поглотить энергию удара, чтобы обеспечить максимальную защиту пассажиров. Безопасности в пассажирском транспорте много не бывает, об этом китайские инженеры хорошо знают.

52‑местный салон обустроен без изысков, но со вкусом.

Салон Ankai A9 расположен на высоте 1500 мм. Кресла с регулируемым наклоном спинок, двухцветной обивкой и трехточечными ремнями безопасности установлены на подиуме. Пол отделан ламинатом. Вообще, салон обустроен без изысков, но со вкусом. В зачет дизайнерам оригинальная подсветка на полу и потолке. Сервисные блоки над креслами снабжены индивидуальной настройкой мощности и направления воздушного потока от кондиционера. Имеются лампы для чтения и USB-порты для подзарядки гаджетов. А вот подножки отсутствуют. Впрочем, их можно заказать как опцию. Верхние багажные полки снабжены высоким буртиком, оберегающим расположенные там предметы от падения. На потолке смонтировано два откидных LCD-монитора с 17‑дюймовой диагональю — скучающим в дороге пассажирам наверняка будет предложено кино. Обогрев салона реализован с помощью напольных конвекторов. Недостаток тепла от двигателя в условиях низких температур восполняет автономный подогреватель, подключенный в контур системы охлаждения. В базовую комплектацию автобуса входят кулер, шторки боковых окон и прочие полезные вещи, например, встроенный в переднюю панель холодильник.

Индивидуаль­ные сервисные блоки снабжены вентиляционными отверстиями и лампой для чтения.

Объем отделения под полом у модели А9 составляет без малого 9 м 3 . Стоит обратить внимание на небольшое количество силовых поперечин: легче укладывать громоздкие чемоданы. Параллелограммный механизм дает возможность открыть полутораметровые багажные люки даже на тесной стоянке. А вот люки реже навещаемых технических отсеков снабжены обычными петлями.

Имеются USB-порты для подзарядки гаджетов.

На водительском месте удобно и просторно. Приборная панель А9 буквально охватывает рулевого со всех сторон. Интересна приборная панель, в которой аналоговые спидометр и тахометр сочетаются с электронным дисплеем, который наглядно информирует водителя о состоянии основных систем, в том числе о статусе дверей и люков, о заблокированном стояночном тормозе. Справа от водителя монитор системы видеонаблюдения, слева — блок диагностики двигателя. Многофункциональный руль обшит мягким и приятным на ощупь материалом. Отметим наличие электропривода солнцезащитных штор (у многих «европейцев» подобные функции доступны только в ручном режиме) и багажных полок для личных вещей водителя — все это предлагается в базовом исполнении. Тахограф устанавливается по заказу клиента. Различные настройки водительского кресла, рулевого колеса и рулевой колонки позволяют отрегулировать рабочее место под любой рост и комплекцию. Ankai A9 имеет широкий набор средств активной безопасности, в том числе системы предотвращения опрокидывания, слежения за полосой движения и предупреждения о фронтальном столкновении.

В моторном отсеке 375‑сильный двигатель Weichai.

Силовой агрегат — 9,8‑литровый дизель Weichai (375 л. с., 1650 Нм) установлен в заднем свесе. Мотор уровня Евро-5 комплектуется системой выпуска отработавших газов c катализатором SCR. В базовом оснащении в паре с двигателем предлагается 6‑ступенчатая механическая КП Quiang. Отдельно стоит упомянуть удобство техобслуживания. Так, люки моторного и багажного отсеков оптимизированы по весу и кинематике.

В движении 375‑сильный двигатель порадовал динамикой разгона. Пожалуй, она даже слишком хороша — по крайней мере, без пассажиров большой автобус разгоняется как обычная маршрутка. К тормозам никаких претензий. Эффективен четырехпозиционный электромагнитный замедлитель Telma. В большинстве случаев его работа может полностью заменить штатные тормоза. И действует ретардер без излишнего шумового фона.

Топливный фильтр с подогревом.

12‑метровый автобус с колесной базой 6085 мм оказался очень послушным в маневрировании, что важно для движения в ограниченном пространстве. В базовом оснащении предлагается зависимая передняя ось Fangshneg, опционально можно заказать независимую подвеску А-arm, ее особая конструкция позволяет колесам поворачиваться на больший угол, дополнительно сокращая радиус поворота. Зеркала заднего вида расположены в оптимальных зонах — весь окружающий периметр хорошо просматривается. Единственный минус — неудачное размещение рычага КП: при включении задней передачи рычаг упирается в подушку кресла, а ход первой и второй передач находится аккурат в зоне подлокотника. Впрочем, такого плана недочеты завод-изготовитель устраняет достаточно оперативно. И, возможно, уже на следующем экземпляре, отправляемом в Россию, все будет в полном порядке.

С обслуживанием автобуса проблем не возникнет, говорит представитель завода Anhui Ankai Automobile Co. Двигатель Weichai хорошо известен в России, используется на спецтехнике КАМАЗ. Все то же самое можно сказать об используемой в автобусе пневмоаппаратуре WABCO. Запасные части для ходовой можно выбирать из имеющихся на рынке китайских и корейских аналогов. По мере развития сервисной сети (уже сейчас производитель заключил договоры с некоторыми сервис-партнерами) клиентам будут предлагаться сервисные контракты.

Сегмент междугородных и туристических автобусов сегодня характеризуется высокой конкуренцией. В соперничестве за долю рынка участвует и европейская (MAN, Scania, Mercedes-Benz), и китайская (Yutong, King Long), и корейская (Hyundai) техника. Но на этом фоне 12‑метровый Ankai A9 стоимостью $129 тыс. будет на одной из самых выгодных позиций.

• Высокая маневренность, низкие эксплуатационные расходы.
• Неудачная компоновка рычага КП.

Автобусное подразделение JAC вышло на Российский рынок

Стоит отметить, что компания JAC Motors уже имеет известность в России, реализуя клиентам складскую технику и грузовики N-Серии. Если дивизион грузовых автомобилей JAC сейчас стремительно развивается и находится на подъеме, т.к. вышел на рынок сравнительно недавно, то направление складской техники JAC уже имеет довольно внушительную долю рынка России, составляющую порядка 7-9%.

На данный момент, судя по всему настало время для завоевания новых ниш производителя из Поднебесной. В рамках международной выставки Busworld Russia 2018 прошедшей в Москве, обособленное подразделение ГК JAC – автобусный завод ANKAI, выпускающий автобусы от 5,5 до 18 метров длиной под торговыми марками “AK-SETRA”, “AK”, “HH” и “JAC”, представил потребителям автобус ANKAI A9.

Завод ANKAI уже более 25 лет занимается разработкой и изготовлением автобусов разного класса. Компания уже свыше 10 лет имеет СП с немецким производителем автобусов марки Setra и весь модельный ряд «туристов» создавался на базе автобусов Setra. Они имеют современный внешний вид и дизайн. Технологии сборки автобусов и установки на них узлов и агрегатов, разрабатывались при непосредственном участии специалистов Setra, а технология изготовления рамы кузова заимствована у одного из ведущих производителей прицепной техники – немецкой компании Kassbohrer.

Монококовая сборка кузова, позволяет уменьшить общую массу автобуса. Кузова проходят катафорезную обработку в десяти ваннах и имеют гарантию до 8 лет.

Автобус ANKAI A9 с серийным номером модели A9 HFF6124KA, представляет собой 51 местный междугородний туристический автобус 12 метров в длину, 2,5 метра в ширину и 3720 в высоту.

Масса ТС 13 500 кг., снаряженная 18 000 кг., расстояние м/у осями 6 080 мм., макс.скорость 120 км.ч., объем т/бака 520 литра. Автобус агрегатируется: дизельным двигателем от известного Китайского производителя Weichai, WP 10.375E53, Евро 5 с использованием системы AD Blue, мощностью 275 л.с. объемом 5,76 литра. – 6-ти ступенчатой коробкой передач QIJIANG, аналогом ZF, французским электромеханическим ретардером Telma, сцеплением немецкой марки Sachs, конденционером Bitzer, тормозной системой Wabco, передним и задним мостами Fangsheng, независимой пневматической подвеской ZF Dual A-arm на 6 подушках. Так же автобус оснащается: системами Глонасс, климат и круиз контролем, 4-мя камерами, три из которых в салоне и одна заднего вида.

Снаружи автобуса А 9 имеется сквозное багажное отделение объемом 8,5 куб.м., плюс ко всему имеются 4 дополнительных располагающиеся над колесными арками. Предпусковой обогреватель и система выхлопных газов доступны снаружи и находятся в специальном отсеке, имеющим защиту от тепловых и грязевых воздействий. Световая оптика выполнена в оригинальном стиле Setra.

Внутри салона автобус укомплектован кулером, холодильником, аудио и видео плеерами, 19-ти дюймовым ЖК дисплеем спереди и 15-ти дюймовым в центральной части. Пассажирские сиденья марки Longxiang c трехточечными ремнями безопасности, имеют возможность наклона и выдвигаться в центр салона. Каждое пассажирское место имеет USB-порты для зарядки гаджетов, блок индивидуального обдува и освещения, а так же кнопку вызова водителя. Сверху располагаются багажные захлопывающиеся полки, аналогичные самолетным. Плюсом является то, что автобус ANKAI A9 имеет «арктическое исполнение», которое помимо отопления вдоль салона, включает в себя дополнительный обогрев сдвижных механизмов дверей и ступеней, а так же на рабочем месте водителя, что позволяет эксплуатировать его в регионах с холодными климатическими условиями. Рабочее место водителя оснащено «торпедой» с современной доской приборов, магнитолой и дисплеем хорошего разрешения. Сиденье водителя пневматическое с массажером и подогревом производства Grammer. Боковые зеркала заднего вида имеют электрообогрев и управление с места водителя. На боковые окна установлены стеклопакеты с черной тонировкой 70%, а лобовое имеет панорамный вид и шторки на электрорегулировке.

Автобус ANKAI A9 скорее всего будет поставляться как из Китая и Казахстана, где JAC имеет сборочные предприятия. На данное время, дистрибьютор заявляет о наличии 2-х складов запасных частей в Москве и Питере, а так же возможностями сервисного и технического обслуживания в 26 городах РФ. Помимо этого производители обещают доступные цены на автобус в полной комплектации. Наблюдая за успешным развитием других направлений бизнеса компании JAC в России, есть все предпосылки того, что и автобусное направление компании, получит свое признание у отечественного производителя.

Автобус Ankai A9 в Москве

Заметка к объявлению

Новый туристический автобус Анкай А9.

Современный, красивый и удобный междугородний автобус.
Самая лучшая и доступная цена в России!
Самое удобное и комфортное место водителя.
51 полноценных пассажирских места.

Габаритные размеры (mm): 12 000×2 500×3 720
Масса транспортного средства (кг)/снаряженная масса: 13 500/18 000
Максимальная скорость (км/ч): 120
Модель двигателя: Weichai, WP 10.375E53, 375 лошадиных сил (дизель)
Экологический класс: Евро 5, с использованием системы SCR AD Blue («мочевина»)
Объём (л): 9,72
Объём топливного бака (куб.м.): 520 л
Сцепление: Немецкая марка SACHS, ?430 пружина мембранного типа
Коробка передач: 6-ти ступенчатая, QIJIANG (аналог ZF)
Подвеска: Пневматическая, 6 подушек.
Тормозная система: Пневматическая, двухконтурная, система Wabco
Электроцепь: 24В. Увеличенное сечение проводов. Дополнительная защита всех электроблоков от влаги.
Конструкция кузова: Каркас кузова изготовлен из стальных труб марганцевой стали (16 Mn) по технологии монокок. Передняя и задняя панели, крышка и боковины выполнены из оцинкованной стали
Пассажирские двери: 2 штуки, параллельное открытие, пульт дистанционного управления
Сиденья: 51 сидение (марки Longxiang), материал – ткань, c двухточечными ремнями безопасности. Наклон спинки на всех сиденьях, механизм выдвижения в центральный проход
Сиденье водителя: Пневматическое сидение китайское, марки Grammer, черный цвет, искусственная кожа, подлокотники с двух сторон, трёхточечный ремень безопасности
Багажное отделение: Параллельное открытие багажного отсека с двух сторон
Aудио-видеосистема: Аудио – Видео Плеер + жесткий диск + передний 19-дюймовый цветной жидкокристаллический дисплей + по середине 15,6-дюймовый цветной жидкокристаллический дисплей. Колонки в блоке индивидуального обдува через один ряд
Место гида: в наличии при входе в переднюю дверь
Потолочный люк: 2 штуки, вытяжки встроены в люки
2 беспроводных микрофона,
Электронные часы,
Кулер, холодильник (дополнительно),
USB-порты,
Индивидуальные блоки пассажира,
3 камеры (камера заднего вида, камера на лобовое стекло, камера в средний выход из пассажирского салона)
Цвет кузова: белый, красный, синий, черный, серебряный.

– 51 пассажирское место, ткане-кожаные сиденья, подголовники;
– двухточечные ремни безопасности;
– «арктическое» исполнение для эксплуатации в регионах с холодным климатом;
– круиз-контроль;
– кондиционер;
– полная тонировка;
– стеклопакеты;
– аудио -видеосистема;
– дисковые тормоза;
– надежная подвеска;
– 4 камеры, напольное покрытие «под дерево»;
– водительское сиденье GRAMMER с массажером/подогревом;
– полностью оцинкованный кузов, современный внешний вид.

Краткий видеообзор АНКАЙ (ANKAI A9) за 7 500 000 руб.

Опубликовано 4 месяцев назад

Краткий видеообзор АНКАЙ (ANKAI A9) за 7 500 000 руб.

Скачать — Краткий видеообзор АНКАЙ (ANKAI A9) за 7 500 000 руб.

Роман Дмитрук АЛК Две Столицы

💬 Комментарии к видео

Ещё замки-защелки в лючках слабое место!

В автобусе за 7, 6 млн потеют фары.

Автобус вообщем ничего, но надо дорабатывать.

А сколько будет стоить с независимой подвеской？

• ⇥ Автовоспроизвидение

Обзор доработок автобуса ANKAI (АНКАЙ) A9 после 50 000 км. пробега

Рабочее место водителя автобуса Zhongtong (Зонг Тонг) 6127 Compass

Introducing the King Long Vehicle Testing Centre

Отзыв перегонщика о качестве автобуса ZHONG TONG 6127 COMPASS в дороге и за ее пределами

КРАСАВЕЦ ИЗ СССР – ПАЗ-Турист-Люкс 8,5

Выгрузка не для Тонаров 2 Все буксуют((

Брошенный автодом из автобуса ГолАЗ

Самый современный грузовик в РФ: KAMAZ-54901

Luxury 70 Seater Coaches – Vanhool TX Altano

ANKAI A9

Новый полностью российский внедорожник.

Львовский автобусный. Хроника краха

Yutong 6121 (Ютонг 6121)

Имеете свой собственный автомобиль и постоянно следите за автомобильными компаниями? Любите копаться в движках и приводах, разбирать и чинить машины? Или же делаете это по нужде, потому что Ваше «корыто» неспособно исправно работать? Тогда этот раздел специально для Вас, тут контент полностью посвящен автомобильным любителям. Обзору новых автомобилей, а также новостям автомобильного мира.

Основной автомобильный контент состоит из различных обзоров на современные машины. Определенные люди покупают те или иные автомобили, или же берут их в прокат, а потом демонстрируют своим зрителям способности той или иной машины. Такие обзоры подойдут тем, кто очень сильно любит железки и собирается себе приобрести достойную машину, а потому находится в процессе выбора. Однако большинство таких обзоров представляют довольно субъективный взгляд, и такую точку зрения зачастую не стоит перенимать как истину в последней инстанции.

Следующую строчку видеороликов в этой тематике занимают различные автомобильные новости. Тут вы запросто сможете разузнать о новинках этого года. Посмотреть красивые и увлекательные тест драйвы, устроенные создателями, и внимательно вчитываться в технические характеристики. Такой контент довольно приятен и очень информативен. Порой он помогает в выборе автомобиля куда лучше, чем обзоры от довольно сомнительных лиц. Пусть чаще всего это и рекламные ролики, которые расхваливают свой товар, но у вас же есть голова на плечах? Технические характеристики все равно от Вас не спрячешь.

Однако самым зрелищным и интересным тест драйвом может быть только гонка. И этого добра в достатке на этой категории, ведь транспорт и гонки – это буквально неразлучные вещи. Даже, казалось бы, неприспособленные к гоночным условиям машины умудряются поучаствовать в уличных гонках. А порой видеоролики с записью таких гонок попадают в интернет и соответственно на нашу страничку. Драйв, скорость, лихие и рисковые водители удивят вас своей изобретательностью, виртуозностью и мастерством. Впрочем, тут можно встретить видеоролики с официальными гонками.

Также не стоит забывать и о лайфхаках для водителей, и различных секретах, которые помогут либо отремонтировать часть автомобиля, либо же предотвратить поломку. Просматривая подобный контент, Вы можете подчеркнуть для себя множество нового и полезного. Существуют даже различные шоу для любителей автомобилей, такие как Тачка на Прокачку. Где настоящие мастера, превращают ужасную машину в превосходное средство для передвижения. И вообще есть множество интересного контента для автомобилистов.

Можно отметить и автомобильный юмор, интересные ситуации на дорогах, ДТП и прочие интересности которые попали в объектив любительской камеры, и сейчас красуются в виде видеороликов на нашем сайте. Такого рода ролики отлично подойдут для разрядки и поднятия настроения.

В этом разделе каждый автолюбитель найдет для себя то, что ему понравится. В этом разделе собраны, действительно, качественные ролики, не только в плане картинки, но и в плане информационной составляющей. Желаем Вам приятного просмотра.

Источники:

http://protovary.style/auto/ankai-a9-pervyy-kitaec-kotoryy-menya-udivil/

Ankai HFF6124 КА. Китайский «турист»

http://www.trucksale.ru/articles/37/

http://spec.drom.ru/moskva/bus/avtobus-ankai-a9-74797321.html

http://imperiya.by/video/uy0gHBCndJC/kratkiy-videoobzor-ankay-ANKAI-A9-za-7-500-000-rub.html