Отзыв о Керченский мост открыт
Проезд по Крымскому мосту: отзывы и впечатления о поездке на машине
Хочу вам рассказать, как впервые прокатилась по Крымскому мосту, и поделиться отзывами и впечатлениями о поездке с семьей на машине. Сколько же я узнала нового и интересного в этот день!
Мы с мужем живем в Севастополе совсем недавно, переехали сразу, как только полуостров перешел в состав Российской Федерации. Нам очень нравится здесь жить – из окна нашего дома можно любоваться видом на море, климат тут чудесный, кроме того, люди в этом городе очень доброжелательные.
Недавно к нам в гости приехал племянник Андрюша с Украины, который хотел лично на своей машине проехать по Крымскому мосту.
На Украине все СМИ твердили только одно: постройка трещит, шатается и скоро развалится. И мой племянник захотел узнать, действительно ли то, что вещает телевидение – правда?
Нам с мужем тоже было очень интересно на него посмотреть, да и вообще – просто полюбоваться им, поэтому по просьбе Андрюши мы сразу решили поехать.
Несмотря на то, до этого момента у нас не было шанса его увидеть, мы все же верили положительным отзывам своих крымских знакомых и родственников, которые уверяли нас, что мост действительно прочный – он не может шататься и трещать.
История возведения Крымского моста
История строительства Крымского моста очень интересная. Первоначально предложили 10 проектов для его возведения – и каждый внимательно рассматривали.
В итоге только четыре порадовали своими показателями, которые больше всего подходили для конструкции. И из этих проектов идеально подходил только один – Тузлинский проект.
Дело в том, что вероятность тектонических разломов при возведении конструкций именно Тузлинского проекта очень низкая, нежели в других проектах.
Также строители выбрали этот проект еще по двум очень важным причинам:
- на острове Тузла есть свободная земля, и для моста она необходима: там можно разместить склады, базы, готовые элементы – а это очень важно;
- данный проект не нарушает работу паромов в Керченском проливе, а переправа была единственным путем в Крым.
Чтобы обеспечить устойчивость объекту, пришлось на дне бурить семидесятиметровые скважины по траектории моста – теперь конструкция простоит долго.
Крымский мост – это особенное сооружение, по своей длине оно превосходит все другие похожие конструкции в России.
Поскольку проект строительства был создан с учетом судоходства, и нет проблем прохода кораблей под ним, то и сама переправа – надежная и совершенно безопасная.
Название Крымского моста
Впервые вопрос с названием моста возник на пресс-конференции президента России, он тогда предложил провести опрос населения через интернет.
Желающие участвовать в голосовании должны были зарегистрироваться на специальном сайте и выбрать одно название из пяти предложенных.
Имя для нового сооружения предлагалось выбрать из таких вариантов: Крымский, Тузлинский мост, Мост дружбы, мост Воссоединения и Керченский. В выборе названия участвовали 380 тысяч человек (причем не только крымчане, но и жители других регионов).
После сбора всех голосов изучали общественное мнение (в первую очередь учитывали пожелания местных жителей Крыма и Кубани) – в итоге 64% выбрали “Крымский мост”.
Керчане даже немного обиделись, они хотели назвать его Керченским, но голосование решило по-другому – и это правильно.
А теперь кажется, что иначе и быть не могло: это название очень подходит сооружению и красиво звучит. Сейчас оно уже появилось на топографических картах и дорожных информационных указателях.
Путь в Керчь и впечатления о городе-герое
И вот настал долгожданный день, мы выехали из Севастополя в 5 часов утра: путь был далеким, до города Керчь оставалось 274 километра.
Главная цель нашей поездки – проезд по Крымскому мосту, чтобы посмотреть и убедиться в положительных отзывах своих родственников и знакомых, которые утверждали, что он прекрасен и надежен.
Совершенно незаметно проехали Симферополь, Феодосию – дороги все хорошие, плохих нам совсем не встретилось, чему очень удивлялся Андрей, ведь у них на Украине с этим дела обстоят хуже.
Наконец-то мы приехали в город-герой Керчь, я была здесь впервые, поэтому для меня все было в новинку.
В центре Керчи много ухоженных клумб с красивыми цветами и такие чистые тротуары, словно их только что вымыли.
Но рано мы сделали такие выводы: когда мы выехали за центр города, обстановка изменилась в обратную сторону – и мы поняли, что как всегда вылизывают только главные улицы.
Настроение как-то сразу упало, но ненадолго, ведь вскоре вдалеке мы увидели высокие долгожданные пролеты, и наша основная цель – проехать по Крымскому мосту – была близка к завершению.
Особенности Крымского моста
Мы проехали Крымский мост на машине со скоростью немного меньше дозволенной – хотелось все хорошенько рассмотреть и подольше полюбоваться увиденным.
Со всех сторон сооружения хорошо видно море и сушу, рядом тянут дорогу для железнодорожного транспорта, строители обещают пустить ж/д в декабре 2019 года, а это совсем недолго ждать.
Погода была замечательная, солнечная – идеальный день для поездки. Настроение у нас было отличное, Андрей часто фотографировал и снимал видео, пытаясь запечатлеть каждый момент. Сама дорога на мосту – просто супер, глаз не оторвать.
Когда мы на машине совершали проезд по Крымскому мосту, то видели очень много дельфинов, они будто специально для гостей показывали свои плавники и даже пару раз выпрыгивали из воды.
Но рядом обитают и другие животные. Андрей спросил меня: “А правда ли, что рыжего кота пустили первым по Крымскому мосту, а только потом машины поехали?”
Котик действительно поселился на КПП на въезде к стройплощадке еще 1,5 года тому назад, и рабочие его назвали Мостиком.
Кот очень популярен и сейчас, все так же живет на КПП, но я точно не знаю, правда ли он был первым, кто ступил на мост или нет.
Пока сооружение проектировалось, археологи исследовали дно Черного моря и нашли уникальные вещи, среди которых была голова древнегреческого божества в виде бюста.
Также был обнаружен клад серебряных монет, которые были спрятаны в глиняном сосуде. Ученые определили, что монеты отчеканили в Испании в 17 веке.
Еще один интересный факт: после строительства Крымского моста количество дельфинов в Керченском проливе выросло в 10 раз, а все потому, что на сваях сооружения появились водоросли и моллюски, которые привлекли рыбу, а именно:
Дельфины быстро почувствовали отличные условия для проживания, как будто были здесь всегда. За ними прилетели и птицы, ведь они тоже любят рыбку.
А главное – он соединил Крым с Краснодарским краем, благодаря чему появились новые возможности для населения.
Студенты сейчас легче добираются до учебных заведений, а доставка продуктов и различных материалов на полуостров стала дешевле и быстрее.
Даже туристы тратят гораздо меньше времени на дорогу в Крым: не нужно стоять сутками на паромной переправе в очереди, можно спокойно доехать на машине.
Крымский мост работает круглые сутки, средняя скорость проезжающих машин – 90 км/час, останавливаться не разрешается, и превышать скорость не рекомендуют.
На протяжении всей длины сооружения стоят радары, так что тут постоянный видеоконтроль, а в начале и в конце моста стоят патрульные машины и мотоциклы – не разгуляешься.
А главное, как заметил Андрей (он водитель с большим стажем), – на дороге не слышно шума и вибрации.
Обратный путь: сколько ехать по крымскому мосту на машине
Мы проехали мост за 25 минут (я время специально засекла), старались ехать на машине не очень быстро, нам хотелось задержаться на нем подольше.
Нам очень понравился Крымский мост, оказывается, его длина – 19 км, и он – самый большой по протяженности в Европе.
Потом мы завернули в станицу Тамань – это уже Краснодарский край, но ничего интересного здесь не нашли, зато заправили машину (бензин здесь был немного дешевле, чем у нас в Крыму, но не намного).
Тамань – небольшая станица с населением 5 тысяч человек, но здесь были магазины “Пятерочка” и “Магнит”, таких в Крыму у нас нет. Мы купили некоторые понравившиеся продукты и снова повернули в сторону Керчи.
Через Крымский мост мы ехали уже молча, только любовались морем – большое впечатление получили от увиденного.
Андрей был под большим впечатлением, он оценил этот проект и даже убедился, что он не шатается, как утверждали украинские СМИ.
Вот теперь племянник покажет видео и фото всем неверующим в настоящий чудесный Крымский мост и убедит их в том, что не трещит и не разваливается.
Мы проехали город Керчь и незаметно за разговорами добрались домой в Севастополь и, что удивительно, совершенно не устали. Впечатлений от поездки, конечно, много, и я бы хотела как-нибудь еще совершить проезд на машине по этому огромному Крымскому мосту.
Не терпится еще раз насладиться шикарным видом моста и моря. Всю красоту и величие я, наверное, в первую поездку и не осознала.
Впечатления от поездки по Крымскому мосту
Больше всего мне в сооружении понравилась белоснежная огромная арка, под которой проплывают разные катера и корабли с сухогрузами.
С арки открывается чудесный вид на город Керчь, да и само строение впечатляет и смотрится красиво – даже дух захватывает!
Очень впечатлился увиденным и племянник Андрей: он полностью убедился, что все рассказы украинских СМИ про Крымский мост – всего лишь мифы, которые теперь разбились вдребезги. Он так возмущался брехней этих дешевых журналюг (по-другому их и назвать нельзя)!
Дорогие читатели, Крымский мост оставляет только хорошие впечатления, мы очень рекомендуем проехать по нему, когда вы решите отдохнуть на Черном море (и желательно с семьей, чтобы ваши ребятишки тоже увидели такую красоту).
Если вам понравилась моя заметка, то напишите свой отзыв в комментариях.
P.S. Совсем немного пролетело времени с момента написания моей статьи, как на Крымском мосту произошли большие изменения.
Строители закончили сборку пролетов железнодорожного полотна, уже ожидают первый пассажирский поезд, который отправится из Симферополя 8 декабря 2019 года. Открыли даже предварительную продажу билетов, которая начинается с 8 сентября.
А в связи с разными угрозами со стороны Украины обеспечена полная безопасность перевозки пассажиров и грузов на 100%.
Сделай репост – выиграй ноутбук!
Каждого 1 и 15 числа iBook.pro разыгрывает подарки.
- Нажми на одну из кнопок соц. сетей
- Получи персональный купон
- Выиграй ноутбук LENOVO IdeaPad
LENOVO IdeaPad Intel Core i5, 8ГБ DDR4, SSD, Windows 10
Крымское похмелье. Зачем Путину нужен мост через Керченский пролив
Владимир Путин принял участие в открытии Крымского моста. Президент первым проехал по мосту, автомобильное движение по нему откроется на следующий день. Поучаствовал в церемонии открытия и миллиардер Аркадий Ротенберг, принимавший участие в контроле за ходом строительства.
Разрыв украино-российских отношений и присоединение Крыма к России, усугубившие экономический кризис, парадоксальным образом вызвали к жизни крупнейшие инфраструктурные проекты. В первую очередь речь идет о прокладке энергетического моста Россия — Крым, железной дороги в обход Украины, а теперь и транспортного моста через Керченский пролив.
Все три проекта потребовали колоссальных вливаний из бюджета. Экономическая целесообразность не обсуждалась: на первый план вышли политические мотивы.
Энергомост и железная дорога
Первым был завершен энергомост — в мае 2016 года. Неотложная потребность в нем возникла после энергетической блокады полуострова со стороны Украины. В 2014-2016 годах в Крыму регулярно отключали электричество.
Общая стоимость энергомоста составила, по официальным расчетам, 47 млрд рублей: большая часть средств пошла на строительство линий электропередач (ЛЭП) от Ростовской АЭС до Таманского полуострова. Чтобы получить источник питания, было ускорено введение в действие энергоблока № 3 на этой АЭС. Через Керченский пролив перебросили кабельно-воздушные линии — по воздуху на опорах и по морскому дну. Кроме того, построили подстанцию и необходимую инфраструктуру.
С советского времени часть железнодорожного пути на юг от Москвы проходила по приграничной территории Украины в Луганской области. После событий 2014 года этот момент приобрел стратегическое значение: российские власти сочли, что Украина может блокировать железнодорожные перевозки по этим путям. В результате вторым шагом стала прокладка нового пути по Воронежской и Ростовской областям в обход Украины длиной в 137 км. Прокладка завершилась в августе 2017 года и обошлась примерно в 55 млрд рублей. Работы выполнялись силами железнодорожных войск.
Очень длинный, очень дорогой
Крымский мост своей ценой превзошел все предыдущие работы и обошелся в 228 млрд рублей. Переправа оказалась одним из сложнейших технических сооружений, возведенных после распада СССР: автомобильный и железнодорожный мост длиной 18 км строился в достаточно сложных геологических условиях и порождал немало экологических и политических рисков.
Основным внутриполитическим выбором стал выбор основного подрядчика строительства — компании «Стройгазмонтаж», принадлежащей Аркадию Ротенбергу, входящему в число давних друзей Путина. Это, разумеется, вызвало всплеск недовольства и разнообразные подозрения относительно коррупционной составляющей, а также неэффективности проекта и обогащении олигарха за счет госбюджета.
Однако у государства была иная логика: других компаний, располагающих соответствующим опытом, финансами и техническими возможностями для возведения подобного объекта, оно не обнаружило. Неожиданное присоединение Крыма и вполне ожидаемая его блокада, коснувшаяся 2,3 млн местных жителей, заставили российские власти действовать быстро и нестандартно. Если на другие мегапроекты путинской эпохи, такие как восстановление Грозного, трубопровод ВСТО, реновация Владивостока к саммиту АТЭС с постройкой моста на остров Русский и строительство объектов Сочинской олимпиады, времени было достаточно, то в этом случае сроки поджимали.
После того как полуостров был отрезан от железнодорожного сообщения, а украинская сторона ввела строгий контроль за автомобильным движением с материка, оставался только паромный и авиационный способ снабжения и связи с Крымом. Кремлю было принципиально важно показать и доказать, что он способен обеспечить беспрепятственный доступ к своей новой территории.
Почему не было конкурса
Подобные инфраструктурные проекты часто становятся неконкурсными, поскольку уровень сложности и оперативность побуждают действовать незамедлительно. Так, когда США оккупировали Ирак, то подряды на масштабные восстановительные работы ценой в миллиарды долларов получили Halliburton и Bechtel Group, связанные с республиканцами (вице-президент Дик Чейни до своего избрания работал во главе первой из них), причем порой без конкурса, что объяснялось форс-мажором.
Но это же всегда вызывает соблазн незаконного обогащения, поскольку средства проходят огромные, а контроль за ними снижается. Тут можно вспомнить крупнейшую российскую компанию «Мостовик», которая поднялась на подобного рода заказах: в числе прочего она строила мост на остров Русский. Сразу после Сочинской олимпиады 2014 года компания объявила себя банкротом, а руководство «Мостовика» попало под арест. Так что подозрения общественности могут быть не беспочвенны и нуждаются в тщательной проверке и перепроверке. Этим наверняка займется Алексей Кудрин, возглавив Счетную палату.
Железнодорожная нагрузка на мост не просчитана — нуждается ли Крым в таком количестве поездов и будут ли они окупаемы? Одно дело курортный сезон, но на полуострове он длится около четырех месяцев. Дальнемагистральные поезда уже нигде в мире не используются как средство доставки отдыхающих.
Скажем, туннель под Ла-Маншем оправдан экономически потому, что по нему проходят скоростные поезда с недолгим временем переезда между Лондоном и Парижем. Но уже туннель «Сэйкан» в Японии между Хоккайдо и Хонсю показывает неуклонное снижение числа пассажиров, поскольку самолетом путь быстрее. При этом на Хоккайдо проживает в два с лишним раза больше людей, чем в Крыму. Из трех мостов через Босфор лишь один сделали автомобильно-железнодорожным.
Главный урок Крымского моста в том, что если государство всерьез чего-то хочет добиться, то оно приложит все усилия к достижению цели. Автомобильное движение открылось на полгода раньше намеченных сроков. Однако после праздника часто наступает похмелье, порой оказывающееся совсем горьким.
«Никакой выгоды нет, но есть… гордость»
Первый день Керчи с Крымским мостом
Фото: Виталий Тимкив
15 мая в Керчи торжественно открыли Крымский мост. Президент России Владимир Путин сел за руль КамАЗа и проехал 19 километров над Керченским проливом. На следующий день, 16 мая, движение по мосту открыли для всех. Для курортного Крыма — Коктебеля, Ялты, Евпатории — это событие стало безусловным праздником: здесь ждут первого с украинских времен успешного курортного сезона. А вот в Керчи не все довольны итогами стройки.
Мост под охраной Тузика
Автомобили на подъездах к Крымскому мосту собираются с ночи. К четырем утра — около 30 авто и десяток байкеров. Подъезжают бесконечной вереницей. Открытие назначено на 5.30.
— Чувак, я всю ночь не спал. Глаза закрою — и сразу мост вижу, представляю, как еду, — двое мужчин в черных куртках переговариваются, облокотившись на крышу «Лады». — Думал, первым буду. А тут вон!
Перед мужчинами — очередь из автомобилей.
— Костян, забей, — отшучивается его собеседник. — Первым все равно был Путин (смеются).
—Но мы-то с тобой два года ждали.
Читайте также
Путин открыл Крымский мост, сев за руль «КАМАЗа». Фотография
Наконец решаюсь подойти.
— А чего вы ждете от моста? — спрашиваю у Костяна. Он на секунду задумывается:
— Вопрос сложный. Мне лично от моста никакой выгоды нет. Но есть, знаешь… в душе что-то такое. Вот весь мир против нас, а мы взяли и мост построили. Гордость, что ли.
Байкер. Фото: Виталий Тимкив
У самого моста в это время собираются первые зеваки — собачники. Их немного — всего пять человек. Когда колонна с развевающимися флагами и беспрерывным гудением трогается к мосту, зеваки приветствуют ее, размахивая руками. Особо выделяется пожилая женщина с цветами и флагом России.
Людмила Гапшенко живет в микрорайоне Нижний Солнечный, прямо у моста.
— У меня хоть фамилия и заканчивается на «ко», но я всегда была за Россию! — перекрикивает Людмила своего пса Тузика.
— (продолжает) И мост для меня — это символ того, что Россия нас теперь никуда не отпустит. Я часто смотрю передачу «Время покажет». И там бывают украинские эксперты. И они сначала говорили, что никакого моста вообще не строится, потом — что он развалится. А сейчас говорят: «Ну ладно, вам пригодится, чтобы уйти». Нет! Никуда Россия отсюда не уйдет. Да, Тузик? Охраняй мост, Тузик, охраняй мост!
Людмила Гапшенко и Тузик. Фото: Иван Жилин / «Новая газета»
Читайте также
Трещины на витрине. Жизнь Восточного Крыма в преддверии открытия Керченского моста
Анализируя дорогу
Попрощавшись с Людмилой, решаю сам проехаться по мосту. Найти попутчика нелегко: у кого-то нет свободных мест, кто-то предпочитает ехать в одиночестве. Зато такси отзывается моментально.
— Во! На мосту еще не был, — улыбается таксист Юрий. — Самому интересно, что построили.
У Юрия от моста ожидания вполне практичные.
— Наконец-то можно будет на Кубань за продуктами ездить. Там цены на 20–30% ниже, чем у нас.
— (продолжает) К дочке в Москву отправлюсь: раньше из-за переправы не ездил, а сейчас точно с женой соберемся. Для путешествий мост очень удобен: можно билеты покупать из аэропорта Анапы, а не из Симферополя: до Анапы здесь ближе, и дорога туда лучше. Но только вот говорят, что мост скоро платным сделают (такой слух действительно ходит. — И.Ж.). Это, конечно, будет обидно.
Фото: Виталий Тимкив
Когда мы заезжаем на мост, Юрий делится впечатлениями: «Пока асфальт идеальный. Понятно — первый день. Но вот когда большегрузы пойдут… А смотри, как стыки сделали (весь крымский мост разделен на секторы, между которыми имеются подвижные металлические стыки. — И.Ж.) — это потому что сейсмоопасная зона, землетрясения у нас здесь бывают. Если бы не было стыков и от землетрясения мост развалился — его весь бы пришлось переделывать. А так — только отдельные сектора».
Пока мы едем по мосту, отмечаю, что движение на нем к середине дня стабилизировалось: за 13 минут нашей поездки я насчитал уже не сотни, а несколько десятков едущих на встречу автомобилей.
Проехав по мосту, Юрий делает выводы: построили хорошо, смущает только, что отбойники вид на море закрывают.
Еще одна претензия таксиста к мосту — Керчь он задевает лишь по касательной.
— Мост на окраине города, а дорога от него выходит на трассу «Таврида» в 9 километрах от Керчи. Получается, что туристы снова будут объезжать нас стороной. Мы как были на отшибе, так и остались. А турист, не только для меня, — это работа, это деньги.
Читайте также
«Вы живете в России, понимаете?» Крым и Севастополь дали Владимиру Путину не только 92 и 90% голосов, но и ряд тревожных сигналов
Туристы или промышленность?
Сити-менеджер Керчи Сергей Бороздин с ходу отметает утверждение, что город остался «на отшибе», и даже называет это плюсом.
— Во-первых, туристам, которые захотят посетить Керчь, сделать это будет несложно. Развернуться на трассе и проехать пять километров на автомобиле в сторону города — ерунда. Во-вторых, к нам перестанут ездить большегрузы. Значит — сохраннее будут дороги, значит — мы сможем выделить больше денег на другие проекты. А работы, помимо дорог, у нас много: коммуникации, инфраструктура.
По мнению Бороздина, Керчь после открытия моста станет очень привлекательной для инвестиций.
— Крым — свободная экономическая зона. А мы теперь — первый город Крыма на пути в большую Россию. То есть можно регистрировать компании у нас, пользоваться налоговыми преференциями, налаживать здесь производство, а продукцию моментально поставлять на материк. Уже есть инвестор, предлагающий открыть здесь завод по производству мороженого, есть предложение открыть обувную фабрику, есть интерес со стороны химической промышленности.
Сергей Бороздин. Фото: Иван Жилин / «Новая газета»
— А что насчет туристов? — спрашиваю я.
Бороздин не теряется.
— Ожидаем двукратный рост. С 340 000 человек в год до 700 000. Мы понимаем, что Керчь для туриста — город на три дня. И разрабатываем соответствующие программы.
Читайте также
Монетизация Ялты. Самый воспетый курорт Крыма превратился в источник легких денег. Это его губит
В пику сити-менеджеру выступает турагент Екатерина Булыгина.
— Вы говорите, химическая промышленность? Тогда какой туризм?! По правде говоря, Керчь и так сильно проигрывает Ялте или Алуште в плане привлекательности для туристов. Сервиса нет. Просто не приходится о нем говорить. Основные пляжи — за городом. А если добавить еще и химическую промышленность… Да, у нас туризм исторический. Это надо популяризировать. Керчь — самый древний город России. 26 веков! У нас античные города, у нас Аджимушкайские каменоломни, у нас гора Митридат. Но если мы хотим туризм не на два дня, если мы хотим удержать туриста у себя — нужны пляжи, нужна инфраструктура: дельфинарии, аквапарки — вот это. И, конечно, нужна экология.
Фото: Виталий Тимкив
Булыгина, как и таксист Юрий, переживает, что дорога с Крымского моста проходит Керчь по касательной.
— Когда вам глава администрации говорил, что развернуться на трассе и поехать на Керчь — не проблема, он, конечно, лукавил. Он сам переживает из-за этого: нас собирал, говорил, что нужно что-то сделать, чтобы привлекать туристов в таких условиях. На самом деле проблема серьезная. Мы потеряем, по моему мнению, половину потенциальных туристов. Потому что
они будут рассуждать так при въезде в Крым: «Керчь? Посмотрим на обратном пути, трасса на Феодосию ведет — так и поедем». А на обратном пути люди будут торопиться домой и в Керчь снова не заедут. Я бы так и сделала.
Читайте также
Он ей Димон. Интервью с крымской пенсионеркой, которой Медведев сказал: «Денег нет, но вы держитесь»
Жители Керчи о Крымском мосте говорят мало. На мой вопрос, чего они ждут от моста, большинство отвечали общими фразами: «Это большой проект», «Хорошо, что построили». Два человека сказали, что ждут понижения цен на продукты: все-таки в скором времени, с 1 октября, их будут доставлять сюда наземным транспортом, а не на пароме, как это было последние два года. Похоже, керчане пока и сами не знают, чего ждать от моста. Может быть, потому, что остались на отшибе?
Отзыв о поездке по Крымскому мосту
Крымский мост — восхитительное сооружение, которое обязательно нужно увидеть своими глазами. Читать про него, смотреть фотографии — это одно, а наблюдать — совершенно другое. Кто следил за процессом строительства и переживал о возведении, тот наверняка осознает всю масштабность и важность этого сооружения.
Оставим политические споры в стороне и просто расскажем о личном опыте проезда по Крымскому мосту.
Предыстория
Я, как житель Крыма, прекрасно помню историю 2014 года, когда Россия и Украина переживали нелегкие времена. Момент воссоединения в марте 2014 года Крыма с материковой частью России не забудется никогда. В тот период основной и единственной транспортной артерией служила паромная переправа через Керченский пролив (порт “Крым” — порт “Кавказ”). Я помню те поездки с учетом переправы — это было очень изнурительно и долго. Только виды и впечатления исправляли ситуацию.
В июне 2014 года по итогам работы Экспертного совета и Межведомственной рабочей группы строительство моста в Крым было одобрено. Недостаточно сказать, что это просто событие — это грандиозное решение, которое может устранить много проблем. Вариантов транспортного перехода был не один десяток, но специалисты рассматривали лучшие. В августе победу одержало Федеральное дорожное агентство (Росавтодор), и началось строительство мостового перехода через Керченский пролив длиной в 19 километров.
Крымский мост в мае 2018 года
Открытие Крымского моста
Когда строительство начало идти в ускоренном темпе, я удостоверилась, что он точно будет построен к указанной дате. В ожидании декабря 2018 года я уже намечала планы на зимний отдых. Однако мечта прокатиться по мосту осуществилась гораздо раньше.
Не прекращающаяся работа строителей сделала свое дело. 16 мая 2018 года он был открыт. Один из крупнейших мостов в России состоит из параллельно расположенных автомобильной и железнодорожной трасс.
Крымский мост и железная дорога
Поездка по Крымскому мосту
На YouTube и по телевизору мы с мужем наблюдали за открытием, пересматривали видео. Настала пора менять свои планы и оперативно отправляться на мост. Желания просто проехать по нему не было — хотелось уже побывать в другом городе. На семейном совете и было принято решение преодолеть маршрут длиною 430 км : Симферополь – Краснодар.
В 03:00 мы выезжаем из Симферополя (Крым) в сторону моста. Дорога показалась вечностью — вся в ремонтных работах. Наши мысли были заняты только этим грандиозным сооружением. Мы всматривались вдаль и искали его глазами. Рассвет мы практически встречали на мосту.
Идеально ровная дорога и развязка, которая ведет на паром и мост. Да, вот и он. Найти съезд было легко. Нас покорила идеальная дорога. Очень хотелось дождаться именно вида на море.
Дорожное полотно Крымского моста
Железная дорога
Электрифицированную железную дорогу планируют закончить в 2019 году. Работа уже заметна невооруженным глазом: сформированные сваи и опоры видны на фотографиях. Сложно представить, какова их общая масса, но я в реальности увидела всю эту масштабность. Как я понимаю, сначала произойдет монтаж мостового полотна, а после этого — устройство путей.
Крымский мост: железнодорожная часть
Масштабная арка
Самой крупной и сложной частью Крымского моста (как нам показалось) является арка. Даже сложно представить, как происходило ее возведение. Понятно, что быстро создать такую масштабную конструкцию невозможно. Арочные пролеты собирались поэтапно.
Сейчас она выглядит роскошно, представляя собой некий конструктор из металла. Она действительно привлекла особое внимание, так как таких протяженных пролетов над морской акваторией в России больше нет. Под аркой беспрепятственно ходят любые суда из Азовского в Черное море и обратно.
Арка на Крымском мосту
Время проезда по Крымскому мосту
Мы ехали не очень быстро, поскольку вовсю смотрели по сторонам, ведь интересно было абсолютно все. Из-за отбойников море было видно на протяжении небольшого отрезка, но запечатлеть его все равно удалось. Всего 30 минут, и мы уже спустились с моста. Повезло, что еще не работали камеры, но они уже установлены вместе с таблицей, где указана разрешенная скорость в 90 км/ч.
Отзывы
Как и любой человек, я сделала свои личные выводы:
- За два года проделана невероятная работа. Хочется выразить огромную благодарность всем, кто принимал участие в строительстве данного сооружения.
- Хочу также дать совет туристам, которые будут ехать в Крым по мосту — не доверяйте навигатору со старыми картами, иначе он приведет вас на паром. Не ленитесь останавливаться и спрашивать у людей, поскольку знаков на подъезде пока нет. Мы на обратном пути потеряли час в поисках (заблудились). Трасса начинается на Таманском полуострове, проходит по острову Тузла, пересекает Керченский пролив и выходит на Крымский берег.
- Стоит ли увидеть Крымский мост? Это даже не обсуждается — конечно, да. Хоть раз в жизни, но вы должны ощутить и почувствовать незабываемые и непередаваемые эмоции. Да и не только увидеть, но и сделать фото и видео на память.
Не бойтесь дальней дороги и не переживайте об этом. Новые ощущения — это всегда положительные эмоции, которые дарят нам заряд бодрости, сил и отменное здоровье. Транспортный переход через Керченский пролив, состоящий из двух расположенных рядом мостов (автомобильный и железнодорожный), обязательно нужно увидеть своими глазами.
«Никакой выгоды нет, но есть… гордость»
Первый день Керчи с Крымским мостом
Фото: Виталий Тимкив
15 мая в Керчи торжественно открыли Крымский мост. Президент России Владимир Путин сел за руль КамАЗа и проехал 19 километров над Керченским проливом. На следующий день, 16 мая, движение по мосту открыли для всех. Для курортного Крыма — Коктебеля, Ялты, Евпатории — это событие стало безусловным праздником: здесь ждут первого с украинских времен успешного курортного сезона. А вот в Керчи не все довольны итогами стройки.
Мост под охраной Тузика
Автомобили на подъездах к Крымскому мосту собираются с ночи. К четырем утра — около 30 авто и десяток байкеров. Подъезжают бесконечной вереницей. Открытие назначено на 5.30.
— Чувак, я всю ночь не спал. Глаза закрою — и сразу мост вижу, представляю, как еду, — двое мужчин в черных куртках переговариваются, облокотившись на крышу «Лады». — Думал, первым буду. А тут вон!
Перед мужчинами — очередь из автомобилей.
— Костян, забей, — отшучивается его собеседник. — Первым все равно был Путин (смеются).
—Но мы-то с тобой два года ждали.
Читайте также
Путин открыл Крымский мост, сев за руль «КАМАЗа». Фотография
Наконец решаюсь подойти.
— А чего вы ждете от моста? — спрашиваю у Костяна. Он на секунду задумывается:
— Вопрос сложный. Мне лично от моста никакой выгоды нет. Но есть, знаешь… в душе что-то такое. Вот весь мир против нас, а мы взяли и мост построили. Гордость, что ли.
Байкер. Фото: Виталий Тимкив
У самого моста в это время собираются первые зеваки — собачники. Их немного — всего пять человек. Когда колонна с развевающимися флагами и беспрерывным гудением трогается к мосту, зеваки приветствуют ее, размахивая руками. Особо выделяется пожилая женщина с цветами и флагом России.
Людмила Гапшенко живет в микрорайоне Нижний Солнечный, прямо у моста.
— У меня хоть фамилия и заканчивается на «ко», но я всегда была за Россию! — перекрикивает Людмила своего пса Тузика.
— (продолжает) И мост для меня — это символ того, что Россия нас теперь никуда не отпустит. Я часто смотрю передачу «Время покажет». И там бывают украинские эксперты. И они сначала говорили, что никакого моста вообще не строится, потом — что он развалится. А сейчас говорят: «Ну ладно, вам пригодится, чтобы уйти». Нет! Никуда Россия отсюда не уйдет. Да, Тузик? Охраняй мост, Тузик, охраняй мост!
Людмила Гапшенко и Тузик. Фото: Иван Жилин / «Новая газета»
Читайте также
Трещины на витрине. Жизнь Восточного Крыма в преддверии открытия Керченского моста
Анализируя дорогу
Попрощавшись с Людмилой, решаю сам проехаться по мосту. Найти попутчика нелегко: у кого-то нет свободных мест, кто-то предпочитает ехать в одиночестве. Зато такси отзывается моментально.
— Во! На мосту еще не был, — улыбается таксист Юрий. — Самому интересно, что построили.
У Юрия от моста ожидания вполне практичные.
— Наконец-то можно будет на Кубань за продуктами ездить. Там цены на 20–30% ниже, чем у нас.
— (продолжает) К дочке в Москву отправлюсь: раньше из-за переправы не ездил, а сейчас точно с женой соберемся. Для путешествий мост очень удобен: можно билеты покупать из аэропорта Анапы, а не из Симферополя: до Анапы здесь ближе, и дорога туда лучше. Но только вот говорят, что мост скоро платным сделают (такой слух действительно ходит. — И.Ж.). Это, конечно, будет обидно.
Фото: Виталий Тимкив
Когда мы заезжаем на мост, Юрий делится впечатлениями: «Пока асфальт идеальный. Понятно — первый день. Но вот когда большегрузы пойдут… А смотри, как стыки сделали (весь крымский мост разделен на секторы, между которыми имеются подвижные металлические стыки. — И.Ж.) — это потому что сейсмоопасная зона, землетрясения у нас здесь бывают. Если бы не было стыков и от землетрясения мост развалился — его весь бы пришлось переделывать. А так — только отдельные сектора».
Пока мы едем по мосту, отмечаю, что движение на нем к середине дня стабилизировалось: за 13 минут нашей поездки я насчитал уже не сотни, а несколько десятков едущих на встречу автомобилей.
Проехав по мосту, Юрий делает выводы: построили хорошо, смущает только, что отбойники вид на море закрывают.
Еще одна претензия таксиста к мосту — Керчь он задевает лишь по касательной.
— Мост на окраине города, а дорога от него выходит на трассу «Таврида» в 9 километрах от Керчи. Получается, что туристы снова будут объезжать нас стороной. Мы как были на отшибе, так и остались. А турист, не только для меня, — это работа, это деньги.
Читайте также
«Вы живете в России, понимаете?» Крым и Севастополь дали Владимиру Путину не только 92 и 90% голосов, но и ряд тревожных сигналов
Туристы или промышленность?
Сити-менеджер Керчи Сергей Бороздин с ходу отметает утверждение, что город остался «на отшибе», и даже называет это плюсом.
— Во-первых, туристам, которые захотят посетить Керчь, сделать это будет несложно. Развернуться на трассе и проехать пять километров на автомобиле в сторону города — ерунда. Во-вторых, к нам перестанут ездить большегрузы. Значит — сохраннее будут дороги, значит — мы сможем выделить больше денег на другие проекты. А работы, помимо дорог, у нас много: коммуникации, инфраструктура.
По мнению Бороздина, Керчь после открытия моста станет очень привлекательной для инвестиций.
— Крым — свободная экономическая зона. А мы теперь — первый город Крыма на пути в большую Россию. То есть можно регистрировать компании у нас, пользоваться налоговыми преференциями, налаживать здесь производство, а продукцию моментально поставлять на материк. Уже есть инвестор, предлагающий открыть здесь завод по производству мороженого, есть предложение открыть обувную фабрику, есть интерес со стороны химической промышленности.
Сергей Бороздин. Фото: Иван Жилин / «Новая газета»
— А что насчет туристов? — спрашиваю я.
Бороздин не теряется.
— Ожидаем двукратный рост. С 340 000 человек в год до 700 000. Мы понимаем, что Керчь для туриста — город на три дня. И разрабатываем соответствующие программы.
Читайте также
Монетизация Ялты. Самый воспетый курорт Крыма превратился в источник легких денег. Это его губит
В пику сити-менеджеру выступает турагент Екатерина Булыгина.
— Вы говорите, химическая промышленность? Тогда какой туризм?! По правде говоря, Керчь и так сильно проигрывает Ялте или Алуште в плане привлекательности для туристов. Сервиса нет. Просто не приходится о нем говорить. Основные пляжи — за городом. А если добавить еще и химическую промышленность… Да, у нас туризм исторический. Это надо популяризировать. Керчь — самый древний город России. 26 веков! У нас античные города, у нас Аджимушкайские каменоломни, у нас гора Митридат. Но если мы хотим туризм не на два дня, если мы хотим удержать туриста у себя — нужны пляжи, нужна инфраструктура: дельфинарии, аквапарки — вот это. И, конечно, нужна экология.
Фото: Виталий Тимкив
Булыгина, как и таксист Юрий, переживает, что дорога с Крымского моста проходит Керчь по касательной.
— Когда вам глава администрации говорил, что развернуться на трассе и поехать на Керчь — не проблема, он, конечно, лукавил. Он сам переживает из-за этого: нас собирал, говорил, что нужно что-то сделать, чтобы привлекать туристов в таких условиях. На самом деле проблема серьезная. Мы потеряем, по моему мнению, половину потенциальных туристов. Потому что
они будут рассуждать так при въезде в Крым: «Керчь? Посмотрим на обратном пути, трасса на Феодосию ведет — так и поедем». А на обратном пути люди будут торопиться домой и в Керчь снова не заедут. Я бы так и сделала.
Читайте также
Он ей Димон. Интервью с крымской пенсионеркой, которой Медведев сказал: «Денег нет, но вы держитесь»
Жители Керчи о Крымском мосте говорят мало. На мой вопрос, чего они ждут от моста, большинство отвечали общими фразами: «Это большой проект», «Хорошо, что построили». Два человека сказали, что ждут понижения цен на продукты: все-таки в скором времени, с 1 октября, их будут доставлять сюда наземным транспортом, а не на пароме, как это было последние два года. Похоже, керчане пока и сами не знают, чего ждать от моста. Может быть, потому, что остались на отшибе?
Источники:
http://veradiomidovna.ru/proyezd-po-krymskomu-mostu-otzyvy-i-vpechatleniya-o-poyezdke-na-mashine
http://www.forbes.ru/biznes/361461-krymskoe-pohmele-zachem-putinu-nuzhen-most-cherez-kerchenskiy-proliv
http://novayagazeta.ru/articles/2018/05/17/76494-nikakoy-vygody-net-no-est-gordost
http://zen.yandex.ru/media/id/598c45bce86a9e542bbda226/5b2a389f92e66100a912f00a
http://novayagazeta.ru/articles/2018/05/17/76494-nikakoy-vygody-net-no-est-gordost
Загрузка...
