Отзыв о Моторное масло IDEMITSU 5W

Обзор масла IDEMITSU 5W-40 SN/CF

IDEMITSU 5W-40 SN/CF представляет собой качественное всесезонное моторное масло на синтетической основе. Производитель не так известен в нашей стране, как популярные европейские бренды, благодаря чему стоимость продукта остается на достаточно низком уровне.

О производителе IDEMITSU

Японская компания с вековой историей. Входит в мировую десятку производителей смазочных материалов по величине и мощности производства, при этом в Японии это только второй по величине завод нефтехимической продукции, на первом месте Nippon Oil. По всему миру располагается около 80 филиалов, в том числе в 2010 году был открыт филиал в России. В 40% сходящих с японских конвейеров машин залито масло Idemitsu.

Моторные масла производителя делятся на две линейки: Idemitsu и Zepro, они включают синтетику, полусинтетику и минеральное масло разной вязкости. Все они выпускаются с использованием современных технологий и с добавлением безвредных присадок. Большая часть ассортимента – гидрокрекинговые масла, маркируются на упаковке словом Mineral. Лучше всего подходят для двигателей с большим пробегом, восстанавливают его внутреннюю металлическую часть. Синтетические продукты выпускаются с маркировкой Zepro, Touring gf, sn. Это продукты для современных двигателей, работающих под большой нагрузкой.

Присмотреться к этому маслу особенно рекомендую владельцам дизельных японских двигателей, так как именно оно выпускается по стандарту DH-1 – японские требования качества масла для дизельных двигателей, которым не подходят американские стандарты API. Верхнее маслосъемное кольцо в японских дизельных моторах располагается ниже, чем в американских и европейских аналогах, по этой причине и масло не прогревается до такой же температуры. Японцы предусмотрели этот факт и увеличили моющие средства масла при низких температурах. В стандартах API также не предусматривается особенность газораспределения в дизельных двигателях японской сборки, по этой причине в 1994 году Япония и вывела свой стандарт DH-1. Масла создаются с расчетом на топливо с большим содержанием серы – до 0.05%, что очень близко к российскому дизелю. Моющая способность у масла торговой марки на высоком уровне, удовлетворяет требования современных моторов и поддерживает работу пожилых агрегатов.

Сейчас в продаже очень мало подделок на японского производителя. Основной причиной для этого является разлитие оригинального масла в металлическую тару, только некоторые позиции в ассортименте продаются в пластике. Изготовителям контрафакта не выгодно использовать такой материал в качестве тары. Вторая причина – на российском рынке масла появились не так давно, а потому еще не попали под прицел. Но все же в статье расскажу и о том, как отличить оригинальное японской масло от подделки.

Основная информация

Масло IDEMITSU 5W-40 SN/CF рекомендовано для владельцев легковых автомобилей с четырехтактными двигателями, независимо от типа питания. Подходит для моторов с турбонаддувом и агрегатам атмосферного типа, а также моделям с непосредственным впрыском.

Высокий уровень допуска позволяет смело заливать масло в современные модели. Как показала практика, продукт хорошо подходит и подержанным автомобилям с большими пробегами.

Комплекс присадок препятствует образованию высокотемпературных отложений на стенках цилиндров. Состав обладает отличными моющими свойствами, что позволяет эффективно очищать элементы вращения двигателя от сажи и старых загрязнений.

Благодаря большому содержанию антиокислительных веществ масло относится к категории смазок с увеличенным интервалом замены.

Отзыв о масле IDEMITSU

Перейти к странице

Перейти к странице

Maurice

モスクワのチームリーダー。. ホンダI

5. Проехал 3300 км. Полет нормальный. Проверил уровень – в норме (решил выложит фотографию щупа http://www.civic-rus. st__p__227556). Едем дальше.

6. Проехал 5300 км. Впринципе полёт нормальный. Мотор ежедневно раскручивается до отсечки, манера езды достаточно аграссивная. Уровень не сильно отличается от замеров на 3300км. По ощущениям масло немного потемнело, видимо сказывается чистящие свойства, очищающие от нагара мотор, в т.ч. и от нагара образующегося в результате использования нашего “хорошего” бензина, в котором выяснилось, что можно найти даже примеси (!) рапсового масла, в подверждении слов есть тест, который выложу чуть позднее. Ещё послушав истории друзей из сервиса CR-V club, о том, сколько машин к ним приезжают с практически убитыми моторами R20 (ставятся на CR-V, это 2,0 литровый брат моего мотора R18) от рекомендуемого масла 0w20 с межсервисным пробегом 15 тыс.км, это просто пипец. Хоть у нас не крайний север, т.е. эксплутация не в “жестких условиях” по мануалу. Но экология и качество бензина делают эти условия эксплуатации, всё таки, достаточно жесткими. Решил, не ждать 10 тыс. км (ранее при таком пробеге планировал сделать замену) и поменять масло раньше, на 7500км, о машине нужно заботиться тщательнее, чтобы и у следующих владельцев небыло вопросов к состоянию мотора.

7. Проехал 5800. Первые морозы. Ночью до -23. Машина завелась также, как и на старом масле (2-3 секунды работы стартером), но при этом прогревается двигатель до рабочей температуры чуть дольше, но это “дольше” не так уже критично т.е. если раньше, до 1 деления на температурной шкале, мотор грелся 5-7 минут, то сейчас 7-9 минут. При езде время прогрева примерно одинаково. Около 100 км. назад, долил примерно 150 гр. масла до уровня.

8. Пробег 7890. Посчитал достаточным для замены масла. Сегодня заехал к официалам на замену (Флайт авто на Шоссе Энтузиастов, замена масла 700р.). Залил попрежнему Idemitsu Extreme 5W40. И снова возникли эти приятные ощущения которые бывают после замены масла! Ещё на пробу поставил масляный фильтр PIAA, двойной фильтрации! Жалко, что данные фильтры больше поставляются в Россию, ввиду нерентабельности. (


В целом очень доволен! Едем дальше!

В феврале 2010 Honda Civic был успешно продан при пробеге 55 000 км, далее эксперименты продолжились уже на Honda Accord (CL9).

Ролик посвященный замене моторного и трансмиссионого масла в Хонда Аккорд

19 декабря 2010 – 13:36 Друзья, в данном посте постараюсь со своей субъективной точки зрения сравнить масла Idemitsu Extreme Touring 5W40 Sm/Cf и Idemitsu Extreme Eco 5W30 Sm/Cf, опираясь прежде всего на свои “драйверские” ощущения.
По технической части данных масел есть очень много информации у нас на форуме масла испытывались в различных лабораториях и в моторах множества автомобилей, но прецедента сравнения этих масел, я не нашел и по этому решил взять инициативу на себя.
С наступлением холодов и изучением информации данного теста, согласно которым Динамическая вязкость CCS (прокачиваемость масла) при – 30 составляет 2300 mPa.s, при норме 6600 mPa.s. Динамическая вязкость MRV(проворачиваемость двигателя ) при – 35 составляет 5858 mPa.s, при норме для масел такой вязкости порядка 60 000 mPa.s. Данные показатели масла Idemitsu Extreme Eco 5W30 SM/CF находятся на уровне показателей масел с индексом 0W, а значит его смело можно заливать на зиму.
Исходя из логики того, что зимой на зимней резине отжигать в “летнем” режиме у меня явно не получится, то собственно и решился на заливку экологичного масла в свой мотор, который работает обычно в достаточно агрессивной режиме.
Напомню, что до этого в мотор лил масло с вязкостью 5W40 суммарный пробег на котором составил порядка 27 000км. и соответственно накопленных “драйверских” ощущений было предостаточно.
1. Первый запуск. Двигатель завелся легко, по привычке оборотов было около 900, что для мотора K24 вполне нормально. Никаких различий не заметил.
2. Работа двигателя на холостых. Все по прежнем ровно и стабильно.
3. Утро. холодный запуск. Утром до -20. По ощущениям все по прежнему. Как и раньше K24 заводится примерно после 5 “проворотов”.
4. Резкое ускорение и включение VTEC. Вот тут всё гораздо интереснее. Если ранее при резком ускорении примерно до 5000 обротов., двигатель раскручивался равномерно, а потом после того как стрелка тахометра переходила отметку 5 000 rpm., чувствовался ощутимый подхват и довольное рычание мотора. То сейчас, это совсем подругому. Мотор равномерно крутится во всем диапазоне оборотов, нет резких “подхватов”, даже тогда когда включается VTEC. От этого даже стало немного скучновато и крутить мотор в лишний раз не хочется, т.к. прежнего ускорения нет. Как бы странно это не звучало, но именно такие вот у меня ощущения.
5. Расход масла. Пробег пока всего около 3000км. Расхода 0, режим езды практически прежний т.к. ежедневно мотор раскручивается до отсечки (7200 rpm) по несколько раз (ранее на масле 5W40 мотор гораздо чаще раскручивался до отсечки).

Читать еще:  Отзыв о Максим Фадеев

Промежуточный итог. С точки зрения “драйверских” ощущений – это совершенно разные масла, которые действительно отвечают своим характеристкам, одно “Eco” другое “Touring”. С эксплуатационной точки зрения (запуск, расход, работа двигателя) – одинаково.

Теперь стало очень интересно “на лето” залить гоночное 10W50 Extreme PRO, просто для оценки “драйверских” ощущений

Говорим о ZEPRO

04 марта 2011 – 01:13 Позвольте я начну.
Сегодня в числе первых в Москве залил данное ZEPRO. Ощущения двоякие. Мотор работает совсем иначе, чем когда заливал сингапурский 5W30. Zepro 5w30 по ощущениям “крутится” ближе к Extreme Touring 5w40, но подхват идет не на верхах, как в случае с сингапурским 5w40, а начинает тянуть уже с низких оборотов. Это очень интересно и неожиданно. Вообщем подробный отчет выложу позднее.

22 июня 2011 – 20:59 Пробег на этом Zepro 10 000км. Нет времени поменять масло. Около 1000км. назад долил около 200 мл., для трассы в общей сложности около 800км. Судя по всему масло до последнего сопротивлялось и отказывалось “угорать”. Т.е. держалось доблестно 9000км, и это при моем режиме езды (красная линия ежедневно

p.s. На этой неделе уже решительно собрался его поменять, а то перед машинкой как-то не удобно получается

30 июня 2011 – 02:28 Вчера наконец-то удалось поменять масло

05 декабря 2012
Пробег 121 000 км. Поменял масло. Перешел на ZEPRO ECO MEDALIST 0W20 SN. Зелененькое японское масло по характеристикам выглядит многообещающе. Чего только стоит пурпоинт -50 гр.С, значит в -25 гр.С масло будет прокачиваться, не как водичка конечно, ну как кисельчик, а не джэм)

Субьективно. Мотор стало работать совсем тихо, и подхватывать на низах веселее, на Zepro Touring 5w30 SM/GF-4 такого не было. Немного фото

1. Высокий индекс вязкости в диапазоне температур от 100 до 150 гр. Лето обещает быть жарким, и к 90 гр. в картере, добавляется сверху 30 гр. на улице, зеленое масло при такой температуре стремительно теряет индекс вязкости, соответственно не хочется поймать масляное голодание.
2. Это масло я давно хотел залить в мотор, и оно единственное из бензиновых масел (кроме сингапура 5ц20, 10ц30, 10ц40, я их особенно не планирую даже тестировать) в линейке Idemitsu, на котором я ещё не ездил.
Первые ощущения: вязкость сразу чувствуется. Раньше (на 5ц30 и 0ц20) с низов и в среднем диапозоне мотор крутился очень весело и легко. Сейчас чувствуется, как это дается ему чуть с бОльшим усилием и уже не так задорно как раньше. Гидравлические потери на “перемещивания” ощутимы. При этом сразу где-то после 5500 оборотов чувствуется, как обороты вырываются из густого масла и мотор задорненько ревет и подхыватывает. После тупежа на низах и средних, этот подхват ощущает реально как пинок под зад)
Мотор еще стал работать значительно тише как на холостых, так и на ходу. На 0ц20 был звОнче.

23 июля 2013
Вторая заливка Zepro 5w40 SN и снятие клапанной крышки. Фотографии тут

Idemitsu 5W-40 SN/CF 4 л

Средний рейтинг Idemitsu 5W-40 SN/CF 4 л – 4,92
Всего известно о 12 отзывах о Idemitsu 5W-40 SN/CF 4 л

Ищите положительные и негативные отзывы о Idemitsu 5W-40 SN/CF 4 л?

Из 11 источников мы собрали 12 отрицательных, негативных и положительных отзывов.

Мы покажем все достоинства и недостатки Idemitsu 5W-40 SN/CF 4 л выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Idemitsu 5W-40 SN/CF 4 л, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать – решение только за Вами!

Самые выгодные предложения по Idemitsu 5W-40 SN/CF 4 л

Отзывы про Idemitsu 5W-40 SN/CF 4 л

Достоинства:
цена, оптимальный индеск вязкости, не нагара.

Комментарий:
Если хотите сохранить свой двигатель и свои деньги, то мой совет – лейте проверенное масло. После долгих мытарств с разными маслами, по случайности взял Идемитсу, и о аллилуйя, нашлось то самое. Ну во всяком случае на моем опыте – это лучшее, что я заливал. Никаких отложений, чистота и бесшумность. Отлично работает что зимой, что летом. Я думаю, что многим подойдет. Лично от себя – всем советую.

Достоинства:
качество на уровне, хорошо защищает двигатель

Недостатки:
все устраивает

Комментарий:
На Idemitsu 5w-40 езжу вот уже год – до этого заливал исключительно официал, пока не случилась неприятность и я не напоролся на подделку. Двигатель спас, но вот масло решено было сменить раз и навсегда. По совету решил попробовать Idemitsu – в итоге в нем понравилось все, особенно цена. Ну и качество очень хорошее, за движок теперь не переживаю.

Достоинства:
Масло супер. На мерине на нем ездил. До идомитсу лил мобил1 чуть не навернул движок. Теперь у меня тиана 3.5 прошитая под 300 кобыл. Лью только идомитсу 5/40

Достоинства:
Чтобы все понимали – пластиковые канистры это разлив Идемицу во Вьетнаме или Сингапуре на собственных заводах, что идёт в железных банка ПОКА разливается в Японии, но скоро производство некоторых масел типа Zepro Racing перенесут туда-же чтобы освободить мощности японских заводов под 0(5)w-16 вязкость.

Недостатки:
Практически нет, отличное масло за свою стоимость.

Комментарий:
Пакет присадок от Afton, гидрокрэк-базовое масло скорее всего от SK Lubricants. Меняйте масло раз в 5000-7500км и машина скажет Вам спасибо.

Достоинства:
Прекрасное масло для всех сезонов, особенно рекомендую для Хендай.

Недостатки:
не было и нет

Комментарий:
На Идемитсу 5w40 катаюсь очень давно и не на одной машине. Насколько я могу судить – это лучшее масло по качеству, да и по цене тоже. Заливал его и в Хендай Матрикс, а сейчас заливаю Хендай Тусан. Масло никогда не поджиралось, никогда не доливал. Только регулярная замена раз в 8 тыс.

Читать еще:  Отзыв о detailing.zone

Достоинства:
цена, отсутствие подделок, японское качество

Комментарий:
Испытывал это масло и холодом, и обычными температурами – во всех условиях ведет себя отлично, движок защищен на ура. А так езжу на нем полтора года – до этого заливал то что называется “оригинальным” маслом, но в итоге понял что все это ерунда и рекламный ход. Есть более дешевый аналоги, а по качеству они не только не уступают, но даже превосходят “оригинал”. Идемицу как раз из таких.

Комментарий:
Лучшее масло с учётом всех параметров. При условии регулярной замены раз в 7500 км пробега +- 500 км.

Достоинства:
ОТЛИЧНОЕ масло по доступной цене

Комментарий:
Большую часть пробега прошел на родном масле Ниссан масло устраивало,пока не столкнулся с подделкой. Знакомый порекомендовал попробовать данное масло,первый раз залил зимой,отлично заводил при -28,так же ездил за 4 тыс.км масло на предельных оборотах за 8 тысяч немного угорело,если можно так назвать на 1мм.Двигатель чистый от него,цена адекватная,боюсь с продвижением рекламной компании в последние время на данный бренд,появится и подделки данного масла.

Комментарий:
Это масло прошло огонь и воду так сказать. Много путешествуем по разным климатическим поясам. Конкретно это использую только зимой (Mitsubishi Pajero). По всем показателям оно лучшее. Двигатель уже не новый, хочется его по дольше сохранить. Конкретно это масло и предотвращает всякие отложения низкотемпературные и от нагара само собой.

Достоинства:
цена, пока устраивающее качество работы двигателя (загадывать и сглазить не хочу)

Недостатки:
Еще не выявил, надеюсь их не будет

Комментарий:
Доброго дня! Я решил отказаться от мобила – по вполне конкретным причинам, которые в приличном обществе не озвучивают, но все всё понимают! Снял и почистил клапанные крышки (вентиляция была забита наглухо) ,ну и решил поменять масло.Искал со своим допуском. Купил идемитсу 5-40 (синтетика). Пока эксплуатация показывает, что выбор хороший. Посмотрим, что будет дальше, замену еще не делал. Из плюсов надо отметить очень невысокий ценник и также удобный литраж. Ну во всяком случае для меня – у меня влезает 3,8. Доливов не было.

Достоинства:
приемлемая цена, хорошие характеристики

Комментарий:
По качеству меня устраивает только Идемитсу – ездил и на других марках, но по характеристикам больше всего нравится японское производство. Так что если уж выбирать, то однозначно Идемитсу. По цене очень экономично кстати говоря.

Достоинства:
Выгодная цена, отличные эксплуатационные свойства

Комментарий:
Ну что могу сказать, это отличный вариант для тех, кто любит экономить, но и ценит качество. Ровная работа двигателя при эксплуатации, без проблем заводится при -25 градусах. Масло сохраняет рабочую вязкость как при минусовой температуре, так и на жаре. И забудьте про суррогат, убедился что это масло не подделывают. Можно смело доверять.

Тестируем пробегом: Idemitsu 5w30 на розлив за 5500 пробега (гов…)?

Поменял я в начале 09.2019 ДВС на контрактный. Масло тогда было решено залить самое дешевое синтетическое на розлив что бы проверить дымит/не дымит, расходует/не расходует, а затем заменить на что-то другое, самым дешевым оказалось 4 литра Idemitsu 5w30 за 1310 рублей, будь оно в розничной упаковке, то выглядело бы так.

Компрессия была во всех цилиндрах по 12 изначально.

Кстати, сейчас я думаю, что идея купить самое дешевое, да ещё и на розлив – так себе идея. Потому что в принципе масло изначально может быть не понятно какое – мало ли что в Родных маслах, мало ли что на розлив, откуда мне знать, что вообще в этой бочке налито? Потому и проще покупать канистрами любое масло в розничных точках, что можно хоть как-то опознать первичные признаки подделки или нестыковок, как вот недавно вышло с G-Energy уже во второй раз. Ну да ладно, история не имеет сослагательных наклонений.

Фактически заправилось 3,5-3,6 литра, остальное было оставлено на доливку и она, сволочь, пригодилась!

За 1000 километров доливка не понадобилась, масло было в уровне.

За 3000 километров масло снова не понадобилось, уровень держался.

Примерно на 4000 километров я заметил, что уровень стал ниже, пришлось долить всё, что было. Уровень стал выше середины.

На пробеге 5500, когда я и приехал на замену масла, оно было немного выше минимального уровня, то есть скоро потребовалась бы доливка.

То есть, путём составления не хитрой прямой пропорции определяем, что 0,5 литра уходит на 5000, то 1 литр будет уходить за 10 000км… и тут то мы попадаем ногами в жир заблуждения, или как ещё можно это описать?

Если бы дело было в плохом состоянии ДВС, то масло начало бы расходоваться сразу, а так, выходит, что 4000 километров оно продержалось, а потом начало терять свои свойства и только после этого пробега начало угорать!

В принципе, покупая 4 литровую баклашку на розлив и меняя масло раз в 5000, было бы даже как-то нормально, это не требовало бы докупа масла на доливку и кого-то такой вариант бы мог вполне себе устроить. Меня же это всё не устраивает категорически. А самое смешное, что вследствие пропаганды Родных масел и других источников, достаточно большая часть народа стала думать, что менять масло на 5000 км это нормально. Не, ну, я даже скажу больше, если Вы будете менять каждую 1000, ДВС Вам только спасибо скажет! Дело в том, что я не вчера начал взаимодействовать с автомобилями и не вчера сел за руль, и я прекрасно помню времена и машины даже в нашей семье, когда, например, на полностью исправном 2JZ-GE, причём хоть на поколении без VVTI, хоть на поколении с VVTI можно было заливать масло синтетическое Shell Helix HX-8 и ездить 10 000 не доливая вообще ни грамма. Если бы у меня не было личного опыта на своих авто, возможно я бы и поверил в сказки, что масло должно начинать угорать на 4000 км. Или ещё примеры Valvoline All-Season 5w40 было проверено на ДВС Mitsubishi Galant, Mitsubishi Dingo, на каждой из них я накатал более 20 000 километров, меняя масло раз в 10 000 километров, доливать ничего не приходилось, и таких примеров ещё много. Я не буду спорить с теми, кто скажет: «Да чо ты! Надо менять раз в 7000, раз в 5000, раз в 4000!» меняйте, кто ж запрещает, можно даже вспомнить про то, как коварные корпорации ввели регламент замены масла на 15 или 20 000 километров, что бы второму владельцу авто доставалось уже с трупом под капотом и лишало смысла покупки, а первый изрядно экономил на ТО. Это всё прекрасно, что-то даже имеет место быть. Ещё в эту же копилочку: у родственника была Suzuki Grand Vitara 2000 года, 2.0, сделал капиталку, заливал Esso полу-синтетику, ныне этот бренд перешёл под крыло не помню кого, или Mobil, или BP, он менял раз в 8000, расхода не было, от слова совсем, машина была в семье около 10 лет точно, даже больше.

Читать еще:  Отзыв о Галерея ИП Васильев Александр Лемаренович

Но, повторюсь, я считаю, что Idemitsu в пластике/на розлив, которое делают в ЮВА, это есть говно, лить его себе я больше не буду. А когда у меня был старый ДВС и я лил Zepro в железной банке, то заметил, что при переходе на товар в пластике, который делают НЕ в Японии, расход увеличился раза в 2-3. В любом случае, угар = коксование = засерание ДВС, и когда такое начинает происходить на 4000 километров, это даже при замене масла раз в 5000 не приведёт в глобальной перспективе ни к чему хорошему.

Какие ещё доказательства говённости Idemitsu нужны?

Отзывы о моторных маслах IDEMITSU

На основе 92 отзыва и 287 голосов

среди 26 производителей

  • загрузка.
  • загрузка.
  • загрузка.
  • загрузка.
  • Vectra
  • Mokka
  • Antara
  • Astra
  • SPORTS TOURER
  • Meriva
  • Zafira Tourer

Лучшее масло, которое мне доводилось заливать.

Перешел на это масло с более дорогого и раскрученного бренда и теперь не жалею, сейчас лью только его и переходить на другое не собираюсь. Я доволен и рекомендую!

Перешёл на это масло, так как старое мой двигатель начал поджирать. Только поменял на Idemitsu и проблема сразу исчезла. Прошел на нём 6 000 км, за всё время долил всего 200 грамм, в целом я доволен!

Очень хорошее и качественное масло IDEMITSU, поэтому я рекомендую IDEMITSU!

Очень хорошее и качественное масло, никакой разницы по расходу и динамике не ощутил, так что советую всем автомобилистам попробовать масло IDEMITSU. Вы не пожалеете, оно однозначно этого стоит.

Пропадает жор, как минимум уменьшается.Качество за цену.Подделок нет. Для японских машин – почти лучшее. Жестянки чистая Япония, пластик – Корея.

Хорошее соотношение цена-качество, масло выдерживает около 10 000 км без проблем и нареканий. На двигателе экономить не советую, хоть и есть более дешёвое. Я за Idemitsu!

После капиталки решил залить идемитсу 5w-30, проехал тысячи 3500 масло стало тёмное решил снять поддон, а там сгустки масло, щас залил NGN 5w30.

Лил Идемицу цепро, сожрал литр на пять тыс пробега. Лил Comma 5-30 502/505, сожрал литр на 7.5 тыс пробега.

Напишите свой отзыв о моторных маслах IDEMITSU

Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Моторное масло Лукойл или IDEMITSU

Моторное масло ZIC или IDEMITSU

Моторное масло Shell или IDEMITSU

Моторное масло LIQUI MOLY или IDEMITSU

Моторное масло Castrol или IDEMITSU

Моторное масло Mobil или IDEMITSU

Проголосовал ЗА тормозные колодки Akebono на странице рейтинга

У чернителей KERRY только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У корзины сцепления VALEO только 10 голосов! Рекомендуете?

У очистителей BRP появился первый отзыв!

В авторейтинге шин для Chevrolet Niva участвует уже 20 производителей!

У рулевых тяг LYNXauto только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У очистителей SOFT99 только 40 голосов! Рекомендуете?

У пыльников ШРУСов ХОРС только 8 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У полиролей Hi-Gear только 50 голосов! Рекомендуете?

27 января 2020, 22:13

В авторейтинге детских автокресел для Subaru Outback участвует уже 10 производителей!

27 января 2020, 21:31

В авторейтинге моторных масел для Kia Cee’d участвует уже 10 производителей!

27 января 2020, 20:28

27 января 2020, 18:38

Купил радиатор пекаровский на калину, так он сразу потек. Редкостное г. В итоге поставил китайский, так с ним и продал п .

Прокладка клапанной крышки

27 января 2020, 15:56

В рейтинге лучшие прокладки клапанной крышки только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

27 января 2020, 12:36

У шин Continental уже 300 голосов!

27 января 2020, 09:51

27 января 2020, 02:15

В рейтинге лучшие жидкие резины только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

26 января 2020, 22:11

В рейтинге лучшие свечи накаливания только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

26 января 2020, 21:12

На воздушные фильтры VIC написанно уже 25 отзывов.

26 января 2020, 19:32

На наборы инструментов LICOTA написанно уже 25 отзывов.

26 января 2020, 14:13

Какой mannol заливаешь? .

26 января 2020, 11:05

Купил и поставил зимние щетки AWM и получил плохой результат, одна щётка пассажирская работает нормально, с водительской .

26 января 2020, 01:09

На пыльники ШРУСов LOEBRO написанно уже 25 отзывов.

25 января 2020, 12:01

В рейтинге лучшие масляные фильтры учавствует уже 60 производителей!

24 января 2020, 19:18

Проголосовал ПРОТИВ моторных масел Castrol на странице рейтинга

24 января 2020, 19:17

Проголосовал ЗА моторное масло ELF на странице рейтинга

24 января 2020, 19:08

Пружины на классику -30мм, после 2х лет очень редких поездок на пустой машине – 1 человек и пару мелочей в багажнике – п .

24 января 2020, 03:09

В рейтинге лучшие радиаторы охлаждения учавствует уже 20 производителей!

24 января 2020, 02:11

В рейтинге лучшие полироли учавствует уже 40 производителей!

21 января 2020, 20:03

Оказывается что затертый логотип был VAG, а артикул на самой запчасти – артикул оригинала. Получается это не подделка и .

20 января 2020, 14:14

а может говно твоя машина?для бмв есть специальное масло из линейки комма SYNERGY или ECO .

17 января 2020, 10:19

Проголосовал ПРОТИВ шин Viatti для Skoda Octavia на странице авторейтинга.

17 января 2020, 10:15

Проголосовал ПРОТИВ шин Nokian Tyres для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 на странице авторейтинга.

17 января 2020, 10:15

Проголосовал ЗА шины Continental для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 на странице авторейтинга.

Что мы знаем о моторных маслах IDEMITSU

Бренд производителя зарегистрирован в стране – Япония. Официальный сайт находится по адресу: https://www.idemitsu.ru/.

В январе 2020 на PartReview сложилось позитивное мнение о моторных маслах IDEMITSU.

Оценка PR – 85 из 100, базируется на основе 92 отзывов и 287 голосов. 76 отзывов имеют положительную оценку, 8 – нейтральную, и 8 – отрицательную. Средняя оценка отзывов – 4.3 (из 5). Голоса распределились так: 245 – за, 42 – против.

В рейтинге лучших производителей моторных масел запчасть занимает 9 позицию, уступая таким производителям как LIQUI MOLY и Petro Canada , но опережая моторные масла Total и BP Visco.

Моторное масло IDEMITSU в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили моторные масла IDEMITSU на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

Моторное масло IDEMITSU в сравнении

На PartReview доступны 37 сравнений моторных масел IDEMITSU c другими производителями.

Источники:

http://maslo.expert/marki-masel/idemitsu/idemitsu-5w-40-sn-cf.html

http://civic-russia.ru/threads/5726/

http://otziv-otziv.ru/katalog/motornye-masla/motornye-masla-idemitsu/otzyvy-idemitsu-5w-40-sn-cf-4-l-12808878.html

http://pikabu.ru/story/testiruem_probegom_idemitsu_5w30_na_rozliv_za_5500_probega_gov_6980259

http://m.partreview.ru/brand/idemitsu-330/maslo-motornoe-124/

Ссылка на основную публикацию
Статьи на тему: