Отзыв о Переброска истребителей Су

Переброска Су-57 в Сирию несет в себе значительный риск

Минобороны совершило крайне эффектный жест – новейший российский истребитель пятого поколения Су-57 отправлен в Сирию. Судя по всему, он пройдет испытания и обкатку вооружений в боевых условиях. Но есть обстоятельства, которые делают нахождение столь уникальной и сверхсекретной машины в Сирии крайне рискованной затеей.

Россия решила испытать в Сирии системы вооружений новейшего истребителя пятого поколения Су-57 (известного как ПАК ФА и Т-50). С этой целью на авиабазу Хмеймим перебросили по крайней мере два самолета. В четверг в Сети оказались ролики блогера Ваэля аль-Хусейни, который утверждал, что снял в небе Сирии две «сушки» последнего поколения. Позднее информацию о появлении истребителей подтвердили на одном из предприятий российского ОПК и в органах военного управления.

По словам блогера, в авиагруппу вошли два Су-57, четыре истребителя Су-35, самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50У и четыре Су-25. Точное количество направленных в Сирию Су-57 не называется. В Кремле вопрос по этому поводу переадресовали в Минобороны, которое официально сохраняет молчание.

У Су-57 в Сирии серьезного противника нет

Ветеран войны в Афганистане, бывший замкомандующего ВВС Прибалтийского военного округа СССР генерал-майор Александр Цалко поприветствовал решение отправить Су-57, по сути, на фронт.

«Правильное дело, отправить посмотреть, выявить скрытые недостатки, пока достаточно времени на их устранение», – подчеркнул Цалко, добавив, что войсковые испытания – это нормальная часть внедрения нового образца. «Все машины всегда проверяются в бою. В Сирии как раз обстановка боевая», – сказал собеседник газете ВЗГЛЯД.

Впрочем, генерал оговорился: «Конечно, для истребителя там работы серьезной нет – нет воздушного противника, понятно. Тем не менее, у него характеристики хорошие, по наземным целям поработает», – добавил он.

«Отправка туда этих двух самолетов подтверждает, что первый этап испытаний успешно завершен. Видимо, подписаны акты между Минобороны и ОАК о переходе ко второму этапу. Если до этого Минобороны их заказало, но они еще были собственностью ОАК, то теперь, скорее всего, они уже принадлежат Минобороны. И ведомство может с ними делать то, что сочтет нужным, – заявил газете ВЗГЛЯД директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. – Сирия – хорошая возможность испытать самолет в других климатических условиях».

В Сети уже появились сведения, что ВВС США прекратили полеты в Сирии на истребителях F-22 Raptor. Полеты совершают другие самолеты коалиции. Это может быть связано с нежеланием американцев показывать характеристики перед «главным противником» среди истребителей такого же класса.

Сейчас читают

«Сырой» самолет над чужой территорией

В отличие от генерала Цалко, близкий к Минобороны источник признался газете ВЗГЛЯД, что не поддерживает решение отправить Су-57 в Сирию. «Самолет сырой. Если с самолетом что-то, не дай бог, случится, это будет серьезный имиджевый удар, которым воспользуются наши конкуренты. Как известно, в Индии у нас сейчас идут тяжелые переговоры вокруг самолетов пятого поколения. Там работает много лоббистов, которые призывают отказаться от работы с Россией и переключиться на покупку американских F-35», – подчеркнул источник.

Как известно, на войне всегда существует риск попадания самолета в руки противника. Источник напомнил, как американцы когда-то испытывали секретный беспилотник «Кандагарский зверь». «Они запускали его с территории Афганистана, летал он над Ираном, а потом с ним что-то произошло: то ли системный сбой, то ли иранцы перехватили управление. В общем, иранцы его посадили и получили доступ к секретным американским технологиям», – рассказал он.

«Кроме того, когда самолет летит, у него есть инфракрасная сигнатура, и западные разведки могут снимать с него информацию дистанционно. На территории России им было бы сложнее этим заниматься», – напомнил собеседник. «Да и вообще,

использование такого самолета для задач в Сирии избыточно. В целом это похоже на забивание гвоздей компьютером»,

Другой высокопоставленный источник, близкий к ВВС РФ, тоже полагает, что решение об отправке машин в Сирию выглядит скоропалительным и неоправданным.

«Машина лишь проходит испытания и является совершенно секретной, – напомнил газете ВЗГЛЯД генерал ВВС. – У новых машин всегда наблюдается множество конструктивно-производственных недостатков, иногда крайне мелких, но тем не менее потенциально опасных. Даже на российских испытательных полигонах велик риск потерять не прошедшую полный цикл испытаний машину ­­– что уж говорить о нахождении самолета в реальных боевых условиях?»

По мнению генерала, боевики и стоящая за их спиной американская разведка начнут настоящую охоту на Су-57. «Упадет самолет сам или же ему помогут упасть, или же сожгут на земле – и лучшей антирекламы для российской боевой авиатехники не придумаешь», – говорит источник.

Кроме того, сложно будет обеспечить режим секретности и безопасности, необходимый для подобной техники. «Даже на российских аэродромах новые секретные машины всегда ставят на отдельные стоянки и под отдельную охрану, с крайне ограниченным доступом. Возможно ли обеспечить это на базе Хмеймим? Крайне сомневаюсь», – говорит генерал. Он напомнил, что США даже спустя долгие годы после принятия на вооружение истребителей пятого поколения F-22 не выпускали их за пределы своей страны.

Если бы Россия вела решающую битву в реальной войне, еще был бы смысл бросать новейшие и неиспытанные машины в бой. «Но на данный момент это выглядит неоправданным риском для проекта, в который вложены гигантские государственные средства», – полагает источник.

Читать еще:  Отзыв о Koko

«Ужасающая игрушка Кремля»

Как известно, первый этап госиспытаний Су-57 уже завершен, второй планируется завершить в 2019 году. Сообщалось о планах Минобороны заключить в этом году с корпорацией «Сухой» контракт на первую эскадрилью Су-57 (12 самолетов).

Но пока испытания продолжаются. Газета ВЗГЛЯД подробно писала о том, как в конце прошлого года состоялся штатный полет с новым двигателем «Тип-30» (или «Изделие-30»). Летные испытания машины ведутся с начала января, а с конца месяца – полеты с авиационными средствами поражения нового поколения. Две недели назад замминистра обороны Юрий Борисов анонсировал старт опытно-боевой эксплуатации звена из дюжины уже созданных «сушек». Английский таблоид Daily Express после этого написал:

Москва «показала свою последнюю ужасающую военную игрушку».

Благодаря новому комплексу радиоэлектронного оборудования истребитель способен быстро анализировать расклад сил в ходе боя. Он также оснащен мощным радаром, позволяющим обнаруживать находящиеся на больших расстояниях цели и нейтрализовать их при помощи ракет дальнего действия.

Сирия давно стала полигоном для испытаний современных образцов российской техники. Как отмечал Борисов, военные уже «обкатали» там более 600 образцов вооружений, в том числе реактивные системы залпового огня и авиатехнику.

Все за сегодня

Политика

Экономика

Наука

Война и ВПК

Общество

ИноБлоги

Подкасты

Мультимедиа

Военное дело

Переброска российских Су-57 в Сирию – это опасный фарс

Поздно вечером 21 февраля 2018 года в социальных сетях появилась фотография, на которой якобы видны два российских истребителя пятого поколения Су-57 (заводской индекс Т-50, перспективный авиакомплекс фронтовой авиации или ПАК-ФА) в небе над авиабазой Хмеймим на Западе Сирии.

Хотя эту фотографию нельзя назвать четкой, и определить по ней конкретное местоположение тоже невозможно, к утру 22 февраля в той же социальной сети появились два видеоролика, демонстрирующих практически ту же сцену: пара Су-57 в сопровождении перехватчика Су-35. Подлинность фотографии и видеороликов до сих пор остается под вопросом.

Но если Су-57 действительно оказались в Сирии, интересно будет понаблюдать, как именно Кремль представит их переброску. В ноябре 2017 года, спустя два года после начала российской военной кампании в Сирии, президент России Владимир Путин приказал вывести из этой страны большую часть своего военного контингента.

Несмотря на приказ Путина, в Сирию прибыли два Су-57, а также самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50, четыре штурмовика Су-25 и четыре истребителя Су-35. Эти самолеты были переброшены в Сирию спустя несколько недель интенсивных авиаударов, совершаемых российскими самолетами по участкам, контролируемым повстанцами в Идлибе и Восточной Гуте.

Другими словами, переброска Су-57 в Сирию может оказаться очередным подтверждением того, что приказ Путина о выводе войск был ложью.

В любом случае присутствие этих истребителей в Сирии поднимает ряд вопросов.

В процессе реализации программы по разработке Т-50 было несколько задержек, случившихся после первого полета прототипа в 2010 году. Сначала российские чиновники говорили о том, что самолеты этого класса пройдут государственные приемочные испытания в 2013 году и будут приняты на вооружение уже в 2015 году. Но этого не произошло. К 2013 году планы поменялись, и чиновники сообщили, что Т-50 поступят в производство к концу 2016 года.

Контекст

Россия направила Су-57 в Сирию

Су-57 бросит вызов F-22 и F-35

Первый полет Су-57 с новым двигателем

Су-57 — пустая трата времени?

Напротив, Т-50 преследовали неудачи одна за другой. Большинство из первых пяти прототипов продемонстрировали серьезные конструкторские недоработки, поломки двигателя и проблемы со стеклом в кабине пилота. Индия согласилась помочь с финансированием Т-50, но индийские источники сообщили, что двигатели Т-50 оказались ненадежными, его радар — неэффективным, а ее характеристики «стелс» — недостаточно высокими.

В результате Москва и «Сухой» не смогли уговорить Индию продолжить финансирование этого проекта. Вместо этого Индия обратилась к США с просьбой предоставить ей информацию касательно их истребителя F-35.

В сентябре 2016 года «Сухой» отправил пять имеющихся прототипов Т-50 на базу 929-го государственного летно-испытательного центра Минобороны России в Ахтубинске, чтобы там их смогли испытать военные пилоты. Ходят слухи, что в тот же год один из Т-50 впервые испытал оружие неизвестного типа. Однако никаких официальных подтверждений не подступило. Известно, что прототипы несли только неуправляемые бомбы и ракеты Р-77 на подкрыльных пилонах.

В начале 2017 года «Сухой» начал разработку совершенно нового комплекта бортового оборудования для Т-50. Первоначальная система «Интегрированной модульной авионики боевых комплексов» (ИМА БК) оказалась неэффективной. На завершение процесса разработки ИМА БК потребуется еще несколько лет.

Позже в 2017 году Михаил Погосян, глава «Объединенной авиастроительной корпорации» — консорциума, контролирующего компанию «Сухой» и остальную авиационную промышленность в России — покинул свой пост. Погосян был единственным директором этой корпорации, обладавшим навыками руководства промышленным предприятием. Сказать, что его уход негативно отразился на проекте Т-50, было бы серьезным преуменьшением. В конце 2017 года Министерство обороны России сократило объемы закупки Т-50 всего до 12 самолетов.

И эти 12 самолетов должны будут пройти процесс доработок и испытаний… к 2025 году. Учитывая, что «Сухой» уже собрал 10 из них, производство этих самолетов фактически прекратилось.

Перебрасывая Т-50 в Сирию, Кремль откровенно играет с этими ценными прототипами и жизнями их пилотов. Он уже отправил в зону боевых действий два «малозаметных» истребителя, которые даже с большой натяжкой трудно назвать малозаметными и которые оснащены неполноценными и недоработанными сенсорами, недоработанными системами контроля огня и системами индивидуальной защиты, которым не хватает действующей интегрированной авионики и в которых стоят ненадежные двигатели. Их системы сброса специального оружия так и не были до конца испытаны, если не считать два типа свободно падающих и неуправляемых бомб, и у них нет никакого другого действующего оружия, кроме 30-миллиметровых пушек.

Более того, этими самолетами будут управлять пилоты, которые совершенно не подготовлены к управлению самолетами этого типа и которые не смогут полностью положиться на авионику и другие системы этих самолетов.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

Российский Су-25 оказался бессилен под прицелом F-22 и вызвал «старшего брата».

Совсем недавно на лентах зарубежных информагентств появилась весьма интересная информация, которая проливает свет на тот плотный боевой трафик, что наблюдается в сирийском небе последние несколько лет.

Читать еще:  Остров на НТВ отзывы

В качестве иллюстрации того, как плотно работает в воздухе только лишь авиация коалиции посмотрите на этот спутниковый снимок. На нем зафиксированы сразу несколько летательных аппаратов в районе н.п. Хаджин. В один день 18 ноября 2018 год в небе работали больше десяти авиационных средств, от беспилотников до стратегического бомбардировщика.

Российская авиация работает не менее плотно и не редко попадает на снимки со спутника. Например, 24 августа 2019 года с орбиты зафиксировали заход на посадку в сирийской Латакии российского «летающего радара» А-50.
Самолете дальнего радиолокационного обнаружения и управления садится на главную полосу авиабазы «Хмеймим» под прикрытием боевых вертолетов Ми-24. афганская практика защиты от огня с земли.

Однако, вернемся к озаглавленному в начале эпизоду. Некоторые СМИ с заделом на актуальность опубликовали «подробности» инцидента над городом Эль-Меядин сирийской провинции Дэйр-эз-Зор.

После взятия любого города первыми в него входят сирийские войска, чтобы бойцы успели сделать селфи и срочно опубликовать их на своих страницах в Твиттер. Затем в населенном пункте появляются военнослужащие военной полиции Минобороны, а вместе с ними грузовики с триколором и эмблемой российского Центра по примирению. Они везут гуманитарную помощь местному населению.

Еще со времен Афганистана и Чечни заведено, что любую войсковую колонну должны прикрывать с воздуха. В случае с операцией в Аль-Маядине прикрытие обеспечивал российский штурмовик Су-25.

По данным издания Vista News, в районе проведения гуманитарной операции появился американский истребитель F-22 Raptor, который, по словам представителя операции «Непоколебимая решимость, выполнял боевую задачу в том же районе. Пилотом российского штурмовика было принято решение «подвинуть» американский истребитель, хотя классы и возможности этих машин абсолютно разные, что едва не привело к физическому контакту двух самолетов.

До недавнего времени истребители F-22 Raptor являлись основными самолетами истребительной авиации ВВС США на Ближнем Востоке. Весной 2019 года их сменили F-35A Lightning II.

Обратите внимание на фото ниже. На нем истребитель F-22 Raptor производит дозаправку в воздухе над контролируемыми курдскими формированиями районами Сирии. Особый интерес у внимательного читателя вызовет повреждение стелс-покрытия у фонаря кабины истребителя.

Кстати, не так давно F-35 при длительном перелете более 20 раз не смогли дозаправиться , а штанга топливозаправщика при этом интенсивно царапала дорогущее покрытие истребителей.

Пентагон выразил решительное недовольство данным инцидентом, заявив, что американский пилот несколько раз пытался выйти на связь с российским коллегой на экстренном канале, но кроме треска в наушниках, ничего не слышал.

Мы обратили внимание на то, что по весьма схожему сценарию развивались события в другом эпизоде, который был официально подтвержден российским Минобороны, и где важную роль сыграл тот самый «старший брат». Именно факт столь близкого «соседства» по составу участников и местности, где происходили события, навел нас на мысль о некорректности статьи в СМИ.

Были ли эти эпизоды одним и тем же событием, или же разными боевыми ситуации доподлинно неизвестно.

События 23 ноября 2017 года развивались в районе всё того же Эль-Меядина. Только в этот раз, согласно МО РФ, пара штурмовиков Су-25 работала в режиме «свободной охоты» по важным целям на земле. Как выясняется позже, «целью» оказались подконтрольные Пентагону формирования террористов, которые через своих кураторов (или напрямую) вызвали воздушную поддержку в лице F-22 Raptor ВВС США.

Американский истребитель начал мешать «Грачам» выполнять задачу, производил опасное маневрирование в непосредственной близости от наших парней, выпускал тепловые ловушки и устраивал им «брейк-тест», открывая тормозные щитки, всячески имитируя «дог-файт» или ближний маневренный воздушный бой.

Дело в том, что выше американца висел российский истребитель Су-35С, которого пилоты ВВС США боятся как огня. «Свалившись» на американца, пилот нашего истребителя взял на прицел зарвавшегося янки, недвусмысленно дав понять, кто здесь главный, а «играть» стоит с равным соперником. форсаж и пилот F-22 уже мчится к границе с Ираком, чтобы на базе рассказать друзьям about crazy russians.

Еще больше больше подробностей о том, как наши парни гоняют западных асов в небе многострадальной Сирии читайте здесь!

Жмите «палец» вверх, подписывайтесь на наш канал и делайте репосты в социальных сетях.

Новости Технологии

26.02.2018

Новости , Кратко , Популярное

Минобороны перебросило в Сирию 4 новейших истребителя Су-57 из 12 построенных

Принципиальное решение об отправке новейших российских истребителей Су-57 в Сирию было принято по итогам закрытого показа самолета на авиасалоне в Жуковском, рассказал «Коммерсанту» источник в оборонной промышленности. Издание отмечает, что непосредственную отправку Минобороны запланировало на февраль, приурочив это событие ко Дню защитника Отечества.

По неофициальным данным, переброска боевых машин осуществлялась в два захода. На сегодняшний день на территории Сирии дислоцированы четыре новейших самолета. Переброска машин происходила в рамках программы испытания систем вооружения истребителей пятого поколения. Она стартовала летом 2017 года. В задачи Су-57 в Сирии входит апробация систем радиоэлектронной борьбы и радиолокации. О полноценном боевом применении речи пока не идет.

Снимок cделан 23.02.2018 коммерческим спутником EROS-B компании ImageSat International (с) ImageSat International / twitter.com/imagesatint

Отмечается, что первый этап госиспытаний Су-57 уже завершился. Второй намечен на 2019 год. Затем Минобороны намеревается заключить контракт с корпорацией «Сухой» поставку первой эскадрильи из 12 самолетов, Су-57. Примечательно, что такое количество боевых машин концерн уже построил. Из них 10 проходят испытания и два могут поступить на вооружение уже в 2018 году.

Спутниковый снимок 23.02.2018 (с) /twitter.com/warsmonitoring

Как писал «Новый День», первые кадры, на которых запечатлены российские Су-57 в Сирии, появились в Twitter в среду, 21 февраля. На опубликованном видео было видно, как российские военные самолеты заходят на посадку на авиабазу Хмеймим.

Су-57 – первый многофункциональный истребитель РФ пятого поколения, разработанный ОКБ имени П.О. Сухого в рамках проекта «ПАК ФА». Машина оснащена 30-миллиметровой автоматической авиационной пушкой, может нести на своем борту ракеты класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», а также авиабомбы различных видов.

Москва, Иван Гридин

Москва. Другие новости 22.02.18

Facebook и Instagram лихорадит: соцсети работают с перебоями. / Из календарей гаджетов Apple пропала Пасха. / Российскую армию оснастили мобильниками стоимостью 115 тысяч рублей. Читать дальше

Читать еще:  Отзыв о Asus ZenPad10

Сирийская премьера: на что способен новейший Су-35С

Су-35С является самым мощным российским многоцелевым боевым самолетом, его сможет превзойти только истребитель пятого поколения Т-50

О переброске в Сирию новейших истребителей Су-35С стало известно 1 февраля. По данным Минобороны РФ, истребители приступили к выполнению боевых задач на авиабазе Хмеймим на прошлой неделе. Признание западных СМИ: «отличный и опасный» Появление на российской авиабазе Хмеймим в Сирии новейших истребителей Су-35С вызвало интерес как российской прессы, так и ряда зарубежных изданий. Об этом, в частности, написали немецкий журнал Stern, американские издания The National Interest и The Washington Times. Как отмечает Stern, российский Су-35С считается на сегодняшний день самым опасным истребителем в мире, если не считать американского самолета 5-го поколения F-22. Журнал также пишет, что самолет имеет высокую маневренность, оборудован новой радиолокационной станцией «Ирбис» и улучшенными двигателями. Изание подчеркивает, что, обладая высокими характеристиками, Су-35 стоит достаточно дешево по сравнению с наиболее продвинутыми западными образцами. Stern прогнозирует российскому истребителю успех на мировом рынке оружия. Телеканал «Звезда»/YouTube The National Interest, в частности, процитировал слова высокопоставленного чиновника из Пентагона, назвавшего эти истребители «отличными и опасными самолетами, особенно если построить их в большом количестве». Чиновник сравнил Су-35 с американскими самолетами и отметил, что F-15 и F/A-18E при встрече с российским самолетом будут «заняты по горло». Как пишет, в свою очередь, газета The Washington Times, переброска истребителей в Сирию является сигналом для Турции: Су-35 вместе с С-400 дает России возможность защитить свои самолеты в любой точке ближневосточного региона с помощью вооружения, которое превосходит оружие НАТО.

Проверка боем: «ему нет равных»

Как рассказал бывший начальник 4-го центра боевого применения и переучивания летного состава ВКС в Липецке генерал-майор Александр Харчевский, новейшие истребители Су-35 смогут не только пройти проверку в боевых условиях Сирии, но и внести свой вклад в уничтожение наземных целей боевиков. По словам генерала, Су-35, как и ранее отправленные в Сирию Су-30СМ, способны «одинаково эффективно решать задачи как по воздушным, так и по наземным целям». Су-35, используя сверхвысокие маневренные характеристики при ведении воздушного боя, в чем ему нет равных, с таким же успехом могут применять средства поражения по земле

Еще одна цель переброски новейших самолетов в Сирию – их испытания в боевых условиях. Они «очень важны со всех точек зрения». Такой возможностью «посмотреть и проверить в деле» нашу новую авиатехнику пренебрегать было нельзя, и она полностью используется!

Сверхманевренный и всепогодный Российский многоцелевой сверхзвуковой сверхманевренный истребитель Су-35С относится к поколению 4++. Он был разработан в 2000-х годах опытно-конструкторским бюро им. П.О. Сухого на основе фронтового истребителя Су-27. Первый полет Су-35 совершил 19 февраля 2008 года, самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель РФ Сергей Богдан. С 2011 года истребитель серийно производится на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ). Аэродинамическая схема самолета выполнена в виде двухдвигательного высокоплана с трехопорным убирающимся шасси с передней стойкой. Су-35 оборудован турбореактивными двигателями с форсажной камерой и управляемым в одной плоскости вектором тяги АЛ-41Ф1С разработки Научно-производственного объединения «Сатурн» (г. Рыбинск, Ярославская область). За сверхманевренность Су-35 отвечает двигатель 117С. Он разработан на основе своих предшественников АЛ-31Ф, устанавливаемых на самолеты Су-27, но отличается от них увеличенной тягой 14,5 тонны (против 12,5), большим ресурсом и пониженным расходом топлива.

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина самолета – 21,9 м, размах крыла – 14,75 м, высота – 5,9 м. Максимальная взлетная масса – 34 тыс. 500 кг, максимальная скорость – 2 тыс. 500 км/ч, максимальная дальность полета без подвесных топливных баков (ПТБ) – 3 тыс. 600 км, с ПТБ – 4 тыс. 500 км. Практический потолок – 20 тыс. м. Экипаж состоит из одного человека. Назначенный производителем ресурс самолета – 6 тыс. часов или 30 лет, ресурс двигателей – 4 тыс. часов. На Су-35 – 12 узлов внешней подвески для крепления высокоточных ракет и авиабомб. Еще два – для размещения контейнеров РЭБ. В состав вооружения Су-35 входит целый набор управляемых ракет типа «воздух — воздух» и «воздух — поверхность», а также неуправляемые ракеты и авиабомбы различных калибров. По номенклатуре бомбардировочного и неуправляемого ракетного вооружения Су-35 в целом не отличается от сегодняшних Су-30МК, но в перспективе на нем смогут применяться усовершенствованные и новые модели авиабомб, в том числе с лазерной коррекцией. Максимальная масса боевой нагрузки составляет 8000 кг. Истребитель также оснащен пушкой ГШ-30-1 калибра 30 мм (боезапас – 150 патронов).

Глаза и уши истребителя!

От самолета пятого поколения на Су-35 кабина пилотов. В отличие от Су-27, в ней нет аналоговых приборов с привычными стрелками. Вместо них два больших цветных жидкокристаллических экрана. Поэтому на нем, как в обычном телевизоре, в режиме «картинка в картинке» отображается вся необходимая пилоту информация. Также на Су-35 впервые стоит отечественный безинерционный навигационный комплекс — БИНС. Это электронно-механический прибор, без которого ни один истребитель сегодня не может считаться современным. Его задача — собирать и анализировать всю полетную информацию и обеспечивать вылет и возвращение самолета на свой аэродром. Кроме этого, на истребителе стоит перспективный радиолокационный комплекс с фазированной антенной решеткой «Ирбис», обладающий уникальными на сегодняшний день характеристиками по дальности обнаружения целей.

МОДИФИКАЦИИ ИСТРЕБИТЕЛЯ Первоначально название Су-35 носила модернизация фронтового истребителя Су-27, разработанная в 1980-х гг. и впоследствии послужившая основой для экспериментального сверхманевренного истребителя Су-37 (проект закрыт, наработки использованы при создании «нового» Су-35 в 2000-х гг.). Су-35С – основная модификация для ВКС России. В отличие от «первоначального» Су-35, в частности, не имеет переднего горизонтального оперения и тормозного щитка. Истребитель Су-35С стал финальной ступенью перед появлением в ВКС России истребителей пятого поколения Т-50 (ПАК ФА). Планируется, что его серийное производство должно начаться в 2017 году, и тогда же самолет начнет поступать на вооружение строевых частей ВКС РФ. Но даже при наличии Т-50 истребитель Су-35С будет очень эффективной боевой машиной, обладающей большим модернизационным потенциалом.

Источники:

http://m.vz.ru/politics/2018/2/22/890631.html

http://inosmi.ru/military/20180226/241555522.html

http://zen.yandex.ru/media/id/5c5c181312c00000ad98367a/5d795696aad4363eae52bd7c

http://newdaynews.ru/technology/628944.html

http://cont.ws/post/194317

Ссылка на основную публикацию
Статьи на тему:

Adblock
detector